Inscrit le: 05/01/2009 Messages: 916 Localisation: Ligue GRAND EST
Posté le: 01.05.2010, 08:35:32 Sujet du message:
Bonjour à tous;
Je me permet de participer à la discussion puisque je roule HOBBYTECH depuis le dèbut.
Je confirme les dires de certain:
Mettre effectivement 4 vis plus longues
le calage des DIFF est très important et dèlicat surtout plus vous montez en grade plus sa travail en force plus sa chauffe, après trois diff explosé ou bloqué "devant central derrière"je me suis penché sur le problème, voilà ce que j'ai du faire,une rondelle derrière chaque planètaire et DEUX petites rondelles derrière chaque satellites, ceux-ci n'avançent pas suffisament vers le centre si vous regardé bien la partie EXT sur 1mm elle n'est pas en contact avec le planètaire. Bien graisser les sorties du diff, les axes de noix et les joints de sortie, ne pas mettre les autres, autres conseils je monte le diff à vide je met avec un petit pinceau de la graisse au lithium sur les satellites je le fait tourner à la main, ensuite remplissage.
Autre chose, vèrifié souvent la sortie de diff même les renforcés,prendre une pince pour tenir la sortie avec l'autre main bouger doucement le corps moyen de voir si çà bouge un peu c'est qu'il va lâcher.
Pour le câlage du diff dans la cellule,la méthode de couper la rondelle j'aime pas du tout, mais ce n'est que mon avis, ce que je fais j'enlève le bossage qui sert à rien comme cela je peux passé les rondelles sans PB.
Pour ce qui est des noîx, surtout au centre une seule solution rentable prendre les noîx renforcées "couleur gris alu"et les disques pètales.
Les vis du dessous des fusées avant ce font la valise assez souvent, explication simple quand vous avez dèmonter et remonter une ou deux fois il n'y a plus assez de matière et le frein filet n'y fait rien,un seule remède frein filet fort, perso je fiabilise pour allez au bout de mes courses.
Autre chose, vous risquez de voir vos cardans avant ce dèboîter sur les rèception de gros sauts ou chocs, ils sont trop courts de 1 à 2 mm,pour èviter de rentrer " tristounait " aux stands vous les remplacer par les même que les AR, ils peuvent ce tordrent mais vous finissez la course sans soucis.
Vèrifier souvent le serrage de la visserie.
Je terminerai en vous disant que malgré ce que je viens de dire,quand vous avez maîtrisez tous ces petits PB c'est une voiture qui va bien, en sachant que sur le SPIRIT heureusement et je l'espère tout çà sera gommè.
Je n'utilise pas hobytech, desolé de squater votre forum mais si ca peut aider, après avoir demandé l'avis de top pilotes, les corps de diff fondent quand les conditions sont trop "dures" ...
Certains les changent tous les trimestres ou tous les 6 mois, c'est conseillé
c'est chelon tout de méme , mais coprs de diff ne bouge pas et passe facilement 10 a 15 litres sur la voiture avant que je commence a m'inquiéter !
pourtant c'est du 4x2 et la transmission et bcp plus soliciter que en 4x4 . _________________ freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!
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