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Fat Découverte
Inscrit le: 25/02/2009 Messages: 73
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Posté le: 15.04.2010, 10:45:58 Sujet du message: |
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Salut, j'ai l'impression que dés que ca évolue un peu, ca fais peur à certain. Ca va trop vite pour vous les gars ou quoi?? J'ai lu un peu plus haut , je cite :"avant on faisait sans et ça marché très bien". Pour info, avant les voitures sur nos routes goudronnées, il y avait des calèches tirées par des chevaux et les routes étaient en terre; puis meme avant que l'homme invente la roue, tout le monde marché ou étais à dos de cheval et on peux remonter ainsi, jusqu'a que l'homme ait lancé un cailloux sur un autre et ca a fais un silex. Plus concretement pour nous, dans le années 80, les amortisseurs de nos buggy ne contenaient pas d'huile, qu'es ce que vous lui aurais dis a celui la?? Ouahhh mais qu'es ce que tu fais, tu met de l'huile dans les amortisseurs, mais tu es fou ca maché trés bien avant. Pareil, quant le losi est sorti, ouahhh mais qu'es ce que c'est que ce chassis , c'est n'importe quoi. Enfin je m'arrette, car des exemples, il y a en trop. Il ne faut rester dans l'obscurantisme les gars
Perso j'ai monté le mien sur le support de diff central pour éviter la chaleur du moteur. _________________ Je vous invites à venir écouter ma musique gratuitement sur ma page "Soundcloud":
http://soundcloud.com/audio-illusion
Ceux qui souhaite prendre un morceau pour un montage vidéo, c'est avec plaisir ! Merci ! |
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Mongoose Expert*
Inscrit le: 31/10/2005 Messages: 306 Localisation: Nouvelle Calédonie
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Posté le: 15.04.2010, 10:56:32 Sujet du message: |
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Comme beaucoup j'étais assez sceptique au départ mais vu le prix de la pièce je me suis décidé à la tester l'année dernière. A l'époque j'ai pris le RB car plus facile à trouver pour moi.
Ben au final, on gagne 30 secondes environ et avec mon speed je flirte régulièrement avec les 10min, voir 10'15 donc vraiment à l'aise pour ravitailler à 9min et éviter les bouchons dans la zone de ravitaillement.
Pour critiquer faut faire des expériences (essayer quoi) et après tirer les conclusions : ça c'est scientifique. _________________ KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 26.04.2010, 00:02:25 Sujet du message: |
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pour celui qui parle d'allegement.
Matte celui de savoya, meme ça ca a été allégé, et jparierais meme que allégé comme ça, il a plus de surface de refroidissement lol |
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StephMP7.5 Expert**
Inscrit le: 05/01/2006 Messages: 794 Localisation: au circuit, une radio à la main
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Posté le: 26.04.2010, 11:55:15 Sujet du message: |
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Vaste débat ce refroidisseur de pressurisation ...
Pour ma part j'ai constater un gain notable en autonomie (entre 20 et 30 secondes), ça ne me permet pas d'atteindre les 10 minutes mais ca me rend plus serein lorsque je rentre au plein. Et comme le dit Morgan, mon moteur s'engorge moins lors des ravitaillements.
Après les différences avec ou sans refroidisseur de pressu ... cela peut dépendre de beaucoup de paramètre ... moteur, échappement, réservoir, essence, passage de durites, endroit où est monté le refroidisseur, et surement encore d'autre .. Chacun est libre de l'essayer et de l'adopter, ou pas. |
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SylvainF Découverte
Inscrit le: 12/05/2007 Messages: 18
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Posté le: 06.05.2010, 11:47:53 Sujet du message: |
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Juste une réaction sur ce système...
En considérant une autonomie de 8mn, le débit de vidange du réservoir est donc de 0.015 l/mn.
Par conséquent, le débit de gaz venant du pot est également a 0.015 l/mn...
Avec un débit ausssi négligeable, la théorie du réchauffage de l'essence par la préssurisation ne tiend pas... |
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Yeho Expert**
Inscrit le: 28/02/2009 Messages: 622 Localisation: Grenoble
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Posté le: 06.05.2010, 12:42:05 Sujet du message: |
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C'est marrant les polémiques que provoquent ces refroidisseurs de pressu
Perso j'ai pas encore testé, mais ça viendra.
Par contre je suis d'accord avec sylvainF, et selon moi le gain obtenu est dû à autre chose qu'au refroidissement. Peut-être à cause de la rigidité de la pièce, ou de son état de surface intérieure... :)
Il faudrait voir ce que donnerait une durite de pressu métallique complètement rigide
Dernière édition par Yeho le 06.05.2010, 12:50:28; édité 1 fois |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 06.05.2010, 12:49:21 Sujet du message: |
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SylvainF a écrit: | Juste une réaction sur ce système...
En considérant une autonomie de 8mn, le débit de vidange du réservoir est donc de 0.015 l/mn.
Par conséquent, le débit de gaz venant du pot est également a 0.015 l/mn...
Avec un débit ausssi négligeable, la théorie du réchauffage de l'essence par la préssurisation ne tiend pas... |
avant d'estimer des débits négligeables, fais les calculs de thermo.
parce que débit négligeable mais reservoir négligeable aussi lol
et que ca tienne ou pas, on s en fou,
ca marche |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 06.05.2010, 12:56:00 Sujet du message: |
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Question con Le gain ne vient il pas du fait qu'il serv de reserve d'essence dans certain cas particulierement s'il est placé en dessous du niveau max du reservoir .... tout en prenant soins d'avoir la prise pressu du pôt plus haute ... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
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Golgot Elite
Inscrit le: 04/11/2004 Messages: 2927 Localisation: St Quentin (Picardie)
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Posté le: 06.05.2010, 13:06:24 Sujet du message: |
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si si , et même que si tu remplis carrement tout l'echappement tu peux rouler une bonne demie-heure avec ça _________________ Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 06.05.2010, 13:10:17 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | Mais dans ce cas, l'essence aurait du mal de remonter dans le reservoir non ? l'air passerait mais l'essence resterait en bas a vue de nez |
Ben je pose la question car il arrive que l'on ai du carburant dans la durite de pressu aprés ravito...et le moteur l'avale bien...sans remplir le pôt _________________ SimonSG
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 06.05.2010, 13:13:49 Sujet du message: |
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Golgot a écrit: | si si , et même que si tu remplis carrement tout l'echappement tu peux rouler une bonne demie-heure avec ça |
tres drôle mais reflechit un peut aux vases comunicants..plus si ta prise de pressu sur le pôt est placée à un niveau plus elevé que celui du reservoir tu ne rempliras jamais le pôt à moins d'utiliser une pompe _________________ SimonSG
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 06.05.2010, 14:36:59 Sujet du message: |
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et tient il y a une autre question pourquoi ne pas mettre un radiateur sur la ligne essence entre reservoir et carbu .... ou pourquoi ne pas faire un reservoir en Alu.... avec des ailettes partout _________________ SimonSG
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 06.05.2010, 15:32:03 Sujet du message: |
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parce qu'on s en fou de la température de l'essence (sauf cas extreme), ce qui gene ce sont les chocs de température. donc meme avec un reservoir à ailette (jsuis le premier preneur kanmeme) le probleme sera toujours l'arrivée de gaz chaud.
Mais rappelez vous, à une époque certains pilote mettais un filtre gros volume sur la pressu aussi.
Je pense que les radiateur de pressu font alors l'effet refroidissement, et aussi reserve "d'air", évitant le prob de surcompression lors de fermeture violente du bouchon de reservoir. |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 06.05.2010, 15:36:19 Sujet du message: |
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SylvainF a écrit: | Juste une réaction sur ce système...
En considérant une autonomie de 8mn, le débit de vidange du réservoir est donc de 0.015 l/mn.
Par conséquent, le débit de gaz venant du pot est également a 0.015 l/mn...
Avec un débit ausssi négligeable, la théorie du réchauffage de l'essence par la préssurisation ne tiend pas... |
tu as le merite d'avoir essaye, mais c'est tout faux
c'est une "pressu"... elle est (en theorie) la pour aider a pousser le carburant dans le carbu (meme si c'est du pipo, les Aigoin roulaient sans pressu jusqu'il n'y a pas si longtemps, donc c'est pas indispensable non plus - en fait c'est plutot une mise a l'air de ton reservoir, mais bon, on diverge, et comme disait Desproges...). Donc a haut regime, tu mets une chiee de gaz (compresses) dans ton reservoir, des que tu laches les gaz prrrrouuuut hop comme une dump valve sur un turbo ca decompresse et ca ressort par le tube de fuite du reso.
En gros, ton reservoir n'est pas un receptacle qui se remplit d'autant de gaz au fur et a mesure qu'il se vide de carburant... c'est un machin ou un peu de carburant sort plus ou moins regulierement, et plein de gaz rentre et sort en permanence au rythme des acc/dec-elerations.
Apres, la thermodynamique c'est pas ma specialite, je ne m'etendrai donc pas sur l'utilite du gadget... mais bon, j'en ai un sur ma caisse quand meme
a+
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
Dernière édition par Lonestar le 06.05.2010, 15:37:58; édité 1 fois |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 06.05.2010, 15:37:47 Sujet du message: |
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l'histoire des moteurs sans pressu, c'etait pas une particularité de certains OS ? |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 06.05.2010, 15:40:24 Sujet du message: |
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MilacH a écrit: |
Je pense que les radiateur de pressu font [...], et aussi reserve "d'air", évitant le prob de surcompression lors de fermeture violente du bouchon de reservoir. |
faux aussi - le diametre interne de ton refroidisseur est plus ou moins celui de la durite - il suffirait de rajouter 5cm de durit pour obtenir le meme effet.
enfin bon je fais le malin, mais j'ai pas la reponse, hein
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 06.05.2010, 15:56:02 Sujet du message: |
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justement je me demandais si c'etait plus ou moins gros que la durite (j en ai jamais coupé un meme si je peux couper le RB, j'ai le nova :p.
Et bien alors moi je dis, pour diminuer l'impact dune fermeture trop rapide, rajoutez un filtre gros volume sur la pressu :p |
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Dd Ligue
Inscrit le: 14/12/2009 Messages: 207 Localisation: Tours (37)
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Posté le: 06.05.2010, 18:31:07 Sujet du message: |
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Et si la durite etait rigide (mais avec le même diametre) ?
Ça changerai quoi ?
Les gaz refroidiraient encore plus vite, donc theoriquement cela donerai encore plus d'autonomie ?
(c'est peut etre une 'idiote question' mais ... ) _________________ Tourangeau forever since 1971
http://www.coimbrarc.com/ |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 06.05.2010, 19:59:14 Sujet du message: |
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quest ce que t entend par rigide ?
de la durite en alu ?
nan pq dure ou pas, c'est pas ca qui joue |
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Dd Ligue
Inscrit le: 14/12/2009 Messages: 207 Localisation: Tours (37)
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Posté le: 06.05.2010, 23:51:47 Sujet du message: |
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Ça aurait pu jouer
En pensant a rigide, oui je pensai a du tube alu.
(je ni connais rien, cést pour ça que jái posé la question ).
Du tube alu, pas pour la rigidité donc, mais pour le transfer thermique.
Cela aiderait peut être a refroidir encore plus les gazs ??? _________________ Tourangeau forever since 1971
http://www.coimbrarc.com/ |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 07.05.2010, 00:25:16 Sujet du message: |
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oue peut etre mais bon, la durite en alu tu las reserve aux airbus ^^ |
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droopys16 Expert*
Inscrit le: 12/03/2010 Messages: 448
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Posté le: 07.05.2010, 10:25:01 Sujet du message: |
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Look ...performance....pensez juste a Freud vous aurez la reponse
Le tout est d'y croire |
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SylvainF Découverte
Inscrit le: 12/05/2007 Messages: 18
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Posté le: 07.05.2010, 11:55:39 Sujet du message: |
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Bon et bien je vois que nous avons pas mal de sorcier de la mécanique Online... (mention spécial à Lonestar et MilacH...)
En fait je parle d'un débit moyen car celui ci est bien sur variable en fonction de la charge du moteur (% d'ouverture boisseau) !
Lorsque la charge et le régime augmentent, la pression d'echappement augmente et par conséquent, celle du réservoir d'essence !
Ce système de pressu. permet donc d'augmenter la richesse du mélange en fonction de la charge et du régime.(il a également le role de mise à l'air du réservoir)
Il est important de conserver le carburant le plus "frais" possible dans le réservoir car c'est de la perfo en plus et un gain en conso !
Par ce biais, on reduit la température du mélange lors de la pulvérisation et donc augmente sa densité...(meilleur remplissage!)
Il y a plus a gagner en isolant thermiquement le réservoir (proche de l'echappement et du moteur !) qu'en mettant ce genre de refroidisseur sur la pressu.
Je n'ai pas eu l'occasion d'en voir un mais il est peut être calibré et la, ca change l'impact de la pression d'echappement sur le réservoir et donc la richesse du mélange et la conso. |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 07.05.2010, 12:46:31 Sujet du message: |
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donc tu nous dis qu on sert a rien,
tu pête ta thermodynamie lol
et au final tu dis que t en sais foutrement rien non plus.
Pas mal |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6323
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Posté le: 07.05.2010, 13:30:43 Sujet du message: |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 07.05.2010, 13:57:55 Sujet du message: |
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"mouais .. " fallait qu'il sorte celui la !! |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 07.05.2010, 14:00:34 Sujet du message: |
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Houlla c'est hilarant les entrailles de la pressu, beau sujet
Tient pour pimenter le truc, une realisation de quelques 30 ans d'ages...c'est beau et si ct fait en Alu de nos jours je suis sur que cela fonctionnerai pas mal, tout comme celui d'origine dailleu ...on souffle on se detend ya pas de pressu
_________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1739 Localisation: Nemours
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Posté le: 07.05.2010, 14:15:42 Sujet du message: |
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la voila notre durit alu !!
y a plus qu a rajouter un echangeur thermique dessus et faire du water cooling lol |
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jean_sairien Modérateur Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789
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Posté le: 07.05.2010, 14:26:31 Sujet du message: |
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simonSG a écrit: | Tient pour pimenter le truc, une realisation de quelques 30 ans d'ages... |
Oh non... Tu vas nous réveiller l'Ancien... |
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