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TTRCPassion · Expert* Inscrit le: 30/08/2010 Messages: 414

rcoxia · Posté le: 24.04.2011, 22:34:52 Sujet du message:

Aujourd'hui, mon s852 m'a fait deux calages en sortie de stands. A chaque fois pareil, mon mecano fait le plein, ensuite full gaz roues en l'air, et au premier coup de gaz voiture posée ça cale. Surchauffe ?

magicsteph · Posté le: 25.04.2011, 07:31:57 Sujet du message:

ce moteur et super stable et ca envois du steck.notre 1er course a loudun le petit ce fais un 1/4 don il fini deux et en 1/8 il par 10 et remonte 5 avant de perde un hexagonne a 2min de la fin .c etais seulement ca seconde course .donc le s852 moi je dit Very Happy

pour le reso il a un milke 9901 toujours le joint de decompression bougie falcon 5 carburant 6 mick 25% et embrayage bbf voili pour ce super moteur pour le reste gazzzzzzzzz Mad

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rcnikos33 · Posté le: 25.04.2011, 07:41:58 Sujet du message:

Pour moi j en suis trés content
et il marche trés fort
consommation est de 8min 30 a 9 min est a 110°
bougie turbo 6
ligne alpha

cars-distri · Expert** Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813

cars-distri · Expert** Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813

une durite trop courte au niveau de la pressurisation

Cordialement

rcoxia · Posté le: 26.04.2011, 20:41:14 Sujet du message:

Je vais commencer par virer le refroidisseur de pressu.

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

Salut,

je viens aux nouvelles pour ce moteur Very Happy

Bon après 1,5 litres, le volant moteur ne coince plus comme avant. Il est maintenant "élastique au PMH donc j'ai enlevé la rondelle de décompression.

Néanmoins une question : j'ai un ralenti en 2 temps sur mon moulin. C'est pas méchant, il reste 2-3 secondes en ralenti haut puis redescend. Est-ce que ca vient forcément d'une reprise trop ouverte uniquement ? Ou le simple fait qu'il ne soit pas totalement libéré encore ?

En parlant de moteur libéré, si le volant moteur ne coince plus, c'est qu'il est libéré non ? ou c'est autre chose ?

J'ai entendu environ 5L pour qu'il soit libéré. J'en suis qu'à 1,5L.

Merci à vous
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coucou87 · Ligue Inscrit le: 30/03/2008 Messages: 181

Pour ma part, mon moteur S852 ne s'est libéré qu'au bout de 3L environ.
En ce qui concerne le ralenti en deux temps, il se peut que ton ralenti soit un pouième haut. A l'issu, si ton moteur cale mais n'a plus le ralenti en deux temps, ferme légèrement la reprise, 1/8 environ. La deuxième cause est que ton moteur est peut-être un peu trop fermé en haut mais j'essaierai dans un premier temps de baisser le ralenti.....
A+

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

Merci!

Donc toi ton volant moteur est devenu élastique qu'à 3L.

volant moteur ne coince plus = libéré ?
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coucou87 · Ligue Inscrit le: 30/03/2008 Messages: 181

oui,
a partir de 3L, on ne sentait plus de point dur mais bel et bien la compression.
Lorsque tu ne sens plus le point dur c'est que ton moteur commence à se libérer ou bien qu'il est libéré.
Généralement si, à chaud, tu ne sens pas de point dur et qu'à froid tu le sens, c'est que ton moteur est en voie de se libérer.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6277

Les Alpha sont long à roder, il ne faut pas s'inquiéter.
En générale, il finit de se libèrer entre 4 et 5 litres.

pour la reprise, il ne faut pas trop la fermer temps que le moteur n'est pas bien en température. Il faut être un peu riche au départ et ensuite le moteur s'assèche un peu. La carburateur est très sensible au règlages et un 1/8ème c'est parfois trop, donc, il faut être très souple sur le tournevisse. :wink:

Je me répète, mais tant que le moteur n'est pas complètement libèré, il est inutile de chercher à voir une reprise au top.
Mon F850 a maintenant une dizaine de litre et j'en suis toujours aussi satisfait tant du point de vue conso que performances.

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

D'accord, mais comment se fait-il que le mien soit libéré à 1,5L seulement ?

Dois-je m'inquiéter ?
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6277

S'il est complètement libèré au bout d'1,5 litres, tant mieux. Wink

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

oui tant mieux, mais pas de crainte à avoir ?
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sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

???
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vman · Posté le: 11.05.2011, 11:09:35 Sujet du message:

si bien regler, pas de soucis particulier! OK!

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amontintin · Posté le: 11.05.2011, 11:17:19 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 11.05.2011, 11:21:02 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 11.05.2011, 11:24:25 Sujet du message:

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Slt,

Je suis assez tenté par ces moteurs "alpha",plus précisement,par celui a culasse orange,car on m'a dit que c'était l'equivalent du +4.....

Je roule depuis deux ans,sur Nova,alors j'aimerai avoir des avis objectifs,sur ces moteurs,au bout de 20/25 litres.....Et avoir,si c'est possible,un comparatif niveau performances,avec les Nova.....

Merci a vous OK!

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http://cap-modelisme.forumactif.org/

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blade98000 · Posté le: 23.05.2011, 09:11:27 Sujet du message:

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Merci Blade,

Pour les bougies,sa sera pas un soucis,je roule qu'avec sa,des OS P3 Smile

,et niveau embrayage,je roule en fioroni turbo slitta,sa calme pas mal......

Bon allez,je reserve le moteur Very Happy

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sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

Je suis à environ 4L et le moteur commence à se libérer. Comportement très linéaire, énorme couple et très bonne pointe ! Je n'ai jamais eu de +4 donc je ne pourrais pas te dire Very Happy

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rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

salut,
tu as aussi le A852 qui est le dernier né équvalent sauf au niveau du plateau du vilebrequin qui est traité et il me semble, plus travaillé sur la chemise... mais pas sûr de moi....
A+
moi j'ai le S852 et franchement il est cool comme moteur (je roulais en OS avant..)
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Mdp177 · Posté le: 23.05.2011, 10:07:45 Sujet du message:

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Au niveau rodage,comment procédez vous?

Perso,je fais un plein en statique,et ensuite je roule sur un parking,en tournant en rond au méme rythme,environ 5/6 pleins,en refermant d'un 8 iéme a chaque plein(d'abord en bas,pour pas qu'il s'engorge,et coupe,puis aprés a la pointe).......

Ensuite,je vais a la piste,et je roule jusqu'a la libération,en affutant un peu plus les réglages,sans dépasser les 100°.......

Les votres,d'alpha,avez vous eu des difficultés,a les régler......Une fois "liberé",vous estimez que vous avez fermé de combien en bas et en haut?......Je sais que les réglages différent d'un pilote a un autre,mais c'est juste pour avoir une base,pour pas faire de bétises,lorsque je vais attaquer le rodage Smile

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rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

pour moi j'ai fait trois ou quatre pleins en statique.
ensuite trois ou quatre sur piste en refermant un peu la pointe et la reprise tout ça avec la buse de 8 (environ 100°)
après j'ai mis la buse de 7 (que j'ai gardé) puis j'ai continuer à refermer au fur et à mesure afin d'obtenir un compromis qui me convenait.
pour ce qui est du nombre de tours je dois avouer que je ne sait pas...pas regardé désolé.
A+
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sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

Chacun sa méthode j'ai envie de dire mais ca se résume à :

- Buse de 8 pour le rodage. Bien chauffer au décapeur/sèche cheveux car il coince très fort.

- Perso j'ai fais 7 pleins en statique bien gras, puis 2 pleins en tirant dessus légèrement sans faire tourner la voiture.

- Après sur une piste plat (sans jump), parking, tu tapes des lignes droites à fond. Le moteur étant réglé riche, il ne prendra pas les tours et broutera. il faut qu'il atteingne environ 90/100°C

- tu fermes d'1/8 en haut et en bas à chaque plein après avoir fait les 9 pleins décrits précédemment.

- ton moteur se libèrera au bout de 4/5L donc patiente.

Bien sûr cette technique est la mienne.

J'espère t'avoir aidé, ciao OK!

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