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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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Le buggy TRF801X Tamiya. Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante
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Miguel374
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MessagePosté le: 07.02.2009, 16:47:50    Sujet du message: Répondre en citant

chaque piece a sa place, y a meme le petit sachet de rangement qui va bien...
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gazman
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MessagePosté le: 07.02.2009, 18:19:17    Sujet du message: Répondre en citant

et rien deborde de la ligne blanche non plus Laughing
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flognarde
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MessagePosté le: 07.02.2009, 18:19:20    Sujet du message: Répondre en citant

c'est vrai que cette cellule ne me dit rien qui vaille.
sur oople (montage du truggy), on voit bien qu'en plus d'une compliquation inutile les ajustements sont hasardeux
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Papymini
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MessagePosté le: 07.02.2009, 18:29:58    Sujet du message: Répondre en citant

En quelque sorte, les cellules av et ar, c'est ça Cool


_________________
Papy boomer
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Darkmo2
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Localisation: ligue 1

MessagePosté le: 07.02.2009, 18:31:20    Sujet du message: Répondre en citant

ça me rapelle mon vieux pirate twister...
euh pas sur que ce soit un compliment ça Laughing Laughing Laughing Laughing
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louisam54
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MessagePosté le: 07.02.2009, 18:39:19    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai pourquoi il ont pas copiés sur les autres comme d'hab , tous le monde aurait été content Laughing Laughing

Ah....



On me dit que non Surprised Surprised Surprised bon bah j'y comprends plus rien moi Mr. Green Mr. Green

Quand c'est la même chose : ça balance , quand un constructeur change nos habitudes : ça balance Mr. Green Mr. Green

Conclusion : bah rien en fait , perso j'attend avec impatience sa sortie Je dors
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Miguel374
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MessagePosté le: 07.02.2009, 19:50:33    Sujet du message: Répondre en citant

si il marche comme le truggy alors ca va faire mal.

Au fait c'est quoi le rapport avec le twister?a ca y est, c'est le t de trf?
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Etan
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MessagePosté le: 07.02.2009, 19:50:54    Sujet du message: Répondre en citant

Moi c'est décidé, j'achète un appareil photo numérique tip top : je veux pas rater ca en 2009 Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

Je sens que ca va être bien les séances de mécanique à l'hotel "Kampanul" : entre les serrures de resto à dépanner et les diffs du tamyia à dépoiler : de grands moments à vivre : que dieu me prete vie et des tunes pour voir ce spectacle avec les trois plus grands préparateurs du moments!!!! OK! OK! OK!
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William94
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MessagePosté le: 07.02.2009, 20:29:50    Sujet du message: Répondre en citant

En fait , je ne vois pas trop bien ou est le problème ... C'est juste la forme des cellules qui change , non ?

Si je ne me trompe pas , ca ressemble aux cellules d'un TT 1/10 électrique . Tamiya étant à la base une marque électrique , ca peut s'expliquer :wink:

Amicalement ,
William .


Dernière édition par William94 le 07.02.2009, 20:35:04; édité 1 fois
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Papymini
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MessagePosté le: 07.02.2009, 20:34:48    Sujet du message: Répondre en citant

Tamiya, à la base, ce sont des ébénistes dans les annèes 50 Wink
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Papy boomer
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Darkmo2
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MessagePosté le: 07.02.2009, 21:01:45    Sujet du message: Répondre en citant

Miguel374 a écrit:
si il marche comme le truggy alors ca va faire mal.

Au fait c'est quoi le rapport avec le twister?a ca y est, c'est le t de trf?


ben sur le pirate twister les cellules étaient en 4 parties : des 1/2 coques comme ici qui englobaient le diff et le pignon d'attaque et deux parties qui permettaient de finir la cellule... les formes des pièces étaient différente mais le principe vaguement identique.
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Etan
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MessagePosté le: 07.02.2009, 21:11:50    Sujet du message: Répondre en citant

Même principe que le hellfire HPI, et même principe donc que le twister!! Mad Mad
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PP
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MessagePosté le: 07.02.2009, 21:51:19    Sujet du message: Répondre en citant

Pour sortir un diff sur un Tamiya ca tjrs été le cas...demandez sur le 415 ou 416 je crois que c'est pas le pied non plus...

M'enfin le gars Miguel il forme un mécano quand y'aura grandi, alors plus de vis bah s'en fou le gars!!!!

Phil
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Etan
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MessagePosté le: 07.02.2009, 22:08:19    Sujet du message: Répondre en citant

Excellent!!! Laughing Laughing
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Etan
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MessagePosté le: 07.02.2009, 22:23:23    Sujet du message: Répondre en citant

Cela dit : l'ensemble des deux demi coque avec le diff et le pignons d'attaque est peut etre trés facilement "sortable" des guides qui forment une cellule et dans ce cas ca devient trés facile d'acces : moi je verrai bien un tel système avec 4 vis à enlever à l'ar de la voiture, on retire l'ensemble du diff et de son carter (2demi carter) et on n'aplus qu'a desserer 3 ou 4 vis pour retirer le diff : mais bon ca c'est dans mon mode idéal : je dis ca comme ca!! Mad Mad
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MessagePosté le: 07.02.2009, 22:31:17    Sujet du message: Répondre en citant

c'est clair que leur systeme est pas mal si tu prépares la coquille complete...pignon d'attaque avec cardan et tt monté...
Y'a Crono qui a dejà fait aussi... sur le RS3 tu fait 12 vis et tu refais le chassis...

Ca c'est de la caisse pour gens qui boive le midi a l'apéro..moins y'a les vis mieux c'est!!!

Phil
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Etan
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MessagePosté le: 07.02.2009, 22:41:18    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing Laughing Laughing Laughing
Me dis k'on va pas les voir beaucoup à l'apéro s'ils affûtent leur brele!!! C'est la Fête C'est la Fête C'est la Fête C'est la Fête
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William94
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MessagePosté le: 07.02.2009, 22:42:50    Sujet du message: Répondre en citant

Par contre , je me pose une petite question : pourquoi les ressorts d'amortos avant sont-ils plus "espacés" au niveau des spires que les ressorts d'amortos arrières (alors qu'ils ne sont apparemment pas plus compressés par la petite molette que ceux de l'avant) ? Ca apporte un comportement différents , que les ressorts soit plus ou moins espacés au niveau des spires ?

Merci .
Amicalement ,
William .
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MessagePosté le: 07.02.2009, 22:46:08    Sujet du message: Répondre en citant

Pas pareil en dynamique...cours de meca...voir compression de ressort et tension.

voili

Bon je retour a l'apero moi!!
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Etan
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MessagePosté le: 07.02.2009, 22:47:00    Sujet du message: Répondre en citant

La théorie voudrait qu'un ressort à spires plus espacées soit plus dur : je parle à section du fil égale bien entendu, maintenant tu as une bonne vue et je me dis que ca va etre un emmerde de plus dans la caisse de Mikey tu as raison....!!!! Mad Mad Mad
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MessagePosté le: 07.02.2009, 22:52:01    Sujet du message: Répondre en citant

t'ain toi t'as tout suivi les cours de meca...arfff...

Je commande ta bière mon ttienne!!!

Phil
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Miguel374
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MessagePosté le: 07.02.2009, 23:21:00    Sujet du message: Répondre en citant

vous zetes en mode pourrissage???????
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MessagePosté le: 07.02.2009, 23:32:41    Sujet du message: Répondre en citant

ha bon?
bah c'est comme le bon vin...plus y'a le temps et le pourrissage mieux c'est!!!

A la ttienne!!!

Arfff

Phil
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Papymini
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MessagePosté le: 08.02.2009, 10:48:08    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 08.02.2009, 12:59:54    Sujet du message: Répondre en citant

Une autre vidéo: il s'amuse à faire des backflip Surprised
http://www.youtube.com/watch?v=nuqapqGMJLA&eurl=http://www.neobuggy.net/modules/news/
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MessagePosté le: 08.02.2009, 13:56:44    Sujet du message: Répondre en citant

Le mec il fait des backflips en course, pas peur Surprised (ça devait être en essais libres sinon c'est un fou Mad ). Bah elle semble pas mal cette voiture, du classique et costaud Smile .
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William94
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MessagePosté le: 08.02.2009, 16:32:38    Sujet du message: Répondre en citant

Et surtout , elle à l'air d'aller très très fort ! Surprised
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MessagePosté le: 08.02.2009, 17:53:51    Sujet du message: Répondre en citant

les spires espacées , c'est pour donner moins de chance à Miguel d'y accrocher la barre antiroulis de son voisin , un bout du grillage au bout de ligne droite , une morceau des supports ailerons plantés plusieurs années auparavant sur la piste , ou lors des pleins ( quand il y arrive ) la chainette antivol du decapsuleur d'Etan Mr. Green
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Tant pis , fermes le encore !
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MessagePosté le: 08.02.2009, 18:29:23    Sujet du message: Répondre en citant

Etan a écrit:
Cela dit : l'ensemble des deux demi coque avec le diff et le pignons d'attaque est peut etre trés facilement "sortable" des guides qui forment une cellule et dans ce cas ca devient trés facile d'acces : moi je verrai bien un tel système avec 4 vis à enlever à l'ar de la voiture, on retire l'ensemble du diff et de son carter (2demi carter) et on n'aplus qu'a desserer 3 ou 4 vis pour retirer le diff : mais bon ca c'est dans mon mode idéal : je dis ca comme ca!! Mad Mad


Ben il me semble bien que c'est cela justement, enfin avec les 2 vis du dessous du châssis en plus...
Le gros avantage, c'est le changement assez rapide du pigon d'attaque ou de ses roulements OK!
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Darkmo2
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MessagePosté le: 08.02.2009, 18:34:11    Sujet du message: Répondre en citant

Golgot a écrit:
les spires espacées , c'est pour donner moins de chance à Miguel d'y accrocher la barre antiroulis de son voisin , un bout du grillage au bout de ligne droite , une morceau des supports ailerons plantés plusieurs années auparavant sur la piste , ou lors des pleins ( quand il y arrive ) la chainette antivol du decapsuleur d'Etan Mr. Green


excellent Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
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