le soucis, c'est pour l'instant pour quelles courses ? car le SC 4x2 n'a pas encore percé, alors que c'est une catégorie Fun et éco, alors le SC 4x4....
ou alors, etre proche de nos amis belges !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Bonjour, j'ai reçu cette nuit de la part de Daniel LEWIS le listing des pieces et options pour le SCT410 , la voiture va etre vendu en magasin au maximum à 419 euros, j'ai bien au maximum j'espere pouvoir plutot la sortir entre 380 et 400 euros, celà depend du prix du port, du cours du dollars, et de la quantité de voitures vendues.
Il y a dans le listing de pieces les nouveaux pistons et des nouveaux ressorts 5mm plus court que je vais commander dès la fin de semaine
Les voitures seront dispo courant janvier, je vais mettre en place un listing de reservation comme avec l' EB48.
Il est a noté que nous recevons chaque semaine une livraison de pieces TEKNO, donc pas de probleme pour avoir des pieces.
Sebastien wartelle
Merci pour les infos.. dans ce kit, y aura t-il des pneus et jantes ? et une carrosserie ?
Merci.
Merci. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Merci pour les infos.. dans ce kit, y aura t-il des pneus et jantes ? et une carrosserie ?
Merci.
Merci.
Non Sylvain, ni pneus ni carro, ni roues (déport LOSI SCTE)
Danny a expliqué qu'il n'y aura pas de carrosserie dans le kit parce que toutes les carro SC sont adaptables et que ca permet de faire des boites de kit beaucoup plus petites (1/3 de la taille avec la carro) et de gagner des sous sur le transport
Sur le site de TeknoRC, il y a les caractéristiques de l'auto et surtout sa date de dispo : janvier 2013 (donc peut être pour Noel...)
Citation:
specifications:
Length: 530mm
Wheelbase: 323-335mm
Width: 296mm
Weight: ~3000g (6.6lb) out of the box RTR
Weigth: ~2590g (5.7lb) with optional parts and equipment
(RTR weight equipped w/ Tekin RX8, Pro4 motor, 300g battery, rx, etc)
Diff Ratio: F/R – 10/40t, Center – 44t
Battery tray dimensions: 50x148mm
Kit/RTR: Kit
Needed to complete:
2 channel radio/transmitter
ESC and Pro4 SCT motor
High torque steering servo
2s LiPo battery
SC tires, wheels (SCTE offset) & CA glue
SC body of your choice, paint for body
Hex tools (1.5, 2.0, 2.5mm), nut drivers (5.0, 5.5, 7.0mm), pliers, other tools
Availability:
Expected release date: January 2013.
Expected street price: $399.99 (no MAP).
C'est amusant de voir ce que TeknoRC considère comme un RTR : RX8 et Pro4, c'est pas vraiment de l’entrée de gamme
pour rappel, un Pro4, ça pèse 200gr... et $150.
je suis toujours curieux de savoir comment passer à 2600g (poids mini ROAR) avec cette auto. Je vais poser la question à Danny
La bonne nouvelle c'est qu'il y aura des SCT410 à la première manche du RCMBT fin Février à la Black Country Arena. L'équipe de JP va bientôt revendre ses DESC410
le Narnul, il va craquer pour un SC 4x4 avant noel, ou alors je connais plus mon pote....[/quote]
justement, on en a parle avec JP par tel et on attend de voir reellement et surtout à quel prix mais tentant]
le voila le prix :http://www.teknorc.com/product-category/tekno-rc-vehicles/sct410/
Bonjour à tous, j'ai eu plus d'infos de la part de TEKNO au niveau du prix, la voiture va etre vendu plutot entre 360 et 375 euros, et comme nous distribuons JCONCEPT en direct et HOBBYWING en direct nous allons vous proposer des COMBOS complet à prix explosif.
Je vous tiens au courant dès que j'ai plus d'infos
sebastien wartelle
même si personne n'a encore eu ce chassis entre les mains, entre Seb et JP, on a 2 spécialistes du BLS, alors une petite question, objectivement :
que pensez vous de ce SC 4*4, en 2S seulement selon les règlements US actuels, 3kg environ à tirer, avec une mécanique de 1/8ème, ça ne va pas etre un peu lourd, et risque de faire chauffer l'ensemble ?
A l'inverse, on a aussi sur le marché des SC 4x4 conçus sur la base de TT 1/10, certes, surement plus fragiles comme le Durango par exemple...
et comment voyez vous l'évolution de la catégorie ?
Merci. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
même si personne n'a encore eu ce chassis entre les mains, entre Seb et JP, on a 2 spécialistes du BLS, alors une petite question, objectivement :
que pensez vous de ce SC 4*4, en 2S seulement selon les règlements US actuels, 3kg environ à tirer, avec une mécanique de 1/8ème, ça ne va pas etre un peu lourd, et risque de faire chauffer l'ensemble ?
A l'inverse, on a aussi sur le marché des SC 4x4 conçus sur la base de TT 1/10, certes, surement plus fragiles comme le Durango par exemple...
et comment voyez vous l'évolution de la catégorie ?
Merci.
Aux US, le SC4x4 qui avait le plus de succès, c'est le LOSI SCTE. Le pb, c'est que cette auto est au départ faite pour un marché loisir. Pour la rendre compétitive en course, il faut y mettre beaucoup d'options qui font doubler le prix. On obtient alors une auto plus performante et plus résistante.
Malgré ses bientôt 3 ans d’existence, elle a toujours des points de faiblesse comme les diff qui fuient.
Le Durango est le concurrent principal du Losi. Il est réputé pour être un peu fragile mais aussi plus agile. Selon la piste, l'un ou l'autre est avantagé.
oui, la chauffe est le pb de ces auto. C'est une des raisons pour lesquelles Tekin est en train de sortir un nouveau moteur : le Pro4 HD avec une tendance récente qu'ont les pilotes à utiliser plutôt du 4000Kv que du 4600kv (peut être parce que l’hiver arrive et que beaucoup roulent en indoor).
On peut donc dire que pour 360€, on aura une auto à 3kg qui roule et qui chauffe mais qu'il faudra plus de 500€ pour avoir une auto à 2,6kg qui est plus performante et qui chauffe moins. _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
---
En extérieur pour le SC4x4 comme pour la piste 1/10 elec quel dommage de ne pas être parti sur du 3S
A la place de rouler avec des moteurs et accus pas chers qui ne souffrent pas ça va être la course à l'armement... et aux accus gonflés _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D
Le short course truck 4x4 qui va bien en ce moment:
Il faut quand même un Ten SCTE, plus:
Losi s'y intéresse, c'est pas pour rien:
Le kit n'est pas trop cher, 180 $, le résultat, un sct très léger, trop peut-être. _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
comme je lis qu'il y a des problèmes de chauffe, si vous pensez qu'accepter les 3s réglerait le problème, suis ok pour modifier le règlement
a vérifier aussi le poids mini qu'on a mis afin de pas tomber dans l’excès _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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rc94.com pour le club
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Et là, on obtient un poids de 2,6kgs.
Mais ça fait un peu bricolage avec le récepteur et sa filasse qui sont passés entre le moteur et l'ECS. A noter que les supports d'amortisseurs sont des proto en carbone qui ne sont pas prévus pour l'instant.
à propos des support d'amortisseurs, on aura dans le kit un peu la même chose que l'on a avec le châssis
A un moment, ne faut-il pas mieux acheter un EB48, 4 triangles et 4 cardans ? au moins, on a les pièces options, et il suffit de revendre le superflux !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
y'a que cela comme differences ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Et une partie des pièces de rechange sert au SCT410 et à l'EB48 _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
Et une partie des pièces de rechange sert au SCT410 et à l'EB48
mais vous n'avez pas le chassis allègé de l'EB48, les supports d'amortisseurs de l'EB48, soit 150€ d'options déjà... et le principal défaut de l'auto risque d'être le poids, non ?
Après, je pense que chassis et support d'amortisseurs peuvent etre en carbone, en plus du poids, ça ferait un look d'enfer !!! a voir pour le prix... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
bonjour, attention a ne pas trop vous focaliser sur le poid, sur les pistes US, ok , une voiture legere est importante, mais en france, sur les pistes en general de tt 1:8, attention a ne pas trop perdre en facilité de conduite.
J'ai depuis mes derniers ecrits sur l'EB48 roulé encore 30 packs environ, et en version light et normal, une chose est sure, la perte de facilité de pilotage lorsque la voiture est à 3.200kg, elle est meilleure sur les sauts, plus agile, mais au final moins rapide et moins reguliere aux temps au tour.
bonjour, attention a ne pas trop vous focaliser sur le poid, sur les pistes US, ok , une voiture legere est importante, mais en france, sur les pistes en general de tt 1:8, attention a ne pas trop perdre en facilité de conduite.
J'ai depuis mes derniers ecrits sur l'EB48 roulé encore 30 packs environ, et en version light et normal, une chose est sure, la perte de facilité de pilotage lorsque la voiture est à 3.200kg, elle est meilleure sur les sauts, plus agile, mais au final moins rapide et moins reguliere aux temps au tour.
sebastien wartelle
pour l'EB48, je suis OK avec toi. Mais pour le SCT410, en 2S, j'ai peur que le poids génère de la chauffe coté moteur et contro. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Il faut surtout faire des runs courts de 6mn maxi, mais en effet il va falloir rester raisonnable en nombre de kv et ne pas vouloir faire rouler les sc 4x4 à la vitesse des 1/8 TT
Sebastien wartelle
ou alors baisser les kv et rouler en 4s, je sais que c'est solution n'est pas autorisé pour le moment, le sera t-elle un jour mais quelqu'un a t-il essayé?
mais sur une journée de course, il va me manquer des mains pour piloter, ramasser, mécaniser, etc...donc, je ne craque pas... allo Papa Noel ? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
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j'espere pouvoir plutot la sortir entre 380 et 400 euros, celà depend du prix du port, du cours du dollars, et de la quantité de voitures vendues.
