Un Novarossi à 4,5T en haut c'est trop ouvert max 3,5T, avec du 25%
Pour la reprise trop de modélistes ont peur de fermer la reprise, et quand on est trop fermé, r'ouvrir par quart de tours, et équilbrer pendant le réglage avec un ralenti "trop" bas.
Quand on a un ralenti avec le bruit d'un diésel, le remonter légérement.
Ensuite faire des plein gaz sur des lignes droite bitume en restant une minute sur le ralenti et accéler plein gaz sur toute la longueur de la ligne droite et quand on lache la gachette le moteur doit avoir un retour au ralenti imédiat. _________________
Un Novarossi à 4,5T en haut c'est trop ouvert max 3,5T, avec du 25%
Pour la reprise trop de modélistes ont peur de fermer la reprise, et quand on est trop fermé, r'ouvrir par quart de tours, et équilbrer pendant le réglage avec un ralenti "trop" bas.
Quand on a un ralenti avec le bruit d'un diésel, le remonter légérement.
Ensuite faire des plein gaz sur des lignes droite bitume en restant une minute sur le ralenti et accéler plein gaz sur toute la longueur de la ligne droite et quand on lache la gachette le moteur doit avoir un retour au ralenti imédiat.
+1
ne pas avoir peur dans un 1er temps a baissé le ralentis au max et de fermé la reprise jusqu' a la coupure
ensuite réouvire et remonté un poile le ralentis en faisant comme sa , "VOUS ETES SUR DE TRAVAILLE SUR LA REPRISE et non pas sur le pointeau principale qui du coups fait office de reprise et de pointeau...
perso que ce soit sur mes p3 ou mon +4 lorsque je démonté le filtre a air , le boisseau des gaz obstrué totalement l'arrivé d'aire(buse de 7 sur les p3 et buse de 6 sur le +4)
pas de soucie de calage....
monté en régime nickel et retour au ralentis nickel sur les p3 ,un poile moins bien, sur le +4(mais apparemment normale du au buse qui rends le moteur vraiment très très pointu.) _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
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http://site.voila.fr/minibolidedelouest
pas vraiment de règle ,perso je le faisait après le 1er litre de rodage... _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 09.04.2013, 11:53:41 Sujet du message:
et moi je rodais drirecte avec la 6.5 _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
Posté le: 09.04.2013, 11:56:47 Sujet du message:
c est bon maintenant le moteur va nickel .
il était trop "gras" après de multiples réglages celui ci tourne nickel
merci pour lui _________________ Vignier cyrille
Bonjour à tous,
Merci pour vos réponses, elles ont été utiles.
Après de multiples essais, le moteur va beaucoup mieux.
Il s'est complètement libéré en changeant les mousses de filtre à air RB pré-huilées et en peaufinant les réglages sur le carbu. _________________ Fabrice
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