nouveau tt 1/8 serpent

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Fram · Posté le: 28.12.2009, 20:28:54 Sujet du message:

loic230 · Posté le: 28.12.2009, 20:32:01 Sujet du message:

et il y aurra un pilote officiel Francais serpent TT ????

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Bonjour,
Une nouvelle auto c’est toujours existant.
On ne doit pas être très loin du produit définitif.
Le principe du frein existe depuis l’époque du m1 team magic, petite amélioration quand même avec le redressement des plaquettes, moins exposées aux salissures. Le diff central me semble trop compact pour être classique, peut être une petite innovation ???.
Pour les fanas de la barre antiroulis, le démontage ne semble pas très pratique.
Le moteur est très avancé sans incidence sur l’angle du cardan avant.
Pour avoir accès à la vis de ralenti il faudra ressortir un anciens carbu.
Vivement les photos, (merci gazman)
A+

turboman · Posté le: 28.12.2009, 20:51:10 Sujet du message:

Yann49 · Posté le: 28.12.2009, 21:06:13 Sujet du message:

Coucou,
Ceux qui ont cramé des servos sur Losi, qui peut connaitre la cause ? Pour moi c'est plus une histoire de hauteur de servos plutôt que de chaleur.
Bref, on verra bien ce que ça donne...
_________________
http://mra.ze-forum.com/index.php

luc11 · Découverte Inscrit le: 31/07/2008 Messages: 69

au niveau de l implantation radio rien ne me choque ,bien au contraire.
pour le réglage carbu il faudras re-sortir le vielle outillage, le bon tournevis a lame longue,la seul chose que je voudrais savoir c est le ratio utilisé .

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

ben voila le 3D , bon debut , on y voit plus clair OK!

perso pour le rglage moteur , rien d alarmant , la vis de richesse en haut donc pas un soucis , la reprise coté réso , pas de soucis non plus et la vis de reprise ben idem un trou au niveau de la "vitre arriere" et ca devrait le faire

pour le diff central et les freins , c est un truc pas trop mal pour moi , 4 vis et le diff central est enlevé , je trouve cela tres pratique et avec les bavettes enveloppantes a l avant je pense pas que bcp de terre viendra se loger là

ceci dit on se base sur un dessin donc pas non plus super objectif , j ai hate d etre a la Nitro pour le voir mais bon a ce que j ai compris , Raff n aura pas encore la version definitive .....

staiffs · Expert** Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 793

coté ecole de la copie il ne faut pas oublier les trainss avant mugen qui eux aussi ont ete bien copié.... mais il y aàun effet de mode dans tout ca maintenant il n'y a rien de vraiment novateur a voir coté épure et équilbre de la voiture pour savoir si c'est vraiment mieux....

ND1970 · Posté le: 28.12.2009, 23:39:08 Sujet du message:

Ben moi le seul truc que je trouve "nouveau" c'est l'orientation de la pressu sur le bouchon du réservoir. quant a la tringlerie gaz frein ben si l'on ressort les posts sur l'hyper 9 , il a été dit que c'était pas cool mais la put... c'est le b.......
Encore une fois on se casse la tête pour des choses biens figées depuis plusieurs années mais secondaires (types tringleries...) mais pour une facilité de démontage=0

Bref, que mon avis
_________________
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Sculpteur sur métal allez visiter mon site : http://www.nicolas-debroux-sculpteur-metal.com

Gaulois Power

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

pourquoi c est le bordel , je te suis pas là ??

au contraire , je la trouve super simple , une seule tringlerie que tu regles en bout et c est tout

ca m a l air d etre bien plus simple que le traditionnel , faut aller chercher les bagues d arret coté reservoir , faut passer nos gros doigts sur la bague crantée pour regler la force de freinage

sur l hyper 9 , tu as la grande tige qui passe sur la boite radio et tout mais pas là

Papymini · Posté le: 29.12.2009, 08:28:07 Sujet du message:

Présentation de cette nouvelle auto sur RadioControlZone Smile

http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?p=2425044#post2425044
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

flo13 · Posté le: 29.12.2009, 08:36:54 Sujet du message:

kyosho · Ligue Inscrit le: 08/07/2005 Messages: 201

Avec une carrosserie rose un peu féline ça donnerait quoi ?

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

la panthere du nord pas de calais ? Mr. Green

Sebastien wartelle

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Papymini · Posté le: 29.12.2009, 11:31:47 Sujet du message:

Qui distribue Serpent en France Question

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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

zef62 · Posté le: 29.12.2009, 11:36:04 Sujet du message:

rb il me semble OK!

_________________
Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum

Papymini · Posté le: 29.12.2009, 12:47:02 Sujet du message:

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6926

observation de neobuggy

flo13 · Posté le: 30.12.2009, 10:39:53 Sujet du message:

Néobuggy a en effet noté certains problèmes qui pourraient survenir comme la variation de la dureté de l'hydraulique de l'amortisseur arrière gauche qui est près du coude de résonateur.

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Bah ils n'ont qu'a les mettre derriere les triangles comme les autres : la voilà la solution, pas besoin de faire venir une équipe d'ingénieur!!! Mad

rr2010 · Découverte Inscrit le: 30/12/2009 Messages: 1

d'après les news people, le new pilote serpent pour la france serait Julien Lattanzio Laughing

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Bonjour,
La chauffe de l’huile, il y a 20 ans, c’était un problème réservé aux pinailleurs, aujourd’hui le volume a doublé voir triplé et en plus avec de l’huile silicone, alors no problème.
Oui je sais je parle comme un ancien, c’est que finalement je commence à en faire parti.
A+

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9809

la forme de la carroserie et des bavettes arrs sont p.etre sansdoute
concu pour diminuer le transfert de la chaleur aux shocks non ?..

aussi il y a la place endessous de la platinne radio
à coté du servo de gaz
pour avoir une sorte de protection contre la chaleur du moteur
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

xrlad · Posté le: 30.12.2009, 15:05:10 Sujet du message:

Le LOSI aura vraiment inspiré beaucoup de marques, quant on voit les photos sur ce post...
Le train AV a bien été repris par bon nbre => XRAY, CRONO et maintenant SERPENT...Heureusement que Kyosho et Mugen ont fait différent. Mais bon assez raler, un nouveau buggy dans le domaine du TT 1/8 reste réjouissant. Bonne chance à ce petit nouveau. Wink

DjeDje-OKOCHA · Posté le: 30.12.2009, 15:24:08 Sujet du message:

y'a peut être des détails de conception qui choquent certains mais attendons de voir le produit fini, une telle marque qui possède tant d'expérience ne peut pas se planter à ce point ... Rolling Eyes

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

La position des amortos ( devant les triangles, derriere les triangles) : trés sincèrement faudra qu'on m'explique la réelle différence de fonctionnement. Souvenons de Mugen avec son MBX4, et de son évolution en MBX4RR ou/et XR...!!! Pour finalement aboutir au MBX6.
De plus quand on regarde les autres chassis : tous optent pour une position ar des amortos : encore une fois l'accéssibilité n'est pas la même.

En ce qui concerne la chauffe du corps d'amorto : ouai bof!

Moi je pense surtout que c'est pour se démarquer, reprendre une config bien connu en TT1/10e électrique.

Aprés il faut aussi se souvenir du Cobra (année 80), où là aussi Serpent se démarquait bien de la concurrence de l'époque. C'est peut etre aussi un clin d'oeil au passé et montrer à tous que Serpent est encore capable d'innover. Mais peut on parler d'innovation??

En tous cas, Kyosho Mugen et bien d'autres ont tous copié ce qui se faisait de mieux en 86 avec Yankee et les autres marques européenne. Alors bon, je ne pense qu'il faut en vouloir à une marque Européenne de copier à leur tour les autres productions nippone ou US fabriqué en Aise de Sud est!!

Par contre, moi l'histoire du carbu inversé bah ca me fait pas kifer, je trouve ca encore bien compliqué : vive le RS9!! Laughing

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Bah la position des amortos est intelligente pour moi, aucune différence de fonctionnement c'est vrai, mais quand un bourrin arrive pleine balle dans le train arrière bah t'as moins de chance de plier ou casser une tige...

Après l'huile silicone est moins sensible à la chaleur mais faut pas rêver, un fluide qui garde la même viscosité quelle que soit la chaleur ça n'existe pas...

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1918