Salut, elle prend moins de roulis, semble se placer mieux pour sortir de courbe. C'est mieux dans les sauts (appel/réception).
Avec des amortos ainsi préparé (set up cité dans le titre), j'ai garder un diff à 5000 au centre pour qu'elle continue à bien passer dans les trous et je suis passé à 10000 à l'arr pour gagner en motricité mais plus sur le train arr, elle braque donc plus du train arr sans perdre en adhérence (le grip de la piste où j e roule est moyen, faudra voir sur le dur. après sur une piste à faible adhérence il y a les ressorts noir qui peuvent aider, ils sont très très mous.
merci pour ta réponse alexandre a 1er vue tu est un des seuls a faire cela !!!
je pense que d'autres pilotes le font mais ils ne veulent peut être pas ce prononcer ????
Dernière édition par philippe27 le 08.02.2009, 18:29:12; édité 3 fois
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