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Tractoricou · Posté le: 17.06.2009, 12:59:37 Sujet du message:

elle était en déplacement a louviers ce week OK!

bientot avec moi aux commandes Wink

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Je veux adresser un grand remerciement à RICO qui m'a dépanné avec des roulements à épaulement sur ma GT DUE qui m'a fait beaucoup de misère ce dimanche a cause des nouvelles courroies beaucoup trop serrées et qui par deux fois à détruit les roulements de l'arbre primaire et leur logement dans chacun des paliers. J' ai résolu le problème en collant à la cyano les roulements et en changeant le pignon de 21 dents par un de 20 dents KYOSHO que j'avais conservé de mon évolva, ce qui a eu pour effet de diminuer la tension et parti dernier des quarts je suis remonté en finale pour finir deuxième. Bon je m'en sort bien mais monsieur "GT DUE" doit revoir sa copie à ce sujet. @+ jacky Question

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972 · Posté le: 29.06.2009, 13:14:51 Sujet du message:

DU COUP JACKY TU AS DU PASSER EN CLOCHE DE 20 dts?

denislamalice · Posté le: 29.06.2009, 13:22:25 Sujet du message:

Je crois qu'il parle du pignon de l'axe intermédiaire qui reçoit la courroie !
Ce doit être suite à un changement de courroie je pense !
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Denis Sallé

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Exact j'avais mis une courroie neuve sinon j'ai laissé la cloche 19 dents, mais bon c'est pas normal ce problème de courroie trop tendue. Shocked

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denislamalice · Posté le: 29.06.2009, 14:05:07 Sujet du message:

Tu aurais peut-être du voir au montage qu'elle était trop tendue !! Sur ton ancienne auto (pour ne pas la citer) ce montent aussi les Mugen et les Kyosho ! C'est quoi sur la GT ??
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Denis Sallé

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Ce sont des courroies spécifiques à cette voiture, elles sont plus courtes que les mugen et kyosho, sans doute pour reculer au maximum les masses vers l'arrière, enfin le problème est réglé mais ce n'est pas normal, décidement aucune voiture n'est parfaite sauf la mugen 4x4.
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denislamalice · Posté le: 29.06.2009, 17:41:38 Sujet du message:

Oui mais ton rapport de démultiplication est différent maintenant avec un pignon de 20 dts !! Tu tires plus court !
Le tout c'est de le savoir !!
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Denis Sallé

Tractoricou · Posté le: 29.06.2009, 17:46:48 Sujet du message:

donc une dent de moins c'est bon ? mais le pignon kyosho monte sur le moyeux d'origine ?
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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Le pignon se monte très bien, et le rapport de transmission est mieux pour moi, je dois vous faire un aveu, j'ai tellement "ramé" dimanche toute la matinée que j'ai pensé racheter une ................................DXF.: Mr. Green

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denislamalice · Posté le: 29.06.2009, 18:10:15 Sujet du message:

Il faut savoir persévérer Jacky !! Et connaitre tous les défauts d'une voiture pour mieux l'exploiter ! OK!

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Denis Sallé

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Le fabricant italien m'a envoyé cet email :

R: CHASSIS‏
De : W.R.C. (info@wrc-racing.com)
Envoyé : lun. 29/06/09 22:26
À : 'jacky boisnay' (jacky.boisnay@hotmail.fr)

Je regrette pour l'incovénient.

Le problème est que les premiers chassis et platine radio ont des trous différents.

Pour la tension il sortira au brève un système excentrique porte roulements pour pouvoir régler la tension.

Merci encore.

Tiziano
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denislamalice · Posté le: 30.06.2009, 06:33:04 Sujet du message:

Bon, bah le chassis évolue !!
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Denis Sallé

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

OUI le chassis évolu, c'est une bonne nouvelle et cela prouve que le fabricant est sérieux. @+ jacky
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crazydriver · Posté le: 01.07.2009, 13:12:27 Sujet du message:

on a tous hate de voir notre Tractoricou national lors de sa première course sur ce chassis Razz

denislamalice · Posté le: 01.07.2009, 15:53:24 Sujet du message:

Le temps qu'il la termine elle sera démodée !!! Laughing

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Denis Sallé

crazydriver · Posté le: 01.07.2009, 15:57:25 Sujet du message:

cela ne se démode pas une classique ..... non ?? C'est la Fête

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

SURTOUT celle-là car elle est très belle. Mr. Green

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denislamalice · Posté le: 01.07.2009, 17:58:16 Sujet du message:

Déjà plus la même longueur de courroie !! Mr. Green

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crazydriver · Posté le: 01.07.2009, 18:45:51 Sujet du message:

t'as decidemment vraiment un soucis avec cette voiture Rolling Eyes

denislamalice · Posté le: 01.07.2009, 20:51:04 Sujet du message:

J'ai l'impression que ce n'est pas moi qui en ai justement !! Relis plus haut !! La longueur de la courroie a changé !! C'est la Fête

Mais cela ne me réjouit pas... Mon Oeil!

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denislamalice · Posté le: 15.07.2009, 17:50:08 Sujet du message:

Renseignements pris c'est le pignon intermédiaire qui est trop gros depuis le début !! Un 20 dents Mugen règle le problème !! Les courroies n'ont pas changé !!
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jacquy24 · Posté le: 15.07.2009, 20:05:58 Sujet du message:

vous parlez du pignon qui est sur l'arbre intermédiaire ou du pignon de cloche d'embrayage Question

si c'est le pignon intermédiaire qui a été remplacé par un 20 dents il est normal que la courroie crantée soit trop courte Mr. Green

rouler avec une transmission trop "sérée"entraine la destruction des roulements de l'axe intermédiaire et peut-étre l'ovalisation de leur logement dans les demis-paliers Surprised

denislamalice · Posté le: 15.07.2009, 20:15:05 Sujet du message:

Oui mais la voiture est livrée avec 21 dts !! C'est une erreur !
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jacquy24 · Posté le: 15.07.2009, 21:00:37 Sujet du message:

ok : un pignon 20 dents a été monté pour remédier au problème de courroie trop courte Question

entre les courroies qui sautent et les courroies trop courtes éspéront que wrc trouve rapidement le juste milieu OK!

denislamalice · Posté le: 15.07.2009, 21:50:34 Sujet du message:

Je suis en train d'en monter une et même problème ! Rolling Eyes

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denislamalice · Posté le: 19.07.2009, 18:09:50 Sujet du message:

Bon, j'ai roulé avec ce Dimanche !! Ca vous en bouche un coin !!!
Voiture très stable, assez sous vireuse, et le diff cire beaucoup, surtout ds les virages à droite ! Frein assez efficace, chasse réglée à 20° puis à 10°. Ai essayé 1° puis 2° de pincement à l'arrière c'est kif kif ! Peut-être un peu mieux avec plus de pincement. Ai perdu quelques vis, mais je n'avais pas mis de frein filet, c'est de ma faute ! Jantes pénibles à démonter et pénibles à remettre à l'avant, à cause de la clavette !
Ai tourné avec du 35 à l'avant et 40 à l'arrière sans problème.
La voiture répond très bien aux accélérations mais le rapport semble un peu court d'origine.
Ai surtout trouvé un manque de directivité et de vivacité. Mais la voiture est facile. OK!

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Sigma · Posté le: 19.07.2009, 18:42:57 Sujet du message:

Je vois Denis que tu te lances à nouveau dans les comparatifs de VRC et c'est tant mieux pour tout le monde.

Tu as fait tes essais à Clermont ? Qu'avais tu mis comme graisse dans le dif? Pignon de 20 ou 21 ?

denislamalice · Posté le: 19.07.2009, 19:02:31 Sujet du message:

Oui essai à Clermont !
Pour la graisse un truc tout simple du commerce (litium je crois) un diff dur rend une voiture très pointue à conduire, en plus avec les pignons droits je pense que le diff se durcit tout seul à haute vitesse !
Pour le pignon, j'ai laissé 21 dts d'origine. De toute façon l'importateur qui m'a donné le combine du 20 dts n'a pas dit qu'il allait les remplacer !
Je n'ai pas eu de soucis avec la courroie et les accélérations sont très franches !
OK!

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benco · Posté le: 19.07.2009, 19:43:01 Sujet du message:

cette voiture est vraiment tres bien mais je trouve le train arriere beaucoup trop fragile au niveau fiabilité,quand c'est pas les freins c'est les roulements apres c'est la courroie,apres c'est le pignon,enfin ca n'engage que moi mais je pense qu'il y a encore plusieurs choses a revoir au niveau du train arriere.
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