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Metapsycho
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 Posté le: 16.12.2011, 20:08:29 Sujet du message: |
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| tit-cricri a écrit: | | vanvan a écrit: | | C'est une impression... ou les débattements ont l'air courts ??? |
Ils ont été augmenté, et je les trouves plutôt grands sur les photos |
Avec des amortisseurs plus ça serait plutôt surprenant.
Faut regarder les spécification ou mettre des lunettes |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 16.12.2011, 20:29:50 Sujet du message: |
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| Zorglub a écrit: | | YankeeForever a écrit: | Encore un chassis pour pistes américaines ... une occasion manquée de sortir un train avant à rotules pour l'europe ... Espérons que les amortos seront meilleurs que les précédents   |
Salut,
Etant un fan des trains à rotules que je trouve tellement mieux au niveau fiabilité notamment je ne comprends pas, par contre, en quoi ce dispositif est plus typé europe qu'états unis.
Peux tu développer ? La technique j'aime. 
_________________
Eviv Bulgroz |
Les trains avant type losi comme celui du 808 sont prévus pour des pistes plates et des virages à 180 degrés , et rendent l'auto difficile dans le défoncé .
Les trains avant à rotules rendent l'auto beaucoup plus facile dans le défoncé et sur nos pistes européennes .
Comme j'ai eu successivement d8 , 808 et losi avant le mbx6 , j'ai pu constater une énorme différence de facilité , le 6 est royal sur piste difficile  |
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Metapsycho
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| Posté le: 16.12.2011, 21:13:22 Sujet du message: |
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| affirmation discutable... |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 16.12.2011, 21:15:40 Sujet du message: |
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| Ca dépend d'avec qui tu discutes |
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Metapsycho
Expert**
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| Posté le: 16.12.2011, 21:15:54 Sujet du message: |
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| La principale caractéristique qui a rendu les buggy un peu plus difficiles sur le féfoncé c'est l'allègement général des chassis récents, Mugen inclus ... |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 16.12.2011, 21:20:42 Sujet du message: |
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| Le d8 est lourd et pourtant ... ...et puis mon 6 est descendu à 3240 gr et je n'ai jamais eu une auto aussi facile ... |
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Metapsycho
Expert**
Inscrit le: 16/12/2010
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| Posté le: 16.12.2011, 21:29:02 Sujet du message: |
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C'est une discution sans fin, mais les lois de la physique ne s'effacent pas d'un trait. Je crois surtout que ton Mugen est bien réglé .
Mon MBX5R était un vrai autorail mais bien moins vif et sauteur que mon 808... On peut pas tout avoir |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 16.12.2011, 21:37:32 Sujet du message: |
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Ben perso j'ai pu comparer parce que j'ai beaucoup bossé sur le 808 qui était aussi aux alentours de 3250 gr , et à poids égal y'a juste pas photo , le 808 est beaucoup plus difficile que le mbx6 .
C'est pas pour rien que le nouveau crono revient à un train à rotules .
Mais bon j'ai rien contre les autres hein , vu que je roule encore parfois avec |
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Metapsycho
Expert**
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| Posté le: 16.12.2011, 22:51:15 Sujet du message: |
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| Si je me rappelle bien mon interview de Sartel, Il m'a longtemps parlé de son adaptation au 808, qui réclamait un pilotage beaucoup coulé et précis, un peu à la manière du TT 1/10 electro. |
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mugray
Ligue
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| Posté le: 16.12.2011, 23:02:37 Sujet du message: |
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| procédure d'allègement du a la crise!!! |
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mugray
Ligue
Inscrit le: 14/09/2011
Messages: 272
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| Posté le: 16.12.2011, 23:03:54 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | 
Plus de roulement  |
procédure d'allègement du a la crise!!! |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 17.12.2011, 00:05:44 Sujet du message: |
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Cruel dilemme, MBX6R ou XB9 pour 2012.
Je viens de vendre mon 808, et dans le sud on roule même en hiver.
Il semble que comme d'habitude Xray sortira le XB9 pour l'après Nuremberg donc tard, et pénalisant pour préparer dans le calme.
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
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| Posté le: 17.12.2011, 00:10:27 Sujet du message: |
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jacke y a pas que ces 2 autos la   heuresment d'ailleurs |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 17.12.2011, 00:14:04 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | jacke y a pas que ces 2 autos la heuresment d'ailleurs |
Il y quoi dautre?
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 17.12.2011, 00:26:44 Sujet du message: |
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oh tu y mets de la mauvaise foi  .... section forum TT |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 17.12.2011, 03:26:04 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | Cruel dilemme, MBX6R ou XB9 pour 2012.
Je viens de vendre mon 808, et dans le sud on roule même en hiver.
Il semble que comme d'habitude Xray sortira le XB9 pour l'après Nuremberg donc tard, et pénalisant pour préparer dans le calme. |
ya le MP9, mais le new sort comme les deux autres, en février |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 17.12.2011, 06:12:25 Sujet du message: |
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bah le crono qui est déjà dispo 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Zorglub
Expert**
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Messages: 663
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| Posté le: 17.12.2011, 10:41:57 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | Zorglub a écrit: | | YankeeForever a écrit: | | Encore un chassis pour pistes américaines ... une occasion manquée de sortir un train avant à rotules pour l'europe ... Espérons que les amortos seront meilleurs que les précédents |
Salut,
Etant un fan des trains à rotules que je trouve tellement mieux au niveau fiabilité notamment je ne comprends pas, par contre, en quoi ce dispositif est plus typé europe qu'états unis.
Peux tu développer ? La technique j'aime.
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Eviv Bulgroz |
Les trains avant type losi comme celui du 808 sont prévus pour des pistes plates et des virages à 180 degrés , et rendent l'auto difficile dans le défoncé .
Les trains avant à rotules rendent l'auto beaucoup plus facile dans le défoncé et sur nos pistes européennes .
Comme j'ai eu successivement d8 , 808 et losi avant le mbx6 , j'ai pu constater une énorme différence de facilité , le 6 est royal sur piste difficile |
Bonjour,
Je m'attendais à une explication technique et non pas un syllogisme. ( Tu sais le truc avec Socrate, les grecs et les menteurs).
Sur le même mode de raisonnement je peux affirmer le contraire en disant que la quasi-totalité des voitures de piste ont des trains à rotules, celles-ci roulent sur des pistes totalement lisses, donc les trains à boules c'est pour les pistes non défoncées :lol:
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Eviv Bulgroz |
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louisam54
Elite
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| Posté le: 17.12.2011, 11:01:39 Sujet du message: |
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Qui le premier... La poule ou l'oeuf
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Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ...  [/quote] |
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Metapsycho
Expert**
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| Posté le: 17.12.2011, 11:03:46 Sujet du message: |
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| Il doit toucher une commission à chaque buggy à rotule vendu ou faire partie du très puissant lobby des "suspension sur rotules" financé en secret par Mugen |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
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| Posté le: 17.12.2011, 11:13:01 Sujet du message: |
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Pierre43
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 17.12.2011, 11:17:04 Sujet du message: |
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| Metapsycho a écrit: | | Il doit toucher une commission à chaque buggy à rotule vendu ou faire partie du très puissant lobby des "suspension sur rotules" financé en secret par Mugen |
Moi je trouve la question de Zorglub pas con: Qu'est-ce qui fait "TECHNIQUEMENT PARLANT" qu'un train à rotules est mieux pr nos terrains considérés comme plus défoncées que des train avant avec étriers ?
Qq'1 a une explication concrète et non pas une constatation que ça marche mieux et c'est comme ça?
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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davy_ram
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Localisation: vierzon ligue 18
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| Posté le: 17.12.2011, 11:21:22 Sujet du message: |
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ouvre un poste pour cela c est du hors sujet  |
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Metapsycho
Expert**
Inscrit le: 16/12/2010
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| Posté le: 17.12.2011, 11:24:58 Sujet du message: |
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| Ne remet pas en cause le dogme, ne cherche pas à comprendre, rejoins le camps de la vérité révélée . La boule tu vénéreras |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
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| Posté le: 17.12.2011, 11:28:42 Sujet du message: |
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Hummm ... le mieux c'est d'acheter un 808 (oups un xb9 ) ... et aussi un mbx6 ... pour pouvoir comparer
C'est bon pour le commerce tout ça |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 26252
Localisation: Orléans
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| Posté le: 17.12.2011, 11:59:14 Sujet du message: |
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Bon, enfin
J'ai ouvert un sujet, verrouille, en hotnews avec les premieres photo des causes de votre sujet de circonvolution intellectuelle
Ce qui permet de les visionner sans remonter les pages de ce sujets ci
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Bats38
Elite
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Localisation: Roybon(Isere)
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| Posté le: 17.12.2011, 12:28:54 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | Bon, enfin
J'ai ouvert un sujet, verrouille, en hotnews avec les premieres photo des causes de votre sujet de circonvolution intellectuelle
Ce qui permet de les visionner sans remonter les pages de ce sujets ci |
merci |
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cobra811
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| Posté le: 17.12.2011, 13:45:24 Sujet du message: |
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pour yankeeforever,pourtant kyosho a des portes fusées et marche pas trop mal sur nos pistes defoncées !
je pense plutot que c'est dut a la geometrie des trains roulants, et a la repartition des masses, car pour les amortos ils n'ont rien de speciale par rapport a la concurence ! |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 17.12.2011, 13:59:11 Sujet du message: |
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Cobra je pourrais te dire pourquoi tu as raison à propos du kyosh mais cela n'interesse personne ici 
Revenons à l'xb9 |
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cobra811
Expert**
Inscrit le: 20/05/2010
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| Posté le: 17.12.2011, 14:18:12 Sujet du message: |
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| ok nous sommes pas la pour parler d'autre chose que le xb9, mais c'etait une comparaison des etriers sur tel ou tel chassis et les boules sur le mugen, enfin pour dire que je ne suis pas tout a fait d'accord avec ta remarque, |
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