Pour rebondir sur la photo de Tracto, voilà quelques éclaircissements sur le Virtus.
Le dessin du carter (décalage du canal d’admission) permet de ramener la lumière d’admission du vilebrequin dans l’axe de maneton (cf photo).
Cela permet d’améliorer l’équilibrage du vilebrequin et donc les montées en régimes.
Dans la carter, le canal déporté permet aussi de pouvoir guider les flux au moyen du dessin particulier du coté du carter à ce niveau.
Petit quizz : quel est le troisième objectif du canal décalé ? Il y a une histoire de diamètre, de section, de haut régime et de couple à bas régime.
Pour le reste le Virtus possède les même timing et comportement que le Bonito/Keep Off 7.
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la williams tenue de route démentielle 
....le point noir boite un peu fragile 
