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flognarde · Posté le: 05.05.2008, 14:18:35 Sujet du message:

entre axonais ce serait dommage!!!

francoismarie · Posté le: 05.05.2008, 14:32:19 Sujet du message:

resalut,

mon set-up diff est le suivant mais pas forcément définitif!!!
avant:7000
central:5000
arriere:2000

je trouve le comportement prévisible et pas trop pointu a piloter et pense avoir trouvé un réglages diff standard pour le moment,je parle pour"mon"niveau biensur!!!
j'ai deja des diff plus ferme ds ma caisse au cas ou!!!!
av:10.000
centr:7000
arr:5000
mais j'ai pas encore essayé car tout juste montés mais pour les passer il faudra que le circuit ai du grip je pense....si j'en teste un c juste celui arriere pour plus de stabilité au freinage etencore plus de motricité a la remise des gaz..........!!!!!!!!!

...impressionnant????non,pourquoi!!!!
je faisais la meme chose pour mettre au point mon révo truggyvore....!!!!!et j'etais arrivé a un super bon compromis: facilité de pilotage/vitesse!!!

et puis y'a pas de secret les gars!!!demandez a:the pink panthere...!!!
je lui repete souvent lors de nos run nocturne pendant mon sommeil...."mon p'tit gars c en forgeant qu'on devient forgeron..."!!! Mdr,Mdr,Mdr............................

A+ FM

flognarde · Posté le: 05.05.2008, 14:39:22 Sujet du message:

... que pour être bon il faille tourner et essayer différents réglages?
c'est peut-être pour ça que je suis une quiche sur la piste

plus sérieusement tu confirmes qu'il faut rouler "léger" en huile, ça me conforte dans mon jugement sur le 808.

francoismarie · Posté le: 05.05.2008, 15:29:22 Sujet du message:

reresalut,

ben écoute...plus tes diff sont mou plus ton chassis sera facile mais tu feras bcp de poussiere et tu perdras bcp en motricite et encore plus si t'a un gros moteur!!!!!
par contre si tu durcis bcp bcp tu gagnras en motricite et ton chassis sera un balle a la remise des gaz mais sera bcp plus pointu a piloter...!!!

d'ou un compromis chassis/pilote a trouver car on a pas tous le meme niveau de pilotage...mais si on regarde le set-up de jérome il est pas ds le dure dure non plus ce qui est bon signe je crois...!!!!

le plus important comme je le dis souvent au sein de mon club du"Corsica Monster"c pas de faire claquer un tps sur un tour et se mettre sur le toit a tous les autres mais d'en aligner un maximum sans faire de fautes avec des tps presque simillaire a chaque fois!!!!!!!!!!!!!!

je reconnais que c plus facile a dire qu'a faire...!!!
on verra a pierrefeu les 17/18 Mai prochain...!!!ca va me changer de rouler sur une piste large et rapide...!!!

A+ FM

kentai · Ligue Inscrit le: 02/03/2008 Messages: 219

bonjour a tous

je voudrait savoir si les pièce d'origine sont a la vente?
car j'en ai pas trouver.
si vous avait des lien vers des boutique sa serait sympa Wink

merci

A+++

flognarde · Posté le: 07.05.2008, 07:31:57 Sujet du message:

mais oui c'est à la vente ainsi que quelques options chez ceux qui vendent le 808 (enfin les sérieux)

j'en profite que j'ai trouvé un bon compromis avec les ressorts blancs à l'arrière et les gris devant (hydrolique de boite)

fafa75 · Expert** Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626

Exact mon flo, car je viens de recevoir un lot d' options et de pieces venant de chez jojo !!! Mr. Green

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Nanda NRB-3 R + commandé pour remplacer mon 808

Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !!

flognarde · Posté le: 07.05.2008, 16:25:13 Sujet du message:

alors fafa , réconcilié avec le 808 ?
as tu réglé tes problèmes de cloche-couronne?

fafa75 · Expert** Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626

J' aijamais ete faché avec le 808 !! Concernant la couronne, j' ai bien fait attention lors du remontage Mr. Green

et pour cause, j' ai monté la cale moteur au plus pres et le plus parallele possible au moteur et pour finir, test concluant avec le papier qui lui a finit en accordéon et sans meme etre pour autant déchiré Wink

Prochain test, normalement demain !!!
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flognarde · Posté le: 09.05.2008, 06:24:42 Sujet du message:

premier démontage complet après 2 courses et ....
c'est nickel!! aucune usure autre que cosmétique. quelques remarques toutefois:

la goupille du cardan central avant commence à "marquer" ,encore 2 courses et il faudra la changer

les tiges d'amortos subissent une très légère abrasion due au bouchon métal

la couronne centrale a légèrement meulé le boitier métal de mon BLS 351, j'ai ressérer la fixation, mais le problème vient probablement de la souplesse des paliers centraux qui se conjugue à la pluissance du servo (15.8kg).
reste a essayer la couronne de 41

jjoo02 · Expert* Inscrit le: 05/12/2006 Messages: 420

Alors info : munissez d'un stock de goupilles de CVD centraux , compte tenu du moteur décalé , la rotation du CVD se fait en biais , et la goupille s'use effectivement très très vite

fafa75 · Expert** Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626

Salut,

Me concernant, deuxieme test hier et coté reglage, c'est pas encore tout a fait ca !! Mais je bosse encore quelque peut decu. (merci a Vincent, Jeremy et bien sur Mr Maestro, c'est a dire Denis). Apparament, les reglages du 808 ont l' ere similaire a ceux du losi !! Shocked

Sinon, vivement les cales en alu, car je pense que la tuture manque un peu de pincement a l' arriere, car celui ci est encore trop baladeur et ceux, malgré des diffs de 3000 et 5000 !!

Coté couronne et cloche, "a plu " le probleme. Apres 4 pleins non stop et 3 autres par intermitence, le probleme ne c'est pas renouvelé et les dents de cloche et de couronne ne sont pas flingué comme la derniere fois, mais l' anodisation n' est plus !! Mais, c'est franchement pas grave......

Coté fiabilité, ras !!! je n' ai rien cassé, je n' ai rien touché ou meme changé et les vis sont toujours presente a l' appels. Concerant le support avant en carbone, il est toujours la et belle et bien la. Il n'est pas frippé ou fortement rippé et ceux, malgré un nombrec impressionnants de tonneaux

Bref, pour le moment j' en suis des plus content et prochain essais ce week end.

J' en dirais plus ce dimanche soir avec, d' autres test et essais sur l' ensemble de la machine Wink

Conclusion, bilan des plus positifs et pour les septiques au sujet de l' axe du moteur, apparament, cela ne pose pas de probleme d' usure importante.

A part flo, y a t il d' autre remonté d' info sur la fiabilité de la charette et l' ensemble des test porté sur les reglages ? Chris, ou en es tu, turlututue ?
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narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

et au niveau suspension, tu as mis quoi comme setup, j'ai pas encore roule, j'ai pour l'instant 60 devant et 50 derriere avec piston 1.4 partout, ca a l'air pas mal en statique, à voir sur la piste

flognarde · Posté le: 09.05.2008, 14:14:32 Sujet du message:

ça me semble trop dur, mais tu verras par toi même, le chassis est vraiment léger.
le réglage de base est pas mal, j'ai mis tous les pistons en 1.4 pour pouvoir utiliser mes huiles (450devant et 400arr , gris et blanc, très peu de rebound,BAR 2.2 et 2.6 XB8)

question pour jojo, as tu des goupilles en stock et sais tu les changer ou faut il acheter l'outil HUDY (la peau du cul!!!)?

Gozz · Posté le: 09.05.2008, 14:27:16 Sujet du message:

jjoo02 · Expert* Inscrit le: 05/12/2006 Messages: 420

C'est pas la goupille de la boule de cardan mais celle de l'articulation !!

narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

ok merci flognarde et merci aussi davoir dit que ma deco etait belle, mais ca va pas durer car le pot (2045) touche la caro, pourtant il touche aussi la bavette alors un roulage et caro moins belle je le craints

Gozz · Posté le: 09.05.2008, 16:15:18 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 09.05.2008, 18:19:58 Sujet du message:

Vu sur PirateRC Wink

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Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

blade98000 · Posté le: 09.05.2008, 18:43:11 Sujet du message:

des dates de dispo pour ces superbes pieces ?

flognarde · Posté le: 10.05.2008, 06:19:01 Sujet du message:

mais non Georges, je parle bien de la goupille de "boule" de cardan, j' n'ai décelé aucune usure particulière sur l'autre (dommage car c'était plus simple à changer)
donc , je me répète , as tu le matos pour les changer?

jjoo02 · Expert* Inscrit le: 05/12/2006 Messages: 420

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9800

video de Ian Haley australie
1ier course en 808

comme avec son xb EC
il roule en 5000/3000/5000....
quel direction !!

http://au.youtube.com/watch?v=eq5iI2Xy0PA

toy · Ligue Inscrit le: 28/03/2008 Messages: 154

Salut a tous, une chose m'intrigue sur les amortos, il n'y a pas de souflets de protection c'est normal, il y à une raison ou autre ?

flognarde · Posté le: 16.05.2008, 13:52:59 Sujet du message:

le filtrage est fait par une rondelle en feutre de 3 ou 4 mm d'épaisseur.
et ça se passe plutôt bien.
si souci il ya , c'est plutôt au niveau des bouchons métalliques qui maintiennent les joints et rondelles; ils ont tendance à marquer les tiges.
sans conséquences pour le moment (2courses) mais...

toy · Ligue Inscrit le: 28/03/2008 Messages: 154

comment marqué, tous le long ou juste une petite marque. Sur le temps ça peut craindre que la poussière entre?

Max_Speed · Posté le: 16.05.2008, 14:17:41 Sujet du message:

Personnellement, sur piste très poussiéreuse, ce filtrage n'a pas suffit à préserver l'huile des amortos.
Me tarde la sortie de nouveaux bouchons permettant d'avoir des protections qui vont du corps à la chappe.
_________________
Ça passait ... C'était beau ...

denis · Posté le: 16.05.2008, 14:32:04 Sujet du message:

flognarde · Posté le: 16.05.2008, 14:51:24 Sujet du message:

une très légère abrasion répartie de façon uniforme.
un bouchon en plastique aurait évité cela.
quant soufflet, faut voir, mais ça me semble le plus sur

Max_Speed · Posté le: 16.05.2008, 14:55:56 Sujet du message:

Tiens, je profite de ce post ...
Est-ce qu'il y a des gens qui ont eu l'occasion d'essayer le 808 d'origine sur piste glissante ?
Si quelqu'un a une auto stable, je serais tout à fait preneur de connaître son set up ...
Car pour l'instant, la seule piste où j'ai pu essayer et où d'autres 808 étaient présents, il y avait surtout des soucis d'instabilité ... Aucun problème de paresse, ce qui semble aller conter tous les échos que j'ai pu lire ici ...
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Ça passait ... C'était beau ...