Probleme sur roulements et cellule

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mecano · Posté le: 23.10.2008, 21:18:22 Sujet du message:

vi c'est vrai mais sur un choc le envois des masse sur l'avant fait de sérieux dégât !!!
je l'ais essayer et j'ai abandonner pourtant en 4x2 cela me permettait
de virer mon horrible lest en porte a faux ar !
@+ Wink

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Comment vont´ils bien les gens ?

vman · Posté le: 23.10.2008, 21:46:40 Sujet du message:

en demie cellule cote couple conique ,c'est assez tentant Idea

tu a l adresse en mp Idea

merci d'avance OK!

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Tractoricou · Posté le: 23.10.2008, 22:01:49 Sujet du message:

j'ai rdv samedi, je donnerai plus d'info ce week
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vman · Posté le: 23.10.2008, 22:19:35 Sujet du message:

merci a toi eric OK!

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flo29 · Posté le: 24.10.2008, 11:39:13 Sujet du message:

Quand la boule des cardans centraux est meulée, il faut aussi approfondir les gorges des noix de diff central non?
Ainsi éviter aux goupilles des cardans de venir tapper au fond de celles-ci.
Ca serait peut-être pas mal d'avoir d'origine des noix avec des gorges plus longues, pour limiter le risque de casse des roulements de cellules, en cas de contraite maxi du chassis.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Petit déterrage de post ...Bon alors comme les autres j'ai eu des soucis de roulements , malgré les bagues alu , les origine xray sont tout simplement de la daube . Du jeu en une heure , une heure trente casse .

A Rodez , je fais un petit entrainement la veille avec tous les roulements neufs (30 minutes ) , je roule un peu le matin , puis trois qualifs et surprise un roulement de cellule avant bloqué Evil or Very Mad

Je change , je démonte la cellule arrière et là pareil , pret à péter !!
Quand je pense que sur le d8 j'ai changé un roulement de diff à 15 litres...

Donc je viens de commander des Avid par cartons de 1000 , ça devrait suffire !! Laughing

Dans les roues les 13 19 4 s'usent un peu moins vite mais bon...

Pour les trois petites vis dans la cellule , faut les virer , repercer avec une petite mèche et mettre des vis de 10 mm , là on ne les foire plus jamais.
A part ça ce chassis est indestructible , son seul défaut ce sont ses roulements d'origine merdiques .

Sinon apres vingt litres j'ai aussi viré les amortos qui se remplissaient de poussière malgré les joints neufs et j'ai monté ceux du d8 ( les débattements sont identiques , ils pèsent exactement pareil , sont plus grands en volume et ne s'usent pas ) et là aussi plus jamais entendu parler des amortos.. Laughing

:lol:

Super caisse ce 808 OK!

.

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

j'dois pas être normal alors, des roulements j'en ai cassé deux...ce We, un petit de roue...apres 5l d'entrainement, des essais, des qualifs, un demi et une finale...bon ca tournait encore hein, puisque j'ai fini la finale....et c'etait ceux d'origines !!

et le premier c'etait un de cellule arrière, il etait pas mort, mais j'ai préféré preserver mon pignon ! hihi, j'ai remplacé par un de Jojo !! nickel !

pour les amorto, j'en ai un qui fuit un chouilla mais au bout d'une ou deux heures de roulages, il a du perdre aller....1mm d 'huile...
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

vman · Posté le: 21.07.2009, 23:25:37 Sujet du message:

pas mal du tout la modif des 3 ptite vis(merd...) qui passent a 10mm OK!

mais tu perce plus petit je pense non? pour eviter au debut du filetage des trois petits trous de cellule d'etre esquinter par le foret? Idea

pour ma part le 808 est un tank performant a souhait,jamais rien eu de casser ou user prematurement,c'est de la qualitée assurement OK!

comme tu dit,le gros bleme vient des roulements de cellule au niveau du pignon de couple conique Mad

que d'entretient tout de meme......ah si xray avait garder la transmision central du xb8,ca aurait ete le sans faute assurer OK!

perso,je met des roulements avid ou xray ,je deflaque un coté et le bourre de graisse de qualité....toutes les 3 courses et la ca tient pas mal ....mais je change les roulements de cellule toutes les 5 courses maxi...sinon ,c'est la casse assurer malgres tout l'entretient donné Shocked

(en effet le roulement coté sortie cardan central prend un jeu de folie a cause des impuretées qui passent) Neutral

bref ,je suis amoureux du comportement et de la solidité du reste de la caisse,et je suis en dileme permanent pour changer de caisse a cause de tout cet entretient apres chaques runs...mais quoi prendre...il fonctionne si bien arffffffffff Razz

en fait j 'aimerais rester xray a donf,donc j'attend un miracle peu etre pour voir si l'année prochaine xray modifie cette satanée transmission central....je reve peu etre un peu trop Idea

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ah oui faut percer plus petit sinon on retombe dans le même problème ! Mais on peut mettre plus long , il y a de la marge et pas de problème pour aller loin.
Sinon le problème des roulements n'en est pas un , il suffit d'assurer l'entretien et de le savoir ;
apres la voiture est tellement solide en course qu'on pète jamais rien même en tapant fort alors moi je continue xray !!

vman · Posté le: 21.07.2009, 23:40:03 Sujet du message:

voila tout a fait OK!

en fait ,je me concentre sur cette (grrr) transmission et pour le reste,ba ca fonctionne presque sans revision OK!

d'ailleur c'est ce qui me fait encore tenir sur cette sacré voiture OK!

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ah si j'ai aussi viré les supports en carbone , remplacé par les options alu , celui de devant étant protégé par un carbone pété Laughing

Mais on se fait vraiment plaisir avec ce chassis , j'ai bien progressé depuis que je cours avec . (pas dur vu que je pars de zéro , pas couru depuis 15 ans , six courses cette année)

vman · Posté le: 21.07.2009, 23:52:06 Sujet du message:

c'est vrai qu'elle avoinne dur cette voiture OK!

je devrais en reprendre une...je saurais pas quoi prendre honnetement Question

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Bah moi j'en ai repris une .. ***************** , la même plus récente pas chère !! Laughing

surtout pour tester des setups mous à la Sartel qui sont censés avancer plus que les miens !! et pouvoir comparer .

edit par Oz

vman · Posté le: 21.07.2009, 23:54:51 Sujet du message:

moi aussi je viens de lui acheter des habits neufs Bravo!

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metalking72 · Posté le: 22.07.2009, 02:03:34 Sujet du message:

j'vais tenter le coup des vis de 10 !
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

C'est du matos d'occase chez un particulier OZ , ya pas de concurrence avec vos sponsors.

amontintin · Posté le: 22.07.2009, 11:41:21 Sujet du message:

pour vos roulements, suffirai pour gagner un peu de temps, de faire un "roulement" entre plusieurs jeu . Pendant qu'il y en a 1 de monte, un autre est entretient. Pour les nettoyer, un ptit bac à ultra son (c'est pas chère) tu bourres de graisse haute vitesse, et hop il est pret. L'avantage c'est que comme cela, tu fais l'auto, et tu fais l'entretient des roulements étalé sur la semaine 10min par ci 10min par là....... Cool

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Lejean · Posté le: 22.07.2009, 13:57:23 Sujet du message:

Salut,

Apres chaques sorties, je nettoie toute la voiture en picees détachées. les roulements sont nettoyes au white dans un bac ultra son. Puis controlés, si ok, ils sont remontés et graissés.

j'ai pas de soucis depuis de debut.

au bout de 5 litres je les passe aux roues.
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Doucement le matin, tranquille l'apres midi.

vulcain11000 · Posté le: 22.07.2009, 19:11:38 Sujet du message: reponse

personnellement les miens on 7 litres,jamais changés,entretenus régulierements,et aucun jeu,ils n'ont pa bougés

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

bisou · Expert* Inscrit le: 05/09/2008 Messages: 392

vulcain11000 · Posté le: 23.07.2009, 10:05:29 Sujet du message: contact

oui moteur force

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Salut les gars,

perso sur le 808 1er génération ( Mai 2008 ) voila mes probs de roulements :

roulement interne de cellule arrière, gros jeu au bout de 15 litres, remplacé par un nouveau déflasqué comme le premier + cellule V2 uniquement à l'arrière et cardant central arrière V1 dont j'ai meulé la tête d'environ 2 mm + bague alu entre roulements ARR, 15 L plus tard, RAS il n'y a plus de jeu. ça tourne impec. L'avant est toujours en config d'origine sans probs ( 30 L ).

Donc, avec mes gros doigts, c'est vraiment l'arrière qui avait besoin d'être upgradé. et X-ray l'a fait !

Roulement de diff central coté couronne, j'ai de la chance qu'il a pas claqué ... changé à +/- 30L pour être sur j'aurais du le changer vers 15-20 L mais il a quand même tenu le coup ....

Les autres roulements sont corrects. Bon, ils ont leurs 30L mais rien d'affolant ....

Les gros roulements de cloche X-ray n'ont tenu que 2 L ( essayé 2X et roulement explosé et limailles partout ) et depuis que je suis repassé à des cloches standards avec des roulements standards ils tiennent facilement les 5L.....

Pour le reste, pas de quoi en faire un fromage, c'est de l'usure normale ....

Pour le coup des 3 vis, j'ai pas reforé et ça fonctionne toujours super bien .... avec les vis d'origine .... pourtant j'suis pas un alien ... Question

et des gamelles je m'en prends pas mal ....

Le chassis c'est prit : un GO 3+2, un RB S5 et dernièrement un JP B3 Blacket tout vas bien !!!!

J'ai encore des triangles; et autres pièces en stock ... donc l'année prochaine sur X-ray aussi ....

@+ Wink

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vman · Posté le: 24.07.2009, 08:25:24 Sujet du message:

ba honnetement ,tu as du bol et crois moi je l 'entretient mon 808 Idea

par contre mes roulements de cloche xray font bien 2 gallons avec pti coup d'huile special lrp entre les manches! Idea

pour les 3 vis de cellule,tu m'etonne qu'en demontant tout les 15 litres ca risque pas trop de foirer les filetages Idea

moi,je demonte apres 3 courses maxi et la...ba ces satanées vis de 8mm de long a la longue,foire leur filetage c 'est clair Idea

bon la,je vais modifier comme citer plus haut et je verrais Idea

i
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Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512