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Message |
gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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 Posté le: 10.03.2010, 10:31:21 Sujet du message: |
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a la nito , on a vu un paquet de carro se faire la malle en BL....
pour ma part , j ai remonté les plots de fixation pour laisser un max de jeu avec le pack d accus et fait des trous plus importants au niveau des plots |
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ndja
Expert*
Inscrit le: 02/01/2006
Messages: 308
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| Posté le: 10.03.2010, 13:43:06 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | Question:
les carrosseries en Brushless semblent plus fragiles/ plus exposées qu'en thermique, vous confirmez ?
est-ce juste le modèle JConcept qui est plus fragile ? (pourtant, le Lexan semble de bonne qualité et pas de soucis en thermique). |
En Th, je pense que la culasse du moteur protège (car c'est elle qui prend)un peu la carro. Y'a qu'a voir la tronche de certaines culasses. |
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marius
Ligue
Inscrit le: 04/04/2009
Messages: 125
Localisation: orleans ligue 18
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| Posté le: 10.03.2010, 13:56:23 Sujet du message: |
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bibi j ai pris une jc concepte e aussi 
la culasse doit i faire enormément  |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 10.03.2010, 15:46:17 Sujet du message: |
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effectivement, la culasse du thermique et le filtre à air qui est souvent à toucher la caro amorti les chocs.
pour les Brushless, il faudrait une carro plate, sans cokpit !!!! ou bien on va les bourrer de mousse.....
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 10.03.2010, 16:38:56 Sujet du message: |
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1ere sortie sérieuse aujourd'hui, cassé la carro également du LRP... C'est un peu ma faute j'avais découpé mes déco autour des vitres directement sur la carro, ca a du la fragiliser. Puis on ne peut pas dire que je sois un bon pilote d'avion, les atterrissages ont été plutôt violents 
De toute façon la carro du LRP (en plus d'etre plutot moche) touche le pack, pas assez haute sur le coté, va falloir trouver autre chose. |
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PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
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| Posté le: 10.03.2010, 16:43:09 Sujet du message: |
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Ha les joies de l'elec!!
J'vous es pas dit mais normalement ca se retourne pas...
Autre truc: la voiture fait pas 3400g mais plus 3600g lors des sorties de route çà s'arrete pas de suite sur place une elec. Y'a dès fois on sait pas quand ca s'arrete de faire des tonneaux.
Je pense aussi que les Jconcept sont un peu epaisse en lexan et lorsqu'il fait froid bah ca arrange pas les choses. |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 10.03.2010, 16:55:23 Sujet du message: |
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Ca se retourne pas  Le LRP préférait rouler sur l'aileron que sur ses roues cette aprèm... Je trouve le pack un peu haut d'ailleurs, il est surélevé pour passer par dessus la bavette, mais bon il est pas du tout réglé pour l'instant...
D'ailleurs quel réglage des amortos vous conseillez pour mieux passer les gros sauts ? |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 10.03.2010, 17:11:17 Sujet du message: |
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| SebLeLoch a écrit: | Ca se retourne pas Le LRP préférait rouler sur l'aileron que sur ses roues cette aprèm... Je trouve le pack un peu haut d'ailleurs, il est surélevé pour passer par dessus la bavette, mais bon il est pas du tout réglé pour l'instant...
D'ailleurs quel réglage des amortos vous conseillez pour mieux passer les gros sauts ? |
ça dépend des voitures, mais souvent plus dur en huile à l'avant afin d'éviter à la voiture de piquer du nez, si c'est ça le problème...
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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