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Gaz37
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 Posté le: 26.09.2013, 15:42:12 Sujet du message: |
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Pour un pro! 
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amontintin
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| Posté le: 26.09.2013, 16:04:24 Sujet du message: |
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| Gaz37 a écrit: | | Pour un pro! |
j'ai rien voulu dire......mais le gars ce fait chier avec ses EPA, mais est pas foutu de monter correctement sa caisse..  chercher l'erreur.....arf bah oui c'est lui l'erreur.
merci au revoir, et ne revenez pas en 2° semaines 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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AKIRA77
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| Posté le: 26.09.2013, 21:20:15 Sujet du message: |
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pourtant à la vue des photos ça a usiné le bord inférieur de ton renfort avant.
sinon tu es certain que tu ne veux pas passer sur Mugen, Kyosho, Xray, Agama ou Asso?
Non mais sincèrement je te le paye le kit et avec plaisir  |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 26.09.2013, 21:21:29 Sujet du message: |
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| AKIRA77 a écrit: | pourtant à la vue des photos ça a usiné le bord inférieur de ton renfort avant.
sinon tu es certain que tu ne veux pas passer sur Mugen, Kyosho, Xray, Agama ou Asso?
Non mais sincèrement je te le paye le kit et avec plaisir |
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turboman
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Localisation: 49
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| Posté le: 26.09.2013, 21:22:53 Sujet du message: |
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| AKIRA77 a écrit: | pourtant à la vue des photos ça a usiné le bord inférieur de ton renfort avant.
sinon tu es certain que tu ne veux pas passer sur Mugen, Kyosho, Xray, Agama ou Asso?
Non mais sincèrement je te le paye le kit et avec plaisir |
trop fort  |
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AKIRA77
Expert*
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| Posté le: 26.09.2013, 21:31:32 Sujet du message: |
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| ah merde t'es sûr, même pas un beau Mugen tout neuf? |
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AKIRA77
Expert*
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| Posté le: 26.09.2013, 21:35:50 Sujet du message: |
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tu vas attendre le 4.0?
Bon ben on est pas prêts d'être débarrassés de toi alors?
C'est ton dernier mot pour le Mugen? même genre avec 1 an de pièces et une soirée avec Clara Morgane ? |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 26.09.2013, 21:38:52 Sujet du message: |
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| AKIRA77 a écrit: |
sinon tu es certain que tu ne veux pas passer sur Mugen, Kyosho, Xray, Agama ou Asso?
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....sur ces autos la ...on n'utilise pas l'EPA
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Gaz37
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Messages: 1316
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| Posté le: 26.09.2013, 21:43:37 Sujet du message: |
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| AKIRA77 a écrit: | pourtant à la vue des photos ça a usiné le bord inférieur de ton renfort avant.
sinon tu es certain que tu ne veux pas passer sur Mugen, Kyosho, Xray, Agama ou Asso?
Non mais sincèrement je te le paye le kit et avec plaisir |
Moi je veux bien ! Alors….allons y pour un 7. Par avance merci, trop cool. 
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AKIRA77
Expert*
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| Posté le: 26.09.2013, 21:50:22 Sujet du message: |
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ouais donc en gros tu as roulé à (90% de course (EPA) + 93% de course Dual rate soit 83,7% de ta course totale.
Puisque le Dual-Rate c'est la même chose que l'EPA
Allez non pas vraiment (EPA se règle sur chaque fin de course (gauche/droite) et Dual-rate gère une seule valeur pour les 2 côtés).
Mais bon dans ton cas tu as plus vite fait de mettre 83.7% de dual-rate.
En plus ça nous fera du bien de lire autre chose qu'EPA. Vous croyez pas les gars?
Désolé Gaz37 tu n'es pas assez pointu dans tes descriptions d'EPA, de Kv variable, d'huile de diff à 4 million etc etc... |
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turboman
Elite
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| Posté le: 26.09.2013, 21:58:18 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | miniman a écrit: | | AKIRA77 a écrit: |
sinon tu es certain que tu ne veux pas passer sur Mugen, Kyosho, Xray, Agama ou Asso?
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....sur ces autos la ...on n'utilise pas l'EPA |
Ben en début de semaine , j' ai roulé EPA 90 % G et DR + dual rate 93 % .
Voiture super efficace ! |
et avec combien d'EPO  |
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AKIRA77
Expert*
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| Posté le: 26.09.2013, 21:59:21 Sujet du message: |
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| turboman a écrit: | | losiBxL a écrit: | | miniman a écrit: | | AKIRA77 a écrit: |
sinon tu es certain que tu ne veux pas passer sur Mugen, Kyosho, Xray, Agama ou Asso?
|
....sur ces autos la ...on n'utilise pas l'EPA |
Ben en début de semaine , j' ai roulé EPA 90 % G et DR + dual rate 93 % .
Voiture super efficace ! |
et avec combien d'EPO |
je dirais 4g |
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turboman
Elite
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| Posté le: 26.09.2013, 22:02:14 Sujet du message: |
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| AKIRA77 a écrit: | | turboman a écrit: | | losiBxL a écrit: | | miniman a écrit: | | AKIRA77 a écrit: |
sinon tu es certain que tu ne veux pas passer sur Mugen, Kyosho, Xray, Agama ou Asso?
|
....sur ces autos la ...on n'utilise pas l'EPA |
Ben en début de semaine , j' ai roulé EPA 90 % G et DR + dual rate 93 % .
Voiture super efficace ! |
et avec combien d'EPO |
je dirais 4g |
hors taxe bien sur |
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AKIRA77
Expert*
Inscrit le: 08/01/2013
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| Posté le: 26.09.2013, 22:06:48 Sujet du message: |
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| bien entendu |
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traxxmanfather
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| Posté le: 27.09.2013, 11:20:43 Sujet du message: |
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HI!
pt ,j ai des ancetres belges , rassurez moi svp
  c est un cas isolé ,j espere 
bon ,tu ne veux pas un autre chassis  ,mais c est quoi qui te ferait
plaisir   j ai une 
la nouvelle dx4 r pro , tu pourras mixer les EPA droite ,gauche et mette de l expo au dual rale avec en + la telemetie temprerature etc ....  |
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Gaz37
Elite
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| Posté le: 27.09.2013, 12:46:37 Sujet du message: |
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| AKIRA77 a écrit: | | Désolé Gaz37 tu n'es pas assez pointu dans tes descriptions d'EPA, de Kv variable, d'huile de diff à 4 million etc etc... |
Je suis juste débutant et c’est trop compliqué pour moi.
Cependant, losiBxL, j’ai 83.2 en EPA c’est bon ?
(sur un Yankee de 83) 
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Gaz37
Elite
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| Posté le: 27.09.2013, 13:05:52 Sujet du message: |
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Bon, super.... 
Trop bon...
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Fabyen
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| Posté le: 27.09.2013, 16:19:31 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je profite de ce post car j'ai aussi un souci sur mon auto.
Mes valeurs sont différentes à droite et a gauche.
Subtrim: 12L
EPA L: 86
EPA R: 77
Dual rate: 98%
C'est bon ou pas Losibxl?
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#WeAreAE |
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miniman
Modérateur
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| Posté le: 27.09.2013, 17:02:27 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: |
Avec les radios actuelles , + les nouveaux servos , on sait aussi ajuster la vitesse de servo .
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......est ce que tu modifies la vitesse de tes servos .....avec quoi .....quelle marque de servo
connais tu beaucoup de monde qui modifie la vitesse de ses servos
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Fabyen
Expert*
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| Posté le: 27.09.2013, 17:02:55 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | C 'est comme je disais plus haut .
Si tu as le même diamêtre de braquage gauche que le droite avec un EPA à valeur égale de chaque côté , ta géométrie est bien rêglée .
Reste à peaufiner avec le subtrim et le trim en ligne droite .
Le dual rate , pour moi , comme je fais , c 'est de peaufiner .
Pourquoi ?
Avec un EPA , logiquement égal , à , disons 90 % , on peaufine avec le dual rate . La base reste la base et le dual rate permet d 'ajuster au circuit .
Avec les radios actuelles , + les nouveaux servos , on sait aussi ajuster la vitesse de servo . Tout ça pour optimiser la voiture au pilotage , aux circuits , aux pneux .
Des supersoft , quand tu pilotes à la limite ( pilotage expert si j' ose dire ) , tu devras sans doute calmer la direction d ' une manière ou l 'autre pour éviter les changements d ' appuis , de géométrie qui feront glisser la voiture .
Le plus simple dans ton cas c 'est de vérifier le diamêtres de braquage en roulant lentement sur asphalte avec des repères .
Moi quand j' ai fait cela , sur le chassis dévolu à l' indoor , ca m' a pris une heure à chipoter tous les praramêtres mais une fois à l' intérieur , c 'était bon !
Donc soit tu le fais en mode tranquille soit tu le fais en mode sérieux . A toi de savoir ton style de fonctionnement .
Mais si tu es satisfait de ton chassis , te casse pas la tête pour rouler en loisir .
12 de subtrim , ca semble un peu beaucoup . Ca correspond peut - être à un décalage d ' une dent d ' insert
EPA , rien d ' anormal
Dual rate à 98 % est ce vraiment utile ?
Trim ?
Je referai un test complet si j' étais à ta place |
Monsieur Losibxl,
A votre place, j'arrêterai de conseiller les gens si c'est pour dire n'importe quoi!!!
Vous me donnez une réponse sans connaître mon chassis, ma radio et mes servos!!!!!
A partir du moment où l'on ajuste notre direction avec du subtrim, on décale le neutre du servo, il est donc logique qu'il braque plus d'un côté que de l'autre, donc d'avoir des fins de courses gauche et droite différentes!!!! 
De plus, une valeur de 12 en subtrim ne peut pas paraître faible ou importante si tu ne connais pas ce qu'elle représente et en quelle unité elle est exprimée. Sur ma radio, ce n'est pas des pourcentages par exemple!!!!
Enfin, le Dual rate est différent du sub trim car il gère le débattement des roues, sans différencier le côté. Ce réglage permet d'avoir plus ou moins de "braquage" et de pouvoir le régler en fonction de ton ressenti et des conditions de la piste.
A l'avenir, arrêtez de vous prendre pour un Cador de la RC devant un clavier et restez un peu plus humble, notamment quand certains sur ce post vous ont déja fait des remarques à ce sujet!!!!!
Cdt
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Zorglub
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| Posté le: 27.09.2013, 18:02:24 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: |
..................Moi je cherche à évoquer sur ce forum des sujets qui sont obscurs au plus grand nombre , de démystifier la complexité de la RC actuelle ........
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Continue à chercher, mais gaffe car à ce rythme t'es pas prêt de trouver.
Tu complexifies à outrance, plutot que de simplifier.
A quand une thèse de doctorat sur la rc
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Eviv Bulgroz |
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amontintin
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 27.09.2013, 18:08:51 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | losiBxL a écrit: |
Avec les radios actuelles , + les nouveaux servos , on sait aussi ajuster la vitesse de servo .
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......est ce que tu modifies la vitesse de tes servos .....avec quoi .....quelle marque de servo
connais tu beaucoup de monde qui modifie la vitesse de ses servos |
oui MOI en 1/10 4*2
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Darkmo2
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| Posté le: 27.09.2013, 18:13:04 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | losiBxL a écrit: |
Avec les radios actuelles , + les nouveaux servos , on sait aussi ajuster la vitesse de servo .
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......est ce que tu modifies la vitesse de tes servos .....avec quoi .....quelle marque de servo
connais tu beaucoup de monde qui modifie la vitesse de ses servos |
c'est marrant ma futaba 3VC de..... 1999 pouvait déjà modifier la vitesse d'un servo
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amontintin
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 27.09.2013, 18:16:21 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | Zorglub a écrit: | | losiBxL a écrit: |
..................Moi je cherche à évoquer sur ce forum des sujets qui sont obscurs au plus grand nombre , de démystifier la complexité de la RC actuelle ........
|
Continue à chercher, mais gaffe car à ce rythme t'es pas prêt de trouver.
Tu complexifies à outrance, plutot que de simplifier.
A quand une thèse de doctorat sur la rc
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comme me le disait un membre du staff de mon club lors d ' une course : " y en a pas beaucoup qui connaissent leur matériel " Chacun a son implication dans le matériel hein ! |
oui, pas de souci, mais reste dans ton coin plutôt que de rentre les trucs encore +compliqué......sur les forums......
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Zorglub
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| Posté le: 27.09.2013, 18:33:46 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | c 'est faux , je cherche à simplifier . C ' est toujours a tout devoir réexpliquer que ca redégénère pour finir par mettre tout le monde d 'accord !
De toute façon , le matériel est complexe et du débutant à l' expert , chacun apprend les bases à son rythme et , à ce que je sache , je n' intervient pas dans tous les topics hein !
T ' as déja vu la complexité des forums ? ---> Ben pareil que le matériel !
Déjà rien que les RTR , si vraiment ils voulaient simplifier leur matériel , ils mettraient de l 'huile correcte dans leurs différentiel . Mais au lieu de ça , quand un débutant vient te demander ce qu' il faut faire pour que leur voiture avance mieux , tu leurs dis de démonter leur différentiel pour changer la viscosité . A voir leurs têtes , on est triste pour eux ! |
Tu t'idolatres complètement. 
D'ici que tu parles de toi à la 3ème personne du singulier, il n'y qu'un pas !
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Eviv Bulgroz |
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| Posté le: 27.09.2013, 19:01:38 Sujet du message: |
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Je m éclate !!!!
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C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
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| Posté le: 27.09.2013, 19:12:59 Sujet du message: |
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| Y a que moi a penser que c'est un troll ? |
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amontintin
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 27.09.2013, 19:13:54 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | y a plein de débutants qui me disent "waaa , ta voiture passe bien les troux "
Je leur répond : "le vrai secret , c 'est de passer à côté des troux"
( histoire vraie ) |
c'est ce que faisait déjà Philippe Lachat dans les années 90.....c'est pas nouveau, ni un secret
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miniman
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| Posté le: 27.09.2013, 19:27:53 Sujet du message: |
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| Darkmo2 a écrit: | | miniman a écrit: | | losiBxL a écrit: |
Avec les radios actuelles , + les nouveaux servos , on sait aussi ajuster la vitesse de servo .
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......est ce que tu modifies la vitesse de tes servos .....avec quoi .....quelle marque de servo
connais tu beaucoup de monde qui modifie la vitesse de ses servos |
c'est marrant ma futaba 3VC de..... 1999 pouvait déjà modifier la vitesse d'un servo |
le reglage de l'exponentiel .....qui ne l'a pas fait
...moi je comprends regler la vitesse du servo c'est modifier sa vitesse sur toute sa course...... pas seulement autour du neutre pour avopir un servo plus ou moins vif au toucher de la gachette
mais j'ai peut etre mal interpreter " regler la vitesse" ...sachant que certains servos peuvent avoir leurs parametres de changé a l'aide d'un boitier
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Papymini
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| Posté le: 27.09.2013, 19:59:21 Sujet du message: |
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Tu peux régler plein de paramètres sur les radio "modernes", la vitesse du servo, le retour au neutre, ça vitesse entre le ralenti et les gazes pour les th, la largeur de zone neutre du servo, et y en a d'autre.
Presque tous ces réglages ne sont possible qu'avec des servo digitaux.
L'exponentiel sert à modifier la courbe de déplacement du palonnier de servo, un exemple basique:
Pour faire compliquer, comme losiBxl, la meilleur précision pour un carburateur, c'est avec un rotatif, le servo transforme un mouvement circulaire, en mouvement circulaire, sur un carbu à tiroir, il y a une erreur de déplacement géométrique à la base qu'il faut contrer électroniquement.
Normalement, avec mon peu d'expérience dans vos réglages, une voitures montée comme c'est écrit dans son manuel doit avoir très peu de modifications des subtrim et trim, si les biellettes de direction / pincement sont correctement réglées, les fins de course doivent être identiques à 1 ou 2 unités près.
Je ne fait du modélisme que depuis 1988, c'est un cas d'école ce problème, il nous manque notre "Ingénieur" ( tout le monde sait de qui je parle ) pour trouver la solution
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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