Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 21.05.2016, 05:58:33 Sujet du message:
Personnellement je ne démonte plus mes moteurs, même pire, je les ai scellés à la pâte à joint de carter moteur 1:1 noire de marque Bardhall
- clavette de carbu
- embase du carbu
- bouchon de carter
- soufllet de boisseau
Comme ca, rien ne rentre.
Mon filtre à air est toujours propre et huilé avec de l'huile filante de moto cross 1:1
Apres chaque course, démontage du support moteur, pinceau, souflette et c'est tout.
Je noie littéralement le moteur d'after run par le trou de bougie et l'entrée d'air du carburateur.
Tous les 5L, dépose de la culasse, au pouce bien imbibé de salive, je nettoie la tête du piston de sa calamine ainsi que la chambre de combustion de l'insert SANS RIEN démonter.
Puis j'exécute la méthode "du va et vient" pour tester les roulements.
La bielle, je ne la vérifie pas, j'achète des moteurs moyen gamme qui ne justifient pas de telles dépenses, de toute façon passé 15L les moteurs ne sont plus dignes de confiance _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Personnellement je ne démonte plus mes moteurs, même pire, je les ai scellés à la pâte à joint de carter moteur 1:1 noire de marque Bardhall
- clavette de carbu
- embase du carbu
- bouchon de carter
- soufllet de boisseau
Comme ca, rien ne rentre.
Mon filtre à air est toujours propre et huilé avec de l'huile filante de moto cross 1:1
Apres chaque course, démontage du support moteur, pinceau, souflette et c'est tout.
Je noie littéralement le moteur d'after run par le trou de bougie et l'entrée d'air du carburateur.
Tous les 5L, dépose de la culasse, au pouce bien imbibé de salive, je nettoie la tête du piston de sa calamine ainsi que la chambre de combustion de l'insert SANS RIEN démonter.
Puis j'exécute la méthode "du va et vient" pour tester les roulements.
La bielle, je ne la vérifie pas, j'achète des moteurs moyen gamme qui ne justifient pas de telles dépenses, de toute façon passé 15L les moteurs ne sont plus dignes de confiance
Bien dit yaya _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
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