| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| qui va au rallye de france? |
| oui |
|
27% |
[ 6 ] |
| non |
|
63% |
[ 14 ] |
| le raquoi??? |
|
9% |
[ 2 ] |
|
| Total des votes : 22 |
|
| Auteur |
Message |
DaTaz
Expert*
Inscrit le: 19/02/2009
Messages: 380
Localisation: Ligue 13
|
 Posté le: 04.10.2010, 09:54:50 Sujet du message: |
 |
|
| Papymini a écrit: | J'y comprends plus rien 
C'est quoi en fait une auto WRC en 2010, 4x2, 4x4, turbo, boite séquentielle, +ou- 2 l  |
4*4, boite séquentielle, 315/320 chevaux en général, groupe A donc basée sur une auto de série (obligation de conserver la meme disposition mécanique, les memes principes de train roulant et en gros les memes ancrages), plus de diffs pilotés... |
|
| Revenir en haut |
|
|
guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
|
| Posté le: 04.10.2010, 10:09:13 Sujet du message: |
|
|
| Papymini a écrit: | J'y comprends plus rien
C'est quoi en fait une auto WRC en 2010, 4x2, 4x4, turbo, boite séquentielle, +ou- 2 l |
t'ibquiete papymini la F1 se prépare a recevoir un 4 cylindre turbo comme dans le bon vieux temps  ils ont pas fini de changer le réglement ... pour mémoire a cette époque plus de 1000 canassons pour le moteur BMW en prépa qualif  ... |
|
| Revenir en haut |
|
Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26253
Localisation: Orléans
|
| Posté le: 04.10.2010, 10:15:56 Sujet du message: |
|
|
Je joue pas, trop puissant, ce ne sont plus des embrayages qu'il faut, et les transmitions 
J'aime bien le concept des petites cylndrées ( ~ 2l), 4x4, turbo, boite séquentielle, mais 1000 ch  Sans assistance électronique, c'est impilotable 
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
|
| Revenir en haut |
|
DaTaz
Expert*
Inscrit le: 19/02/2009
Messages: 380
Localisation: Ligue 13
|
| Posté le: 04.10.2010, 10:20:17 Sujet du message: |
|
|
| Papymini a écrit: | Je joue pas, trop puissant, ce ne sont plus des embrayages qu'il faut, et les transmitions
J'aime bien le concept des petites cylndrées ( ~ 2l), 4x4, turbo, boite séquentielle, mais 1000 ch Sans assistance électronique, c'est impilotable |
Avant les F1 Turbo (le BMW à plus de 1000 chevaux en qualifs), il y avait aussi la Porsche 917-30 en Canam, à 1400 chevaux en course, avec un 0 à 100 en 2.1s, le 0 à 200 en 5s... Sans aucune béquille electronique |
|
| Revenir en haut |
|
louisam54
Elite
Inscrit le: 26/12/2003
Messages: 2960
|
| Posté le: 04.10.2010, 12:26:35 Sujet du message: |
|
|
| simonSG a écrit: | Pour ceux qui sont daccord avec les prunes en liaisons lors d'un Rally je vous souhaite d'en prendre quelques une le matin en allant au boulôt en ayant depasser la limite de 1 ou 2 Km/h...  |
Pour mon quota de prune, c'est bon j'en ai d'avance...
Mais c'est vrai que c'est une bonne idée de rouler comme un blaireau en liaison, pis en même temps pourquoi ne pas prendre le temps de faire la course avec les kékés en .... (j'veux vexer personne )
La course c'est sur les spéciales, pas sur route ouverte point final.
Je suis anti radar à mort ....
Sauf en ville là ou il y a vraiment du danger de voir des blaireaus faire de 1/4 de miles devant les écoles en prétextant qu'ils sont libres de faire ce qu'ils veulent....
Mais au risque de te choquer je suis aussi fervent supporter des radars de feux rouge car j'en ai mare de rouler dans la terreur en bécane à chaque fois que je suis à un carrefour...
_________________
Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ...  [/quote] |
|
| Revenir en haut |
|
simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
|
| Posté le: 04.10.2010, 13:27:53 Sujet du message: |
|
|
Sept (7) d'un coup bravo SEB / Elena et Bravo Citroen 
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
|
| Revenir en haut |
|
simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
|
| Posté le: 04.10.2010, 13:36:54 Sujet du message: |
|
|
| louisam54 a écrit: | | simonSG a écrit: | | Pour ceux qui sont daccord avec les prunes en liaisons lors d'un Rally je vous souhaite d'en prendre quelques une le matin en allant au boulôt en ayant depasser la limite de 1 ou 2 Km/h... |
Pour mon quota de prune, c'est bon j'en ai d'avance...
Mais c'est vrai que c'est une bonne idée de rouler comme un blaireau en liaison, pis en même temps pourquoi ne pas prendre le temps de faire la course avec les kékés en .... (j'veux vexer personne )
La course c'est sur les spéciales, pas sur route ouverte point final.
Je suis anti radar à mort ....
Sauf en ville là ou il y a vraiment du danger de voir des blaireaus faire de 1/4 de miles devant les écoles en prétextant qu'ils sont libres de faire ce qu'ils veulent....
Mais au risque de te choquer je suis aussi fervent supporter des radars de feux rouge car j'en ai mare de rouler dans la terreur en bécane à chaque fois que je suis à un carrefour... |
Bref l'arsouille en bike tu ne connais pas ..comme c'est triste pour toi  quand aux radars sur liaisons Rally généralement tu as raison ya que les blaireaux qui se font prendre car les compétiteurs et les assitances rapides sont trés vite, trés bien informés de leurs positions... quand aux feux rouges je ne connais pas je préfère Rouler là ou il n'y en à pas cqfd....
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
|
| Revenir en haut |
|
louisam54
Elite
Inscrit le: 26/12/2003
Messages: 2960
|
| Posté le: 04.10.2010, 15:06:01 Sujet du message: |
|
|
| simonSG a écrit: | [quote="louisam54
Bref l'arsouille en bike tu ne connais pas ..comme c'est triste pour toi quand aux radars sur liaisons Rally généralement tu as raison ya que les blaireaux qui se font prendre car les compétiteurs et les assitances rapides sont trés vite, trés bien informés de leurs positions... quand aux feux rouges je ne connais pas je préfère Rouler là ou il n'y en à pas cqfd.... |
Si si je te rassure, je roule souvent avec des potes (en évitant les grands axes) simplement en coupant dès que c'est droit...
Je t'assure qu'à 90-100 max dans les gorges du verdon et de l'ardèche sur la route des crêtes dans les vosges et dans les cols alpins il y a déjà largement de quoi se faire plaisir...
C'est sur que les gars qui ne te connaissent pas sont mort de rire et fier comme des poux sur leurs 1200 zzxgsxr firethunder kéké réplica quand il t'enrhument à 180 sur une départementale... mais ça ne mets pas à mal ma fièreté.... de toute façon tu les rattrapera forcément aux prochains virage... ou au prochain radar 
Bon ceci dit je ne dit pas qu'un jour emporté par ma fouge je ne croiserai pas une de leurs sale boite à fric à des vitesse répréhensible
_________________
Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... [/quote] |
|
| Revenir en haut |
|
zouf
Ligue
Inscrit le: 11/04/2008
Messages: 234
Localisation: 78 thoiry
|
| Posté le: 05.10.2010, 07:25:17 Sujet du message: |
|
|
Salut 
Evidement tout le monde est nostalgique de ces anciennes GroupeB qui faisaient rever
En revanche aujourd'hui la discipline WRC souffre enormement du manque de mediatisation. Surtout en France. 
Mais des passages spectaculaires je peux vous assurer qu'il y en a beaucoup.
Il ne faut pas s'attendre a voir ça sur asphalte car si ça glisse ce n'est pas efficace au chrono. Un rally asphalte c'est devenu comme du circuit où il faut tendre les trajectoires (sauf les epingles).
Dans tous les cas, c'est le reglement qui determine les caracteristiques des autos. Et ce reglement va de plus en plus dans le sens de la reduction de puissance. On gagne en regime par rapport a aujourd'hui mais se qui est important en rallye c'est surtout le couple.
Pour l'an prochain les moteurs seront des 1600 Turbo injection direct limité a 8500tr/min. Pour Citroen se sera un moteur 100% proto. k:
Donc on verra bien ce que donne les WRC sauce 2011... |
|
| Revenir en haut |
|
guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
|
| Posté le: 05.10.2010, 07:48:47 Sujet du message: |
|
|
| zouf a écrit: | Salut
Evidement tout le monde est nostalgique de ces anciennes GroupeB qui faisaient rever
En revanche aujourd'hui la discipline WRC souffre enormement du manque de mediatisation. Surtout en France.
Mais des passages spectaculaires je peux vous assurer qu'il y en a beaucoup.
Il ne faut pas s'attendre a voir ça sur asphalte car si ça glisse ce n'est pas efficace au chrono. Un rally asphalte c'est devenu comme du circuit où il faut tendre les trajectoires (sauf les epingles).
Dans tous les cas, c'est le reglement qui determine les caracteristiques des autos. Et ce reglement va de plus en plus dans le sens de la reduction de puissance. On gagne en regime par rapport a aujourd'hui mais se qui est important en rallye c'est surtout le couple.
Pour l'an prochain les moteurs seront des 1600 Turbo injection direct limité a 8500tr/min. Pour Citroen se sera un moteur 100% proto. k:
Donc on verra bien ce que donne les WRC sauce 2011... |
nous ce que l'on veux c'est une auto avec des watts , un moteur qui respire les tours minutes ... un truc qui t' hérisse le poil a chaque passage et non pas une WRC qui prends pas de tour qui sont toujours sur le couple et si malheuresement ils ne sont pas sur ce couple ben ca fait comme mon smx 140 tdci il se passe rien ... :mrgreen:
nan je d'éconne mais tu parle d'un spectacle d'avoir des berlingots bridés dans une auto de courses  :roll:
les super 1600 sont la réalité du rally |
|
| Revenir en haut |
|
zouf
Ligue
Inscrit le: 11/04/2008
Messages: 234
Localisation: 78 thoiry
|
| Posté le: 05.10.2010, 07:57:20 Sujet du message: |
|
|
Oui guy61 je suis d'accord avec toi
Mais tu sais la derniere version du reglement super1600, car c'est deja vieux, imposait une bride a l'admission aussi.
Par contre comme tout moteur atmo ça miaule. |
|
| Revenir en haut |
|
DaTaz
Expert*
Inscrit le: 19/02/2009
Messages: 380
Localisation: Ligue 13
|
| Posté le: 05.10.2010, 08:09:13 Sujet du message: |
|
|
| Turbo basse pression, injection directe, ça sent déja le mazout.... du couple de 1500 à 4000 sauf qu'à 3500, t'as déja changé de rapport tellement le moteur fait un bruit horrible et qui fait peur.... |
|
| Revenir en haut |
|
Oz
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007
Messages: 7722
|
| Posté le: 05.10.2010, 08:20:36 Sujet du message: |
|
|
mediatisation...mediatisation...tu parles de voir a la télé des pilotes s'arreter avant le comptage pour pas partir en tete le lendemain et ouvrir la piste !?
Manquerais plus qu'ils nous mettent des ravitaillements tiens...
non vraiment j'en reviens toujours la meme chose =>> Lohéac !
_________________
--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
|
| Revenir en haut |
|
zouf
Ligue
Inscrit le: 11/04/2008
Messages: 234
Localisation: 78 thoiry
|
| Posté le: 05.10.2010, 08:41:02 Sujet du message: |
|
|
Le bruit typique des WRC est lié a la gestion du turbo.
Ce bruit ne se retrouve pas sur les voitures de serie turbo compressé.
En serie l'avenir sera à la reduction de la cylindrée et à l'essor du turbo.
Plus de couple plus de puissance tout en gerant la conso et donc la depol.
Moteur moins cher a fabriquer plus petit a implanter etc...
La fédé, pour une fois cherche, a faire coller le sport auto a la realite de l'industrie automobile.
PS: la suralimentation est limitée en pression mais le turbo n'est pas un "basse pression". |
|
| Revenir en haut |
|
simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
|
| Posté le: 05.10.2010, 09:21:49 Sujet du message: |
|
|
| zouf a écrit: | Le bruit typique des WRC est lié a la gestion du turbo.
Ce bruit ne se retrouve pas sur les voitures de serie turbo compressé.
En serie l'avenir sera à la reduction de la cylindrée et à l'essor du turbo.
Plus de couple plus de puissance tout en gerant la conso et donc la depol.
Moteur moins cher a fabriquer plus petit a implanter etc...
La fédé, pour une fois cherche, a faire coller le sport auto a la realite de l'industrie automobile.
PS: la suralimentation est limitée en pression mais le turbo n'est pas un "basse pression". |
Yep la réalité de l'industrie auto ou l'air du temps....tout le monde dans une boite à chaussures avec une paire de pédales
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
|
| Revenir en haut |
|
guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
|
| Posté le: 05.10.2010, 09:22:41 Sujet du message: |
|
|
| zouf a écrit: | Le bruit typique des WRC est lié a la gestion du turbo.
Ce bruit ne se retrouve pas sur les voitures de serie turbo compressé.
En serie l'avenir sera à la reduction de la cylindrée et à l'essor du turbo.
Plus de couple plus de puissance tout en gerant la conso et donc la depol.
Moteur moins cher a fabriquer plus petit a implanter etc...
La fédé, pour une fois cherche, a faire coller le sport auto a la realite de l'industrie automobile.
PS: la suralimentation est limitée en pression mais le turbo n'est pas un "basse pression". |
entre nous qu'est que l'on a battre de faire coller le sport a la réalité de l'industrie automobile .... ca va etre chouette des voitures a neutron dans les années a venir ... merdasssse j'ai allumé un clopo et j'ai pas vu passé la toto |
|
| Revenir en haut |
|
Oz
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007
Messages: 7722
|
| Posté le: 05.10.2010, 09:42:21 Sujet du message: |
|
|
ouais enfin on en est encore pas la Guy...imagine le nombre de panneau solaire, d'eolienne, et j'en passe (qui soit dit en passant ne sont ni economique, ni ecologique...ils commencent a s'en mordre les doigts de toute leur propagande)....qu'il faudra !!
nonon moi je dis, on passe tous a l'electrique et on fait 50-60 centrales nucleaire de plus ecologique (lol) pour mettre du jus dans nos BL echelle 1
_________________
--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
|
| Revenir en haut |
|
guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
|
| Posté le: 05.10.2010, 09:47:51 Sujet du message: |
|
|
| Oz a écrit: | ouais enfin on en est encore pas la Guy...imagine le nombre de panneau solaire, d'eolienne, et j'en passe (qui soit dit en passant ne sont ni economique, ni ecologique...ils commencent a s'en mordre les doigts de toute leur propagande)....qu'il faudra !!
nonon moi je dis, on passe tous a l'electrique et on fait 50-60 centrales nucleaire de plus ecologique (lol) pour mettre du jus dans nos BL echelle 1 |
moi je dis Lavaré ... |
|
| Revenir en haut |
|
zouf
Ligue
Inscrit le: 11/04/2008
Messages: 234
Localisation: 78 thoiry
|
| Posté le: 05.10.2010, 09:52:22 Sujet du message: |
|
|
Avoir des reglements sportifs qui "correspondent" aux voitures d'aujourd"hui permet d'interresser les fabriquants de voiture a faire de la course.
par contre tous les fabriquants de voiture ne proposent evidement pas les meme produits.
Des propulseurs V8 Atmo en monoplace interressent beucoup plus ferrari et mercedes que Renault. Qui lui pousse a fond pour le 4Cyl turbo en F1 la ou les autres freinent des 2 pieds.
Will see |
|
| Revenir en haut |
|
simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
|
| Posté le: 05.10.2010, 09:55:56 Sujet du message: |
|
|
Ben moi je dis on nous le resort tous les 15 ans cette histoire de plus de Pétrole...
Puis bizarre vous avez dis bizarre les GRAND LEADERS du pétrôle qui nous dissent "baa on c'est TROMPER dans nos estimations les reserves ne sont plus de x mais de X/2 ..." comme par hazard communication faite l'année ou les cours etaient au plus bas 
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
|
| Revenir en haut |
|
kyosho
Ligue
Inscrit le: 08/07/2005
Messages: 201
|
| Posté le: 05.10.2010, 11:09:11 Sujet du message: |
|
|
Dire que des Groupe B avec une bonne gestion électronique et une boite séquentielle iraient plus vite que des WRC actuelles, cela revient au même que de dire :
" Si ma tante en avait, on l'appellerait "Mon Oncle"." |
|
| Revenir en haut |
|
kalibretto
Découverte
Inscrit le: 03/07/2006
Messages: 78
|
| Posté le: 05.10.2010, 12:47:24 Sujet du message: |
|
|
les groupe B etait des savonnettes
et au volant des mec qui avait vraiment une paire de noix |
|
| Revenir en haut |
|
DaTaz
Expert*
Inscrit le: 19/02/2009
Messages: 380
Localisation: Ligue 13
|
| Posté le: 05.10.2010, 12:53:58 Sujet du message: |
|
|
| Etian a écrit: | cela revient au même que de dire :
" Si ma tante en avait, on l'appellerait "Mon Oncle"." |
Non, on dit : si mon oncle en était, on l'appellerait "une tante"  |
|
| Revenir en haut |
|
guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
|
| Posté le: 05.10.2010, 13:25:59 Sujet du message: |
|
|
| Etian a écrit: | Dire que des Groupe B avec une bonne gestion électronique et une boite séquentielle iraient plus vite que des WRC actuelles, cela revient au même que de dire :
" Si ma tante en avait, on l'appellerait "Mon Oncle"." |
http://www.youtube.com/watch?v=ARvesNfkXAs&feature=fvst
|
|
| Revenir en haut |
|
|
