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Tractoricou
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teammygale
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 Posté le: 06.05.2008, 07:07:13 Sujet du message: |
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un grand merci à rcpaint !!
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gilles garrigou
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samikusa
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| Posté le: 06.05.2008, 08:27:52 Sujet du message: |
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Héhé!! de rien Gilles!
bonne continuation!  |
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fg
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 19/12/2005
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| Posté le: 06.05.2008, 08:39:18 Sujet du message: |
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| Bien jouer Gillou pour la victoire à bientot. |
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teammygale
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Inscrit le: 21/09/2004
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| Posté le: 06.05.2008, 09:12:26 Sujet du message: |
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au fait j en profite pour vous informer qu en region parisienne un vrai regain pour la categorie , et un distributuer tres actif
à vous de jouer 
pour toutes le sinfos :www.dxfcompetition.com
vous aurez aisni la liste des distributeurs dans votre région ( ps : je ne suis ni representant ni vendeur, ni sponsorisé par quique se soit ) c est simplement a titre d information pour vous demontrer qur nous sommes tres bien ravitaillés
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gilles garrigou
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stinger77
Expert**
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| Posté le: 06.05.2008, 10:30:30 Sujet du message: |
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| bonjour , je suis assez etonné de voir de si puissants moteurs sur des chassis classiques 4*2 ( RB C5rody); la voiture doit etre plutôt delicate a tenir avec ce moteur quand il est reglé dans son meilleur rendement? |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
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| Posté le: 06.05.2008, 11:09:47 Sujet du message: |
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alors tout d abord oublions les classiques d antant sache que dimanche dernier ma voiture tournait a clermont à 1sec 1/2 au tour ( nous etions 3 dans le meme dixieme) des meilleurs piste 4x4 , donc tu peux imaginer l accroche avec des gommes de 42° a l arriere ( les 4x4 c est du 35°)
imagine qu il y a 12 ans la pole see faisait en 13T maintenant c est 17T soit 4 tours de gagnés en 5mn , c est de loin la categorie qui a le plus progressé , un petit conseil si ca te plait viens donc voir une manche de cf si elle passe pas loin de chez toi tu seras surpris comme l ont été tous le spilotes de clrmeont non habitués aux classiques, et 4 chassis vendus ce we là ...
en somme imagine une ^planche completment scotchée au sol et ou on peut mettre gazs en grand a chaque sortie de virage et en grand dans la grande courbe montante sans aucune instabilité (pour mettre du 42° shore a l arriere il faut que l arriere colle vraiment à la piste) quand au rody il est necessaire et suffisant , et exploité à fond , tu observeras l embrayage centax dxf , necessaire aussi , pour une reprise plus vive et frnache et il n est pas installé dans le cadre de l optionite mais bel et bien car necessaire pour etre devant . sur cette auto rien n est installé qui ne soit necessaire pas de tappe à l oeil......
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gilles garrigou
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boysdontcry
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| Posté le: 06.05.2008, 12:31:13 Sujet du message: |
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| Salut, comment on fait pour régler le chasse de façon symétrique avec le servo qui "coupe la barre qui tient les fourchettes ? Il faut un banc ou il y a des graduations ou un crantage. |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
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| Posté le: 06.05.2008, 13:08:26 Sujet du message: |
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salut boys, il y a un crantage sensitif qui permet une egalite parfaite . ultra simpl et efficace
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gilles garrigou
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cobra85
Elite
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Messages: 1918
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| Posté le: 06.05.2008, 13:08:33 Sujet du message: |
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| Trés chouette caisse, j'espére qu'il en vendront beaucoup et pouvoir baisser le prix, pour l'instant c'est un "investissement. en tous cas ça fait envie |
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stinger77
Expert**
Inscrit le: 22/12/2007
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| Posté le: 06.05.2008, 13:26:36 Sujet du message: |
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| merci team mygale pour les precisions et impressions apportées par rapport a cette classique, c'est vrai que l'ecart entre un 4*4 et une planche semble se reduite de maniere drastique et puis l'entretien semble simplifié(pas de boite de vitesse, 2 courroies en -).franchement si la tenue de route est si probante cela semble + qu'attirant.on retourne aux bases du pilotage pur un peu comme les f1 2008 sans electronique!!! merci a+ |
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teammygale
Champion du monde
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Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 06.05.2008, 17:39:02 Sujet du message: |
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en gros devant temoins voici mon programme de travail:
demontage total de la voiture et nettoyage peiece par piece visses par visses , rouelment par roulement , 2H35 minutes remontage total inclus entre deux couses
le jour des courses :
apres les essais : compresseur 2minutes
graissage butee d embrayage 2MN
apres les qualifs:
charge des accus 1MN
trounage des pneus 5mn
graissage butee 2mn
nettoyage carrosserie 2mn
verification de serrages 3mn
total de travail sur une journée de course :
19 mn
total de pieces d usure a changer : 0
une courroie sert environs 10 courses et tu la jette par acquis de conscience
ensuite tu jette les penus quand ils sont a la corde , contrairement aux autres cateogie piste, les pneus avant sont a la cote 67mm et ils serviront jusqu a la jante (environs 3 courses essais et qualifs compris)
a l a rriere : tu part a la cote max (juste arrondir les angles) et tu les utilse jusqu a 4mm de la jante, ils te font donc une finale + essais de la course suivante
tout cela dans une optique de gagne , c est à dire sans etre forcement tres econome
un moteur bien entretenu te dure 50L (j en ai amené un à 68L sans rien changer cela devant temoins de mon club)
voila pour un petit bilan , quand a l ususre du chassis , concernnat cette auto , j en ai deux , je pensais en utiliser une pour les ligues et l autre pour le cf, finalement l auto se bonifie en roulant et la deuxieme auto est donc le mulet en cas de casse importante , à ce jour apres 7 courses de ligue ou cf , je ai pas changé la moindre piece d usure et ai changé une couronne que j ai cassée avec du gravier , pas le moindre jeu dans les transmissions , dans la direction, bref , c est dans les vieux pots qu on va faire la bonne soupe
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gilles garrigou
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poupoune
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| Posté le: 07.05.2008, 07:13:34 Sujet du message: |
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| pour les pneus la garde au sol est réglable ? |
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teammygale
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Inscrit le: 21/09/2004
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Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 07.05.2008, 07:30:43 Sujet du message: |
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oui a l avant nous utilisons des cales fournies dans le kit pour l arriere inutile ceci dit , tout ce dont nous aovns besion est dans le kit ex: cales de reglage de carrossage pincement arriere , support servo pour tout type de servo de direction (low profile obligatoire a la direction, ceci dit blue bird fait des low profile tres utilisés et vraiment pas chers , et fiables enfin)
en gros tu monte un embrayge non fourni une carrosseire ta radio et tu auras la meme auto que moi dont la fiabilité , meme pour moi , qui ai 25 ans de classique , m etonne encore
pour les pilotes 4X2TT sachez que c est une excellente ecole pour le pilotage d un TT 4X2 et ivnersement
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gilles garrigou
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Dernière édition par teammygale le 07.05.2008, 12:59:31; édité 1 fois |
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jojo34
Expert**
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| Posté le: 07.05.2008, 09:27:16 Sujet du message: |
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| teammygale a écrit: |
pour les pilotes 4X2TT sachez que c est une excellente ecole pour le pilotage d un TT 4X2 |
 le résultat du CF élite TT 1/8 de Viglain le prouve....  |
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Bullitwist
Champion du monde
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Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 07.05.2008, 10:24:28 Sujet du message: |
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Oui,
au fait, un petit topic sur tes impressions de ta 1ère participation à une manche de CF TT "A" en 4X2 ( avec un ....?),non ?
Pour faire ce parallèle "piste"/TT en 4X2.
Merci d'avance.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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nico
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Inscrit le: 04/12/2003
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jojo34
Expert**
Inscrit le: 21/03/2007
Messages: 829
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| Posté le: 07.05.2008, 12:07:52 Sujet du message: |
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Une petite histoire drôle....
C'est l'histoire d'un mec, qui finit 1er d'une manche de CF en 1/8 Classique et, queleques jours après , dernier d'une manche de CF élite en 1/8 TT 4 X2....
Et pour conclure,
le mec, il conseille: " faite du classique c'est une excellente école de pilotage pour le TT 4 x 2 ... :lol:
Désolé pour le HS: |
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teammygale
Champion du monde
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| Posté le: 07.05.2008, 12:20:58 Sujet du message: |
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et bien jojo je n etais pas là le dimanche ceci dit, mon jojo c est quand tu veux pour une bourre en classique et en4X2 on fait le total et on voit ....
héhé :lol:par ce que toi, tu as quoi comme conseils a donner aux copains? on te vois pas beaucoup à nous impressionner sur les pistes!!! depuis tant d années comme tu vosi moi j essaye de participer à la vie de rc mag tant bein que mal avec des petits articles pour faire decouvrir la discipline que j aime , j essaye d autres disciplines car je ne sui s pas "raciste" , mais toi finalement tu fais quoi? tu roules? tu approte quoi à notre site préféré ? ils sont ou tes conseils pour les debutants , depuis 30 ans? les miens valent ce qu ils valent mais au moinsj essaye de faire partager positivement ma passion , la tienne c est rare que tu nous la fasse partager ainsi!! ca sent plutot le jugement de haut de ton bas pieds d estale , sans jamais à ce jour nous avoir démontrer quoique se soit de ton coté positif , en tout cas on est quelques uns à ne pas la voir perçu à ce jour , certanement pas assez intelligeants pour toi! le createur de la yankee ...
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gilles garrigou
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Dernière édition par teammygale le 07.05.2008, 13:14:23; édité 1 fois |
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teammygale
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| Posté le: 07.05.2008, 12:25:03 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | Oui,
au fait, un petit topic sur tes impressions de ta 1ère participation à une manche de CF TT "A" en 4X2 ( avec un ....?),non ?
Pour faire ce parallèle "piste"/TT en 4X2.
Merci d'avance. |
en fait je ne peux pas comparer sachant que en cf classique je roule deja environs 4 h par we , au minimum en 4X2 c est 24mn , donc incomparable je ne referai pas de cf en 4X2 tant que vous serez 130 par manche c est mon choix il est peut etre temps quele 42 qui refuse des gens, sprenne son envol pour plus d humanité  et plus de 24mn sur une journée
en effet en essais libres (qui sont primordiaux pour ceux qui n ont pa s d experience en TT ) 3X 4mn c et pas grand chose, comarativement en classique nous avons 6 H d essais libres avant la 1ere qualif (ca vous parle?) au moins nous on peut jouer.....sincerement je n ai pas joué en TT , je prefere largement une ligue en TT plus decontractée
donc je confirme encore une fois, pour les jeunes et ceux qui veulent s ameliorer et pas pour les vieux qui parlent beaucoup mais qu on ne voit que trop rarement a l oeuvre;.... classique et 4X2 sont d excellentes ecoles reciproques (je vais encore plus loin)
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gilles garrigou
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teammygale
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| Posté le: 07.05.2008, 12:33:49 Sujet du message: |
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voila l extrait :
salut je viens ici vous relater ce que je viens de vivre , cela peut eventuellement servir un jour qui sait....
je viens donc de faire un cf TT 1/8 à 130 inscrits , voici le timing qui d ailleurs fut parfaitement respecté:
le vendredi : pas d essais acces piste interdits , ceci est specifique au TT car la piste se degradant , il faut la menager dou cette interdiction legitime
le samedi : essais libres 3X4 minutes = 12 minutes
les qualifs: 3X5 mn =15 minutes et 13 series soit 3heures d attente entre chaque seance d essais de 4 mn et 3 h d attente entre chaque seance d essais qualif
resultat : une journée commencant à 8H finissant à 18H30 pour 27 mn de roulage en tout decoupées en 6 seances entrecoupées de 3H d attente
aujour dhui c est les remontées , en fonction de ta place qualif tu dois aller ramasser avant de rouler en gros si tu es bien qualifié tu dois aller le matin vers 10H au ramassage pour faire ta demie dans l apres midi
voila le fruit de mon experience que je tenais a vous faire partager .
MOn avis: je ne suis pas allé aujour dhui ......c est assez inhumain...
ambiance:
tres correcte , pas d agressivité , timing parfait de l organisation bien rodée , et ambiance extremement "studieuse" la part laissée au loisir et à la convivialité est extremement réduite, l environnement m a rappelé un peu le concours d entrée à l ecole de kiné ou nous etions 6000 candidats pour 68 places , chacun tres concentré sur sa copie pour qu elle soit parfaite... ..bien rondelles et autres perversions ne sont pas légion
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gilles garrigou
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Bullitwist
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| Posté le: 07.05.2008, 15:57:07 Sujet du message: |
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Merci teammygale, au moins tu as le mérite de dire la vérité que tu as récemment vécue concernant ce CF TT 4X2 .
La solution de séparer les TT 4X2 des TT 4X4 (jours de course différents) est à mon avis une des solutions valables, suite à tes remarques.
De plus, le CF TT 4X4 (ex "A" ?) mérite le nom d'"Elite", car il y a avant un CF TT "National" permettant de sélectionner les meilleurs.
Par contre, "Elite" pour le TT 4X2 n'a pas de raison d'être, car pas de championnat de niveau inférieur pour faire ses preuves (ex "B" 4X2).
Il faut impérativement re-introduire ce "B" pour les TT 4X2, vu que la catégorie n'a pas l'air de vouloir mourrir de si tôt.
Donc, déjà fini le TT 4X2 PR en CF ? 
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
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teammygale
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| Posté le: 07.05.2008, 16:49:52 Sujet du message: |
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dans les conditions actuelles oui , si le 4X2 devient une categorie vraiment "loisir" je reviendrai apprendre car on apprends a tout age, quand on le veut
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gilles garrigou
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Tractoricou
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| Posté le: 09.05.2008, 06:02:12 Sujet du message: |
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pour en revenir au sujet .....
cette tres belle voiture c'est loin du bricolage ou de la production artisanale, il a fallut faire des moules spécifiques, j'imagine le budget surement assez considérable  le réservoir c'est aussi de la marque ou repris sur une autre voiture ?
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Bullitwist
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| Posté le: 09.05.2008, 09:42:44 Sujet du message: |
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Pour ne pas pourrir le post justement, j'avais qd même pris soin de demander un topic séparé (car Teammygale m'avait dit qu'il nous ferait partager ses impressions sur sa 1ère participation _et donc dernière _ à une manche de CF TT"A" 4X2 2008).
"au fait, un petit topic sur tes impressions de ta 1ère participation à une manche de CF TT "A" en 4X2 ( avec un ....?),non ? "
Pour faire ce parallèle "piste"/TT en 4X2.
Merci d'avance."
Ce n'est peut-être pas du bon français ????, ou alors pas lu ?
Mais même cela m'est peut-être interdit, maintenant ?
Ce n'est qd même pas de ma faute si nico a répondu sur le même topic et n'en a pas ouvert un autre suite à ma demande, me semble-t-il ?
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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jacquy24
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Localisation: bergerac
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| Posté le: 09.05.2008, 17:17:47 Sujet du message: |
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| pour en revenir au sujet,la dfx est superbe et en plus elle a le diff qui va bien |
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Tractoricou
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jacquy24
Expert**
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Localisation: bergerac
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| Posté le: 09.05.2008, 20:22:25 Sujet du message: |
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la dfx est équipée d'un diff a pignon tout comme la redbal,la mm2 et autre contact
ce type de diff semble convenir le mieux à l'architecture actuelle des chassis classique
la motonica est équipée d'un diff à billes mais ce dernier semble créer bien des soucis au meilleurs d'ou le bidouillage de certains pour équiper cette"monica" d'un diff..........qui va bien!!!! |
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Tractoricou
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louisam54
Elite
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| Posté le: 09.05.2008, 20:43:13 Sujet du message: |
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Citation de Team mygale
ambiance:
tres correcte , pas d agressivité , timing parfait de l organisation bien rodée , et ambiance extremement "studieuse" la part laissée au loisir et à la convivialité est extremement réduite, chacun tres concentré sur sa copie pour qu elle soit parfaite... "...." ..bien rondelles et autres perversions ne sont pas légion[/quote]
T'as pas du t'attarder auprès des bonnes personnes ...
En tous cas ton discours sur la Dfx me fait envie ... seul le temps me manque
_________________
Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ...  [/quote] |
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