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ludop83
Découverte
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 Posté le: 08.07.2013, 16:25:19 Sujet du message: |
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vous roulez avec quoi comme réglages de diff et amortisseur
moi je débute et j ai mis comme sur la notice mais elle est incontrôlable du train arrière toujours en grosse glisse |
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jeanbrice
Expert**
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| Posté le: 08.07.2013, 16:35:10 Sujet du message: |
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| ludop83 a écrit: | vous roulez avec quoi comme réglages de diff et amortisseur
moi je débute et j ai mis comme sur la notice mais elle est incontrôlable du train arrière toujours en grosse glisse |
Bizarre ça, tu peux regarder du côté des pneus ou de ton montage car l'auto de boite est très saine et ne pose aucun problème y compris pendant son rodage.
Regarde d'être libre sur les triangles AV et AR car en serrant les cales alu ils ont tendance à forcer un peu, une fois retaillés, on peut serrer à fond les cellules.
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ludop83
Découverte
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| Posté le: 08.07.2013, 16:38:14 Sujet du message: |
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ok merci
moi c est le V2
je vais regarder cela
en diff j ai 5000 5000 2000 et 450 en amortisseur
et pour les train réglages de la boite |
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jeanbrice
Expert**
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Localisation: L 14 SOUAL
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| Posté le: 08.07.2013, 16:53:26 Sujet du message: |
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Donc ça ne peut qu'aller bien comme ça, les seuls petit points à creuser ensuite seraient le débattement et la hauteur de caisse.
A voir aussi, les barres anti roulis sont pliées trop tôt par rapport à la sortie de leur guide sur la cellule, il faut donc enlever un peut de matière sur la cellule pour permettre un mouvement bien libre des barres.
Après je te donne la combine pour soigner le réservoir au niveau de la sortie carburant 
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ludop83
Découverte
Inscrit le: 20/04/2013
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| Posté le: 08.07.2013, 17:10:42 Sujet du message: |
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merci pour les renseignements
je limerai un peut mes cellules |
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Tristanunlimited
Ligue
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Messages: 121
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| Posté le: 08.07.2013, 17:27:53 Sujet du message: |
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Vraiment bizarre pour toi....
J'ai trouvé la voiture vraiment pas mal de boîte 
Comme déjà dit, fait bien attention au jeu dans les triangles et les axes.d'origine tout est un peut trop serré.
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Deichtmann Tristan |
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ludop83
Découverte
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| Posté le: 08.07.2013, 17:47:54 Sujet du message: |
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| en fait mon chassis est un chassis préparé course tout les renfort alu et les fusée ar alu pivot et fusée av alu etc |
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speedy2
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| Posté le: 08.07.2013, 18:04:51 Sujet du message: |
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| Tristanunlimited a écrit: | Il utilise quoi comme ressort ? Quel dureté par rapport à l'origine?
En ce moment je roule avec des light blue Kyosho à l'avant et des oranges kyosho à l'arrière . |
il a mis des ressorts yellow très moux pour Reims..
si il n'a pas le pied dans le stock Team C spécial, çà doivent être des Hongnor jaunes peut-être
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speedy2
Modérateur
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| Posté le: 08.07.2013, 18:10:27 Sujet du message: |
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vire déjà le renfort alu arrière je suppose..
çà rendra toujours l'arrière, voir toute la voiture plus accrochant, surtout sur des châssis 3 mm
et on doit roder chaque voiture avec des nouvelles pièces pendant qqs litres
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Dernière édition par speedy2
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loy17
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| Posté le: 08.07.2013, 18:57:18 Sujet du message: |
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| ludop83 a écrit: | | en fait mon chassis est un chassis préparé course tout les renfort alu et les fusée ar alu pivot et fusée av alu etc |
vire le renfort alu et remet celui d'origine, tu te retrouve avec une voiture trop rigide de l'arriere , essai meme sans renfort si tu n'a pas celui d'origine mais doucement sur les sauts 
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Gaz37
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| Posté le: 08.07.2013, 21:53:28 Sujet du message: |
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Loïc, tu as un mp. 
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speedy2
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| Posté le: 09.07.2013, 19:23:35 Sujet du message: |
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Le père Velder mecano à Reims
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speedy2
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| Posté le: 30.07.2013, 10:46:36 Sujet du message: |
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les renforts de triangles carbon
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