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zigzag
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Localisation: Vaucluse (84) / Villelaure
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 Posté le: 15.02.2008, 12:21:08 Sujet du message: |
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| HG a écrit: | moi j'attend de voir les tarifs et je vais peut etre y passer
histoire d'avoir la panoplie Aigoin compléte |
Tu succombes à la mode toi 
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 15.02.2008, 12:25:50 Sujet du message: |
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Je n'ai pas trouvé de lien avec cette "panoplie" De toute façon, les doigts ne seraient pas livrés avec 
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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HG
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Localisation: IDF
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| Posté le: 15.02.2008, 12:29:56 Sujet du message: |
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peut etre :)
pour le moment je roule sur GO
ca marche bien et c'est pas chére
mais comme ya presque pas de marge pour les revendeurs 
ca n'a pas grand interet a les revendre
donc
je m'interesse a GRP
et je lorgne aussi sur le losi 8ight T
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1/8 TT:1 8ight 4*4 - 1 8ight 4*2 - un 8ight T
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1/10 piste elect : un XRAY T1 - un robit avid - TM E4
1/10 piste :une TM G4RS et une G4RTR
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Driver
Expert*
Inscrit le: 06/11/2004
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| Posté le: 15.02.2008, 14:58:00 Sujet du message: |
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| teammygale a écrit: | | bonjour christophe est ce que les reglages de pointes et reprises sont faciles , ou tres voire trop precises car la base nova a comme habitude d avoir des carbu reagissant doucement au serrage et desserage 1/4 de tour ou 1/8 , il y a des moteurs aussi, trop precis 1/4 de tour c est deja bbeaucoup trop, merci de nous dire si les reglages sont simples |
Bonjour Teammygale.
Le moteur semble bien réagir aux réglages, et surtout simplement. C'est à dire que ses réactions correspondent à ce que tout le monde connait et comprend sur les réglages moteurs. Il n'y a donc pas de subtilité. C'est donc sans difficulté pour "l'utilisateur moyen". D'ailleurs moi ça m'arrange ! Il est vrai en revanche qu'il faut peut-être y aller plus doucement avec le tournevis qu'avec un carbu type nova( bref par 1/4 au départ puis par 1/8 pour finir, pas de problème).
Autre chose, le carbu est peut-être pré-règler un peu gras pour le rodage, surtout si l'on utilise une buse plus petite (genre 6mm) |
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Fastman
Découverte
Inscrit le: 29/06/2004
Messages: 72
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| Posté le: 15.02.2008, 18:30:23 Sujet du message: |
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| Driver a écrit: | | teammygale a écrit: | | bonjour christophe est ce que les reglages de pointes et reprises sont faciles , ou tres voire trop precises car la base nova a comme habitude d avoir des carbu reagissant doucement au serrage et desserage 1/4 de tour ou 1/8 , il y a des moteurs aussi, trop precis 1/4 de tour c est deja bbeaucoup trop, merci de nous dire si les reglages sont simples |
Bonjour Teammygale.
Le moteur semble bien réagir aux réglages, et surtout simplement. C'est à dire que ses réactions correspondent à ce que tout le monde connait et comprend sur les réglages moteurs. Il n'y a donc pas de subtilité. C'est donc sans difficulté pour "l'utilisateur moyen". D'ailleurs moi ça m'arrange ! Il est vrai en revanche qu'il faut peut-être y aller plus doucement avec le tournevis qu'avec un carbu type nova( bref par 1/4 au départ puis par 1/8 pour finir, pas de problème).
Autre chose, le carbu est peut-être pré-règler un peu gras pour le rodage, surtout si l'on utilise une buse plus petite (genre 6mm) |
Ma Ye Suis un Indépendant !!!!!
Mais Si !!! Mais Si !!!!!
Vive le Team à l'Arrache !!!!!!!! |
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Max_Speed
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Localisation: Tu vois Nice ? Et ben c'est pas là !
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| Posté le: 20.02.2008, 11:11:30 Sujet du message: |
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Bonjour bonjour,
Je suppose que parmi vous certains ont testé leurs moteurs le week end dernier ...
Alors, que vaut le dernier GRP ?
Et niveau conso, certains ont-ils pu avoir un aperçu ?
(note personnelle : j'ai vu qu'à l'Euro Indoor Race, Y.Aigoin avait l'air de tenir moins que S.Wartelle d'après ce dernier, malgré un matos assez semblable.
Or le JP n'est pas réputé pour ne pas consommer ... Donc même si les conditions et le pilotage ont aidé à avoir des conso ahurissantes dans le cas de monsieur Wartelle, je présume que monsieur Aigoin n'est pas non plus une tanche en gestion de conso ... D'où mes interrogations ...)
_________________
Ça passait ... C'était beau ... |
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gadel
Expert**
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Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
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| Posté le: 20.02.2008, 12:46:17 Sujet du message: |
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Salut,
Pas encore reçu le miens, mais ça va venir, sinon point de vue conso Alex Theuil m'a dit à l'euro indoor pourvoir faire 10min ss soucis.
Pour des infos sur des pistes plus "standard", il faudrait savoir la conso de Michel Farina, Nicolas Rodriguez.... etc au GP de Montpellier, l'info serait plus "fiable".
Mais d'après ce que j'ai compris aucun soucis pour 7min30, pour 9 min à voir.
A plus
Romain |
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MugenBoy_-ARC14-_
Expert*
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| Posté le: 20.02.2008, 20:23:06 Sujet du message: |
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sur la nouvelle piste de l'arc14 driver a tenu 9.40 avec deux toit d'environ une minute donc on peux dire que 8.30 sans probleme
vive le team a l'arrache |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 20.02.2008, 23:51:06 Sujet du message: |
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slt
je me suis entraine ce week end et il y avait un moteur GRP qui tournait
jai trouve qu'il n'etais pas mieux ni plus mal que certains autres RB W3 , en tout cas moi il ne m'a pas "ebloui " et m'a meme laisse sur ma faim
j'attends de voir la 1er course pour vraiment juger
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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gadel
Expert**
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Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
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| Posté le: 25.02.2008, 08:33:02 Sujet du message: |
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Bonjour,
Premiers pleins ce we pour rodage avec le GRP Standard, et pour le moment satisfait!
Démarrage facile, stable au ralenti même au rodage, j'ai pour le moment fait un litre et il serre encore beaucoup.
La suite au prochain épisode sur la piste.
A plus
Romain
Dernière édition par gadel le 25.02.2008, 14:11:57; édité 1 fois |
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zigzag
Expert**
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| Posté le: 25.02.2008, 13:25:50 Sujet du message: |
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Plein de photos de la version Tuned ...
Je trouve quand même cette appellation un peu usurpée, car si Tuned, c'est mettre de la pâte dans le vilo.
Je pensais qu'il y aurait plus de travail sur la chemise.
M'enfin ...
http://www.smp-racing.com/index.php?option=com_zoom&Itemid=32&catid=4
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gadel
Expert**
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Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
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| Posté le: 25.02.2008, 13:40:12 Sujet du message: |
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Tuned:
- Bielle différente du standard
- Chemise retouchée
- vilo travaillé
- culasse allègée
...
Ca fait qq fifférences par rapport au standard quand même, plus insert turbo...
A plus
Romain |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 25.02.2008, 13:43:52 Sujet du message: |
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Visite très complète du moteur , j'aime bien le villo 
Et le piston 
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Papy boomer
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HG
Expert**
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| Posté le: 09.03.2008, 15:44:28 Sujet du message: |
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je laisse passer une course ou 2 et je monte ca sur toutes mes voitures
meme sur ma 1/10 de piste
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HG
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| Posté le: 12.03.2008, 20:06:09 Sujet du message: |
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faute d'en monter sur mes TT j'ai commandé le model piste 1/10
c'est dejas ca, je poste des photos en fin de semaine
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gadel
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| Posté le: 13.03.2008, 10:01:53 Sujet du message: |
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Tu prends un standard ou un tuned?
A plus
Romain |
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zigzag
Expert**
Inscrit le: 09/10/2006
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| Posté le: 13.03.2008, 11:09:04 Sujet du message: |
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Mouai ... Vraimment bizarre ce moteur par rapport à tout ce qu'on a vu !
Mais si ça marche pourquoi pas.
en tout cas pour moi la préparation est vraimment Simple je trouve 
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 13.03.2008, 11:18:15 Sujet du message: |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué 
Vu les résultats à la Silver State, ces moteurs ont l'air d'avoir tout ce qu'il faut
C'est certain qu'un moteur avec plein de masses d'équilibrage sur le villo, de la pate rouge, des fraisages partout sur le carter et la chemise, un piston usiné dans la masse, une bielle hyper profillée, c'est très beau. Mais la première chose que l'on demande à un moteur, c'est de gagner des courses, et accessoirement de durer quelque temps
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HG
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Localisation: IDF
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| Posté le: 13.03.2008, 11:50:14 Sujet du message: |
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c'est pour ca que si j'en monte sur mes losi ca sera certainement le model de base
et puis j'aime beaucoup la culasse argent 
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zigzag
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Localisation: Vaucluse (84) / Villelaure
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| Posté le: 13.03.2008, 12:41:58 Sujet du message: |
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| papymini a écrit: | Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué
Vu les résultats à la Silver State, ces moteurs ont l'air d'avoir tout ce qu'il faut
C'est certain qu'un moteur avec plein de masses d'équilibrage sur le villo, de la pate rouge, des fraisages partout sur le carter et la chemise, un piston usiné dans la masse, une bielle hyper profillée, c'est très beau. Mais la première chose que l'on demande à un moteur, c'est de gagner des courses, et accessoirement de durer quelque temps |
Alors là mon petit, tu te mets le doigt dans l'oeuil
Si tu crois que les mecs roulent avec des moteurs stock, à mon sens tu te trompes !
Je suis presque certains, qu'ils les fond préparer par des préparateurs ! Meme si le moulin dure que la course, ils s'en foutent eux
papymini : touchez pas à GRP
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 13.03.2008, 12:55:28 Sujet du message: |
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"Ton petit"  , roule O.S., et uniquement O.S. 
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Papy boomer
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pr516
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| Posté le: 13.03.2008, 13:02:03 Sujet du message: |
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pour les ricains je ne sais pas par contre pour les pilotes nationnaux on a les memes moteur que yannick la seule chose que l on peut beneficier en plus d un client c est le rodage usine compris avec nos contrats.
j ai un GRP culasse argent que j ai sur un 4X2 et c est une bombe et un tuned sur mon 4X4 et la aussi il marche tres fort et de meme sur mon truggy et je ne le change pas a toutes les courses.
pourquoi les GRP seraient des moteurs qui ne fonctionnent pas  |
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HG
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Inscrit le: 13/11/2006
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Localisation: IDF
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| Posté le: 13.03.2008, 13:07:25 Sujet du message: |
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j'en tiend un
niveau performance et conso
la difference entre les 2 STP
perso je roule tres souple mais je freine jamais
j'ai pas besoin d'une pointe de ouf
mais je cherche une bonne autonomie
et un moteur qui me dure 10 000km
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Gazzz
Modérateur
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Localisation: 44
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| Posté le: 13.03.2008, 13:07:45 Sujet du message: |
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Vous avez tous gagné au Loto ou quoi ?
OK  |
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zigzag
Expert**
Inscrit le: 09/10/2006
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Localisation: Vaucluse (84) / Villelaure
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| Posté le: 13.03.2008, 13:09:47 Sujet du message: |
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| pr516 a écrit: | | pourquoi les GRP seraient des moteurs qui ne fonctionnent pas |
Je n'ai rien dit de tel. Je dis simplement qu'il est surprenant Je ne doute pas qu'il marche bien ...
Je le dirais le jour où je pourrais en essayer un sur mon Truggy
J'y ai pensé au .28, mais pas dans ma gamme de prix
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|
HG
Expert**
Inscrit le: 13/11/2006
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| Posté le: 13.03.2008, 13:14:14 Sujet du message: |
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et meme a ce prix la marge du revendeur est ridicule
je vais faire l'année sur des GO a mon avis
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Max_Speed
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Inscrit le: 13/10/2004
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Localisation: Tu vois Nice ? Et ben c'est pas là !
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| Posté le: 13.03.2008, 13:14:36 Sujet du message: |
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Alors même débat que pour d'autres moteurs et non spécifiques aux GRP ...
La majeure partie des pilotes usines, les top pilotes, n'ont pas un moteur sorti de l'étagère ... Par forcément repréparé, mais au moins sélectionné ... Et ça c'est ni nouveau ... Ni anormal ...
La question est pourquoi avec GRP ça serait différent des autres marques ... ?
(mais pour moi ça ne me paraît pas choquant, et ça ne veut absolument pas dire qu'un moteur issu de l'étagère du marchand est mauvais ...)
Par contre côté conso ... haem ... Les 11 mintues que eux tiennent, je doute que ça soit à la portée de tout le monde ...
Quand on compare chez une autre marque les JP B5 où un pilote normal fait un poil plus de 7'30 et que S.Wartelle fait 12 min ... La conso n'est pas non plus un truc à la portée du pilote lambda, enfin si, mais pas de manière innée ...
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Ça passait ... C'était beau ...
Dernière édition par Max_Speed le 13.03.2008, 13:15:29; édité 1 fois |
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|
gadel
Expert**
Inscrit le: 10/01/2007
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Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
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| Posté le: 13.03.2008, 13:14:52 Sujet du message: |
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| zigzag a écrit: | | papymini a écrit: | Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué
Vu les résultats à la Silver State, ces moteurs ont l'air d'avoir tout ce qu'il faut
C'est certain qu'un moteur avec plein de masses d'équilibrage sur le villo, de la pate rouge, des fraisages partout sur le carter et la chemise, un piston usiné dans la masse, une bielle hyper profillée, c'est très beau. Mais la première chose que l'on demande à un moteur, c'est de gagner des courses, et accessoirement de durer quelque temps |
Alors là mon petit, tu te mets le doigt dans l'oeuil
Si tu crois que les mecs roulent avec des moteurs stock, à mon sens tu te trompes !
Je suis presque certains, qu'ils les fond préparer par des préparateurs ! Meme si le moulin dure que la course, ils s'en foutent eux
papymini : touchez pas à GRP |
A l'euroindoor Yannick avait un promokit de base et son moteur était plutot performant...
J'ai commencer à roder un std ça marche deja plutot pas mal.
Le tuned est plus facile à roder par contre.
Pour PR516 je n'ai pas entendu parler du rodage usine, tu le demande à la commande? Ils font quoi exactement?
A plus
Romain |
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zigzag
Expert**
Inscrit le: 09/10/2006
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Localisation: Vaucluse (84) / Villelaure
|
| Posté le: 13.03.2008, 13:25:01 Sujet du message: |
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| Max_Speed a écrit: | | Quand on compare chez une autre marque les JP B5 où un pilote normal fait un poil plus de 7'30 et que S.Wartelle fait 12 min ... La conso n'est pas non plus un truc à la portée du pilote lambda, enfin si, mais pas de manière innée ... |
Un truc comme ça, ça m'impressionne
Et ça me laisse rêveur
Est ce que tout est dans la façon de piloter et de gérer les gaz, où c'est aussi que le moteur est réglé au poil ?
J'aimerais vraiment apprendre avec un bon pilote 
_________________
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|
gadel
Expert**
Inscrit le: 10/01/2007
Messages: 959
Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
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| Posté le: 13.03.2008, 13:25:24 Sujet du message: |
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| Max_Speed a écrit: | Alors même débat que pour d'autres moteurs et non spécifiques aux GRP ...
La majeure partie des pilotes usines, les top pilotes, n'ont pas un moteur sorti de l'étagère ... Par forcément repréparé, mais au moins sélectionné ... Et ça c'est ni nouveau ... Ni anormal ...
La question est pourquoi avec GRP ça serait différent des autres marques ... ?
(mais pour moi ça ne me paraît pas choquant, et ça ne veut absolument pas dire qu'un moteur issu de l'étagère du marchand est mauvais ...)
Par contre côté conso ... haem ... Les 11 mintues que eux tiennent, je doute que ça soit à la portée de tout le monde ...
Quand on compare chez une autre marque les JP B5 où un pilote normal fait un poil plus de 7'30 et que S.Wartelle fait 12 min ... La conso n'est pas non plus un truc à la portée du pilote lambda, enfin si, mais pas de manière innée ... |
Pour la conso, il y a deux chose: le pilotage et le réglage moteur, une question: qui est capable de régler correctement un moteur avec une buse de 5 ou 5.5.... Eux savent!
A plus
Romain |
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