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3_boules Découverte
Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60
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Posté le: 11.04.2007, 10:00:12 Sujet du message: |
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Salut,
Gilles, je ne suis pas d'accord avec toi ma voiture (et la Loubier mobile aussi) est aussi réglementaire que la tienne.
Si tu lit bien mon poste précédent (si je t'en pris ne lit pas que les tiens (humour ) je vois pas pourquoi les boules à l'avant serais autorisées et pas à l'arrière ????
Je suis désolé d'avoir "recopier" un système plus simple que de ce qui éxiste déjà !
Après je reste dans l'esprit "Classique" : moi le train arrière ne se déforme pas il n'y a rien qui amortis, quand j'appui sur le power pod il ne descend pas ! (suis je clair ????), tout reste fixe !
Voili voilou, mais tout ceci reste mon point de vue perso.
Clodius |
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3_boules Découverte
Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60
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Posté le: 11.04.2007, 10:03:02 Sujet du message: |
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Heu re moi,
il me semble pas avoir vu dans le réglenent qu'il était "interdit d'avoir un reglage direct sans demontage"
ou alors je me trompe, et là j'arrête le classique
Bisous
Clodius |
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nico Expert*
Inscrit le: 04/12/2003 Messages: 340
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Posté le: 11.04.2007, 10:16:44 Sujet du message: |
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+ 1 avec 3 Boules ce qui fait quatres
Ceci étant dit il y a un réglement il y a quelques point d'ambiguité à lever.
Pour le reste justement qu'importe le flacon du moment qu'on a l'ivresse. Le pincement et autorisé et moi non plus je ne vois rien qui oblige a ce qu'il soit pas réglable directement. Et en effet pour moi cela ne remet pas en cause la philosophie du classique
Train arr rigide
Transmission indéformable en dynamique |
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Sigma Elite
Inscrit le: 12/03/2007 Messages: 1046 Localisation: LYON
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Posté le: 11.04.2007, 10:17:06 Sujet du message: |
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Clodius une photo s'impose.... |
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Plancheux Ligue
Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174
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Posté le: 11.04.2007, 10:23:51 Sujet du message: |
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Sur le règlement FVRC pour la catégorie " classique " il est écrit :
-Les paliers doivent être rigides , les arbres de roues peuvent être fixés sur des supports rigides solidaires des paliers . Un pincement et un carrossage sont autorisés .
Donc rien n’interdit l’utilisation de rotules ( comme la Loubier ) , de biellettes ( comme la Gloria ) ou encore de boules ( comme la BRX4 de Clodius )…
Par contre , est ce que quelqu'un pourrait me dire quelle est la différence entre un arbre de roue et un cardan … c’est la même chose ?
En milieu de page dans ( abus de langage ) … http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=1631 _________________ Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ... |
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3_boules Découverte
Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60
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Posté le: 11.04.2007, 10:35:51 Sujet du message: |
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Hé plancheux,
Si il interdise les "cardans" (moi je vote pour) on a qu'a mettre un "arbre de roue" ...
Pour la photo ça va pas être possible pour le moment, j'ai pas pu acheter un appareil photo : cause prix du cardan trop chère ...
Mais vous pourrez la voir à Montluçon le vendredi après midi (seulement) si il pleut pas ...
Haaaa vivement qu'on revienne à un réglement sans réglage à l'arrière
Bisous
Clodius |
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nico Expert*
Inscrit le: 04/12/2003 Messages: 340
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Posté le: 11.04.2007, 10:43:29 Sujet du message: |
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L'arbre de roue l'arbre qui tient la roue.
Le cardan (ou dans ton article le joint de cardan) la pièce faisant la jontion entre la transmission et l'arbre. C'est sur que sur nombre de classique il y a que l'arbre de roue le cardan n'existe pas. Le réglement n'evoque pas la notion de cardan.
en fait a aujourd'hui je crois qu'il n'y a que la contact loubier et 3bloues car's qui utilise des cardans les autres c'est une seule et meme pièces qui fait office d'arbre et de cardan parfois avec une boule MM2.
(PS pour 3 boules sur la F180 serpent c'est un diff de 720 aussi avec une couronne large petit module ) |
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3_boules Découverte
Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60
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Posté le: 11.04.2007, 11:21:23 Sujet du message: |
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Merci Nico
c'est ou qu'on en achete ???? |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2007, 12:14:02 Sujet du message: |
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3_boules a écrit: | Heu re moi,
il me semble pas avoir vu dans le réglenent qu'il était "interdit d'avoir un reglage direct sans demontage"
ou alors je me trompe, et là j'arrête le classique
Bisous
Clodius |
et bien mon claudius tu te "punis toi meme " en effet sur la contact nous n avons pas de reglage de train arriere sans demontage alors que le systeme de boules ou tirants avec bielettes a pas inversé est le cas hors reglement cqfd _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2007, 12:15:46 Sujet du message: |
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en tout cas c est bine la preuve que le reglement doit etre remanié afin de lever ces ambiguités , apres moi je suis pour tout tant que c est le meme reglement pour tous _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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Plancheux Ligue
Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174
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Posté le: 11.04.2007, 12:18:26 Sujet du message: |
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Gilles , c'est marqué OU ???!
Sinon , connaissez vous le prix du kit dé la Diva Italiènne ( Gloria ) car je ne l'ai pas trouvé ... _________________ Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ... |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2007, 12:23:39 Sujet du message: |
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autant pour moi rico voici le reglement :
Propulsion par les roues arrières.
- 4 roues.
- Pas d'amortisseur.
- Pas de transmission à rapport variable.
- Transmission indéformable en dynamique autorisée.
- Pas de suspensions, même bloquées, seule la possibilité
d'une articulation en 3 points maximum du train avant ou du
train arrière.
- Les paliers doivent être rigides, les arbres de roues peuvent
être fixés sur des supports rigides solidaires des paliers. Un
pincement et un carrossage sont autorisés.
- Poids minimum : 2300 grammes (sans transpondeur et
réservoir vide).
- Différentiel autobloquant à pignon type TORSEN interdit.
cela veut dire que tu peux avoir un systeme tres imple que je vais faire sur ma sg en utilisant ce que mugen mrx4 possede cest simple et efficace promis des fotos bientot _________________ gilles garrigou
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Plancheux Ligue
Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174
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Posté le: 11.04.2007, 12:37:34 Sujet du message: |
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C’est bien ce qu’il me semblait …
Alors , bon , désolé … mais je vais encore soulever autre un prwoblèm …
On nous a changé le règlement " classique " en 1994 , en autorisant un réglage de carrossage et de pincement à l’arrière de nos autos , mais pour quelles raisons ?
Je pense que ça devait être pour une meilleur motricité et stabilité en sortie de virage … non ?
Alors maintenant , pourquoi ne pas autoriser aussi les différentiels auto-bloquant de type TORSEN ….. avec ça aussi on pourrait gagner en motricité et éviter de faire cirer les diff . sans avoir à mettre des réglages supplémentaires sur les train arrière … _________________ Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ... |
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3_boules Découverte
Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60
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Posté le: 11.04.2007, 12:38:31 Sujet du message: |
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Heu je comprend pas, ça veux dire que mon système est bon ?
Clodius |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2007, 12:40:03 Sujet du message: |
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oui il l est claude , j ai mis sur mon post le reglement et rien ne l interdit donc tu peux le mettre pour montlucon aller a fond claudius !!!!! _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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3_boules Découverte
Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60
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Posté le: 11.04.2007, 12:41:03 Sujet du message: |
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a vi Plancheux pas con !
et si on autorisait aussi un pivot sur les 2 trains ???
Bisous |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2007, 12:42:10 Sujet du message: |
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je crois rico que ca n augmente pas reellement le cout des voitures , par contre l adoption dun torsen 150 euros le morceau , là oui ca augmente je crois que l objectif est economique , deux cardans , et deux bielttte c est pas bien cher _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2007, 12:44:01 Sujet du message: |
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3_boules a écrit: | a vi Plancheux pas con !
et si on autorisait aussi un pivot sur les 2 trains ???
Bisous |
pour avoir essayé ca marche pas _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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3_boules Découverte
Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60
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Posté le: 11.04.2007, 12:47:41 Sujet du message: |
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Merci mon gillou,
Tu sais je te taquine un peu pour le réglement, ce qui compte pour moi c'est de me faire plaisir sur le circuit ... et que ça pose de problème à personne !
Je serais même pour une interdiction des réglages à l'arrière pour éviter toutes reflexions ...
A+9
Clodius |
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oggy Découverte
Inscrit le: 08/03/2007 Messages: 13
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Posté le: 11.04.2007, 12:50:52 Sujet du message: |
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pour plancheux, la diva coute 490 euros sans le port.
maintenant le cas de cette voiture est litigieux car les cardans sont visibles, et apparement ca peut coincé si ont cherche la petite bete.
Pour info, la nouvelle mm2 possede elle aussi des cardans |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2007, 12:55:14 Sujet du message: |
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je sais bien cluadius moi je ne suis pas contre a paritr du moment ou on reste dans les limites actuelles , ensuite je n em fou un peu le principal est de m amuser avec un truc simple a entretenir _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2007, 12:56:54 Sujet du message: |
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oggy a écrit: | pour plancheux, la diva coute 490 euros sans le port.
maintenant le cas de cette voiture est litigieux car les cardans sont visibles, et apparement ca peut coincé si ont cherche la petite bete.
Pour info, la nouvelle mm2 possede elle aussi des cardans |
oggy lis le reglement au dessus : rien n oblige a cacher les cardans _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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Plancheux Ligue
Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174
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Posté le: 11.04.2007, 13:03:09 Sujet du message: |
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Perso , je trouve que ca devient de + en + "compliqué" le classique .......... enfin si on peu encore appeler ca ................CLASSIQUE . _________________ Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ... |
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nico Expert*
Inscrit le: 04/12/2003 Messages: 340
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Posté le: 11.04.2007, 13:06:53 Sujet du message: |
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Je suis pas sur que cela complique franchement le jeu rico.
Je pense meme que c'est peu etre plus a la porter qu'une brx monaco ou autre dxf et contact. |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2007, 13:07:33 Sujet du message: |
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pares il est vrai rico que je lutterai pour ne pas depasser ce que nous avons a ce jour meme si on doit revenir en arriere , pourquoi pas je ne suis pas contre , au cotnraire une contact light existe sur notre pc deja , type contact 200 , avec un train arriere simple sans aucun reglage et fiable , en 15 jour j en fais 9 pour le team et hop c es tparti donc si cela doit deriver vers trop de technologie , je serai de ton coté car il ne faudrait pas non plus que ca devinne de l usine a gaz _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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Plancheux Ligue
Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174
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Posté le: 11.04.2007, 13:29:22 Sujet du message: |
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La SG coûte environ 230 € , le Gloria 490 € , donc la différence est de 260 € et en plus pour régler tout cette armada de réglages , il faut bien sûr en + une table réglages approprié ( env 180€ ) .
Un TORSEN = 150 €
Enfin j’vais arrêter là car ca m’saoule tout çà et j’éspère que vous avez raison sur « l’évolution + du classique , mais sinon pour les irréductibles des réglages au degrés près ou du pied à coulisse numérique , il existe TOUTES les autres catégories pour ça ……. restons simple , le classique était prévu pour ça au départ . _________________ Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ... |
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roberto Découverte
Inscrit le: 19/02/2007 Messages: 30
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Posté le: 11.04.2007, 14:43:13 Sujet du message: |
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Ciao a tutti !
Je suis bien d'accord avec Plancheux et Gilles : simple et efficace. La VCS Indy de 1985 , par exemple, sur la première manche de qualif à Cannes, le 25 mars 2007 ( pas 1987 ) sur l'humide, avec un Rossi 3 T à 93 euros, deux servos Futuba 3003 à 9 euros pièce et un pilote qui faisait là sa deuxième course de piste ( d'habitude, il fait du TT 1/8 4x4 ) a fait le 4 eme temps et ce sans réglage de carrossage devant, derrière, pas de pincement derrière et ni même devant car le train était réglé à 0. Simple, efficace, fiable : l'équilibre d'une auto n'est pas lié à sa multitude de réglages. C'est comme pour un moteur: avoir deux vis de réglage de reprise et des buses de différentes couleurs n'a jamais fait mieux marcher un bouilleur ! Mieux même, il a fini la demi finale avec le diff quasi bloqué et on s'en est rendu compte par hasard en préparant l'auto pour la finale !!!
La mécanique devrait pouvoir se faire oublier : juste se concentrer sur le pilotage et l'aérodynamique ...
Roberto |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2007, 14:44:32 Sujet du message: |
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t es en colere mon wico? un ti citwon verw??? pa ni pwoblem _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 11.04.2007, 15:23:51 Sujet du message: |
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roberto a écrit: | Ciao a tutti !
Je suis bien d'accord avec Plancheux et Gilles : simple et efficace. La VCS Indy de 1985 , par exemple, sur la première manche de qualif à Cannes, le 25 mars 2007 ( pas 1987 ) sur l'humide, avec un Rossi 3 T à 93 euros, deux servos Futuba 3003 à 9 euros pièce et un pilote qui faisait là sa deuxième course de piste ( d'habitude, il fait du TT 1/8 4x4 ) a fait le 4 eme temps et ce sans réglage de carrossage devant, derrière, pas de pincement derrière et ni même devant car le train était réglé à 0. Simple, efficace, fiable : l'équilibre d'une auto n'est pas lié à sa multitude de réglages. C'est comme pour un moteur: avoir deux vis de réglage de reprise et des buses de différentes couleurs n'a jamais fait mieux marcher un bouilleur ! Mieux même, il a fini la demi finale avec le diff quasi bloqué et on s'en est rendu compte par hasard en préparant l'auto pour la finale !!!
La mécanique devrait pouvoir se faire oublier : juste se concentrer sur le pilotage et l'aérodynamique ...
Roberto |
A l'improviste sur cette réponse, je ne dirai qu'une chose : 20/20 .
(au fait, c'est comment un KART ?) _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2007, 16:10:47 Sujet du message: |
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tu sais j michel le jour ou on me dit la classique maintenant se sera un karting : moi j y vais pas de soucis _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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