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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 21.05.2009, 14:36:25 Sujet du message: |
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zouf a écrit: | Salut tout le monde
A votre avis, quel est le process de fabrication du vilo?
Taillé masse? |
oui sur ce n est pas une fonderie
fred |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 21.05.2009, 14:44:29 Sujet du message: |
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en tous cas la lumière d'échappement n'est pas très haute, de plus la lumière à son opposé est très large et pas haute non plus, ce qui me fait pensé que le moteur doit ètre très linéaire........avec de haut régime.... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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jrenaud75 Expert**
Inscrit le: 08/05/2008 Messages: 792
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Posté le: 21.05.2009, 15:30:58 Sujet du message: |
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Salut,
Le vilo n'est pas taillé masse, c'est un certitude.
C'est une pièce sortie de fonderie qui est reprise en usinage sur quasi toutes les parties sauf la face avant, les "goutes d'eau" et une partie du conduit d'admission. Tu peux reconnaitre les parties fonderies à leur aspect granité.
@+
Jérôme |
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JXMB Ligue
Inscrit le: 31/08/2005 Messages: 126
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Posté le: 21.05.2009, 18:20:11 Sujet du message: |
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Je doute que ce soit moulé - trop compliqué pour une si petite pièce énormément sollicitée ! je pense plutôt à une pièce usinée dans la masse - toute les stries d'usinage le laisse pensée |
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volcom808 Découverte
Inscrit le: 25/11/2008 Messages: 78
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Posté le: 21.05.2009, 19:54:07 Sujet du message: |
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En tout cas, joli moteur , et très bonne présentation
Aahhhhhalala , modélisme..... quand tu nous tient ! _________________ xray 808 / rb c6 l2g / rb s7 w3/futaba 3pk
losi eight /Sp silver arrow V10 8.5t 2100Kv /Sp silver arrow Esc
Ma radio ???? Ben une 16/44 évidemment ..:x
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chrispys Découverte
Inscrit le: 02/06/2008 Messages: 57
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Posté le: 21.05.2009, 20:08:33 Sujet du message: |
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Un petit retour sur le premier essai est prévu pour quand ? |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Posté le: 29.05.2009, 05:57:54 Sujet du message: |
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Auteur: Tractoricou
Date de publication: 29/05/2009
La présentation du moteur RB B9.
A retrouver rubrique Technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Writer: Tractoricou
Publication: 05/29/2009
Presentation of RB B9 engine.
You find it in technical column of RCmag.com
Voilà c'est en ligne
y'a pas d'essai de prévu pour celui ci, c'est pas des moteurs dans mes moyens _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 29.05.2009, 07:28:45 Sujet du message: |
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Je pense que le vilo est moulé, et ensuite repri en usinage pour le mettre aux cotes......sinon, comment expliqué la face "granulée" du plateau _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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jrenaud75 Expert**
Inscrit le: 08/05/2008 Messages: 792
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Posté le: 29.05.2009, 13:32:52 Sujet du message: |
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Tout à fait d'accord avec toi amontintin
Ce vilo est moulé et ensuite repris en usinage sur une très grande partie de ses surfaces.
L'effet "granulé" est typique de la pièce de fonderie.
Économiquement parlant, c'est également beaucoup plus intéressant pour le fabricant quand tu as des quantités importantes. |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 04.06.2009, 17:11:23 Sujet du message: |
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des retour sur ce moteur ??? |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 04.06.2009, 20:51:46 Sujet du message: |
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Ben moi je dirais que c'est un c6 et qu'il en aura toutes les qualités , maintenant avec les photos on ne peut pas savoir si le diagramme a été modifié .(les refs des pièces semblent rester les mêmes)
Mais vu les problèmes des p4 et toro néro le b9( si c'est un c6) semble etre le bon choix vu que c'est un moteur fiable , puissant et qui ne cale jamais.
(Jean Marc (Lachèse) (grand tueur de moteurs en tous genre) a roulé avec un c6 qu'on lui avait prété ce we , il a gagné)
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flo29 Expert**
Inscrit le: 09/10/2007 Messages: 508 Localisation: Bretagne
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Posté le: 04.06.2009, 20:58:35 Sujet du message: |
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Pour répondre à Olive04:
Tractoricou a écrit: |
Le carter avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type double flasques étanches, l'arrière est classiquement à cage décentrée.
Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement et l'usinage pour le joint d'étanchéité
de la liaison carburateur / carter. |
Je l'utilise depuis sa sortie, il a semble t'il un peu plus de vitesse de pointe que le C6. |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 04.06.2009, 21:14:10 Sujet du message: |
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Ils ont semble t il réduit la taille de la culasse ; et la forme de l'échappement dans le carter est différente ; chauffe t il moins ? |
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zouf Ligue
Inscrit le: 11/04/2008 Messages: 234 Localisation: 78 thoiry
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Posté le: 05.06.2009, 12:25:20 Sujet du message: |
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Bonjour à tous!
On ne sait donc toujours pas comment le vilo est fabriqué?
C'est vrai qu'on peut penser que la fonderie semble "Fragile" en caracteristiques mécaniques mais la plus part de nos voitures ont des vilo de fonderie. Avec les traitements thermiques on fait des miracles. Et puis le piston aussi est issue de fonderie. Cout de fabrication minimum pour de la serie.
L'aspect granuleux ne veut rien dire sur le procédé de fabrication. Il existe des méthodes d'ecrouissage de surfaces par microbillage qui donne un aspet de fonderie sur des pièce taillées masse. Cette méthode permet de retarder un rupture de pièce en fatigue.
Je ne pense pas que cela soit le cas sur ce moteur. Cela reste une methode onéreuse et pas forcement indispensable sur cette pièce qui n'est pas la plus fragile du moteur.
Donc j'opte plus pour un vilo issu de fonderie.
Si une personne bien renseigné pouvait nous eclairer un peu... |
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flo29 Expert**
Inscrit le: 09/10/2007 Messages: 508 Localisation: Bretagne
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Posté le: 05.06.2009, 22:40:48 Sujet du message: |
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Pas la peine de se poser se genre de questions...
C'est fiable. (point)
Les patatis et les patatas sur le forum, ça m'amuse!
Il faut déjà rester sur la piste avant de se poser ce genre de questions...
Désolé! |
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zouf Ligue
Inscrit le: 11/04/2008 Messages: 234 Localisation: 78 thoiry
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Posté le: 06.06.2009, 07:32:12 Sujet du message: |
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Mon cher FLO29!
Effectivement, rester sur la piste c'est important mais le modelisme ce n'est pas QUE le pilotage.
Il y a des personnes comme moi par exemple qui prennent plaisir juste avec le matos. Et il ne s'agit pas de patatis patatas
On aime juste savoir la definition technique exacte de notre matos ou meme de celui que l'on veut acheter.
Bref on aime la belle mecanique voir on la préfere au simple pilotage.
J'aime rappeler la phrase d'Enzo FERRARI qui disait: "je ne pourrait jamais etre un pilote. Ils font trop souffrire la mécanique" :wink:
fin du |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 06.06.2009, 10:18:20 Sujet du message: |
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Flo a raison , pour un RB pas la peine de se poser la question , c'est fiable et on le sait depuis longtemps .
C'est d'ailleurs marrant de constater qu'ils n'ont pas de soucis alors que Novarossi en a avec les p4 et toro nero .
Par contre personnellement j'adore la technique et le matos et comme Zouf j'aime peut etre plus le matos que piloter .
D'ailleurs depuis le début de l'année j'ai testé le ws7 III l2g (les trois , I , II, et III ) , le c6 , le jp b5 black , deux os vzb (le tout d'occase) et un go trois transferts neuf (lui il a eu droit direct au carbu RB).
Alors je vais passer à la phase de test de certaines choses , le carbu RB dans l'os , la chemise piston du go dans le JP ...des échappements.. bielle de go dans c6 ... chemise piston go dans c6 ... et ça va bien m'occuper !! :lol:
Et un jour qui sait , peut etre que Tracto nous fera un superbe reportage sur l'usine Novarossi et les techniques de fabrication des moteurs ? Ca serait k:
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 06.06.2009, 10:45:31 Sujet du message: |
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(Jean Marc (Lachèse) (grand tueur de moteurs en tous genre) a roulé avec un c6 qu'on lui avait prété ce we , il a gagné)
Je croyais que JM Lachèze roulait avec les moteurs SIIM de chez 6mik: [/list] _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 06.06.2009, 11:12:53 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | (Jean Marc (Lachèse) (grand tueur de moteurs en tous genre) a roulé avec un c6 qu'on lui avait prété ce we , il a gagné)
Je croyais que JM Lachèze roulait avec les moteurs SIIM de chez 6mik: [/list] |
Ben quand il court en open il utilise ses anciens moteurs (il garde les neufs pour les cf) et là l'ancien moteur en question a explosé ( un siim de trente litres) , alors on lui en a prété un (un c6 en l'occurence).
En plus c'est grace à ma buse de 7 qu'il a gagné ! Voui monsieur !! |
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maxiatak Expert*
Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374
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Posté le: 06.06.2009, 15:09:20 Sujet du message: |
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c'est surtout parcque il ny avait personne lol et a la prochaine je lui regle la sa va bombardé lol
allé yanke continu toujour top de te lire
et bravo aussi dans ta lucidité de choix de voiture
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Posté le: 06.06.2009, 15:18:09 Sujet du message: |
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un "vrai" modéleux doit s'interresser a la technique et etre un minimum curieux, si c'est juste pour rouler généralement t'as une carriere breve
pour le vilo, je pense pas que ce soit moulé, cela me semble impossible
je tente ma chance, forgé ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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maxiatak Expert*
Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374
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Posté le: 06.06.2009, 15:51:57 Sujet du message: |
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pour se qui me connaisse, ne vous inquiettez pas malgré que se que dit tracto et vrai je compte pas en faire jusqu'a 50ans quoi que dans un autre role que pilote c'est possible mdr
merde 2 fois
pour le b9 comme sa a deja été dit peut importe le procédé de frabrication de chaque piece vus que l'ensemble fonctionne parfaitement, ensuite pour le vilo les aspect de surface sont trés important dans le bon fonctionnement du moteur donc quil soit moulé ou forgé l'aspect final sera trés proche |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Posté le: 06.06.2009, 15:56:24 Sujet du message: |
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je crois que vous comprenez pas
pour celui qui veut juste rouler c'est sure que le procédé de fabrication ne compte pas du moment que cela marche, mais cela n'empeche pas d'etre curieux
perso j'aimerai bien un jour voir comment un moteur est fabriqué de A à Z _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 06.06.2009, 20:19:44 Sujet du message: |
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maxiatak a écrit: | c'est surtout parcque il ny avait personne lol et a la prochaine je lui regle la sa va bombardé lol
allé yanke continu toujour top de te lire
et bravo aussi dans ta lucidité de choix de voiture
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Salut Edouard ! C'est vrai que quand t'es pas là Jean Marc à un peu moins chaud aux fesses !!
Mais Chacha et Bess lui ont bien collé aux basques quand même !! (heu ya pas a dire , ça roule fort en open dans la 14 !!! )
Pour le 808 , je l'ai essayé .. et je l'ai plus lâché !!! Trop top cette chariotte Faudra venir m'expliquer comment elle marche , parce que si tu roules avec mon setup je crois que tu fais une crise cardiaque !!! :lol:
Tu roules à Pradines ?
Sinon j'ai sévèrement poli mon vilo de c6 et ça marche pas mal !! (plus de pointe , et c'est flagrant avec le 2045 et le 198p)
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flo29 Expert**
Inscrit le: 09/10/2007 Messages: 508 Localisation: Bretagne
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Posté le: 12.06.2009, 23:45:50 Sujet du message: |
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Tractoricou a écrit: | je crois que vous comprenez pas
pour celui qui veut juste rouler c'est sure que le procédé de fabrication ne compte pas du moment que cela marche, mais cela n'empeche pas d'etre curieux
perso j'aimerai bien un jour voir comment un moteur est fabriqué de A à Z |
Salut Tracto,
je voulais dire que ce genre de moteur est un moteur de compétition haute performances fiable. A utiliser en compétition, pas en vitrine... Il y a les maquettes pour ça. Les gens qui en doutent et font les tatillons, ça m'agace un peu...(patatis et patatas...)
Les procédés de fabrications sont un autre sujet, valable pour tous les moteurs. Il y a des articles sortis récemment dans notre magasine papier préféré à ce sujet il me semble...
Ne t'en fait pas, je suis très curieux, moi aussi j'adore la mécanique.
ça fait parti de mon taf.
A+ |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 17.07.2009, 17:45:09 Sujet du message: |
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Il faut que ce soit les sites étrangers qui nous présentent le RB B9 by Tractoricou sur RCmag
source BSI _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 27.10.2009, 19:36:44 Sujet du message: |
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Tractoricou a écrit: | pour le vilo, je pense pas que ce soit moulé, cela me semble impossible
je tente ma chance, forgé ! |
+1
a moins qu'il soit en fonte, il ne peut pas être moulé, et vu qu'a mon avis c'est de l'acier... _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/ |
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