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Pierre43 · Posté le: 05.05.2013, 14:09:29 Sujet du message:

Oui mais quelle concurrence ?
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

macdoy · Posté le: 05.05.2013, 15:07:47 Sujet du message:

agama ,avec pieces maison dedans!!

Pierre43 · Posté le: 05.05.2013, 15:13:48 Sujet du message:

Ok d'accord
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9787

fusées : l'anodisation a été enlèverd ses pièces alu
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macdoy · Posté le: 05.05.2013, 16:18:36 Sujet du message:

oui ;silver JQ

cyrille78 · Posté le: 08.05.2013, 21:35:04 Sujet du message:

avec les pistons jqb-285 faut il augmenter l huile ou baisser ou laisser identique par rapport au piston d origine a température égale ?

le "team JQ" n est plus la ?
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Vignier cyrille

Mumuch · Posté le: 08.05.2013, 23:41:55 Sujet du message:

Mumuch · Posté le: 08.05.2013, 23:57:21 Sujet du message: Re: amortos 16

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Mumuch a dit tout ce qu'il fallait

il est impossible de dire avec certitude ce qu'il faut mettre dans des amortos sans pouvoir connaitre la piste , la T°, le set-up de l'auto et le ressenti sur la piste

On peux donner une base mais çà sera pas le réglage ultime

pour les 285 , on est sur une base de départ de 400 AV et 450 AR avec ressort blanc du kit

Et faut tourner autour de celle-ci sans trop s'en éloigner
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Pierre43 · Posté le: 09.05.2013, 09:31:11 Sujet du message:

Moi perso j'avais testé 450 500 avec les pistons 272 avec ressorts noir av et blanc court à l'ar et bien j'avais une voiture incontrôlable pour moi je vais donc repartir avec qq chose de beaucoup plus mou 400 av et 350 Ar pistons 272 pour une voiture qui amortie mieux dès que testé je vous dis mon ressenti
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Pulse · Posté le: 09.05.2013, 12:20:00 Sujet du message:

la JQ marche mieux en amortos "mous" et BAR plus dures en général
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Pierre43 · Posté le: 09.05.2013, 12:27:52 Sujet du message:

macdoy · Posté le: 10.05.2013, 00:04:28 Sujet du message: Amortos

pas mal le dossier sur le JQ ! Je voulais une voiture atypique ! Je suis servit ! J'ai en effet pris "plusieurs pains" et la voiture tient le choc ! L'alu est moulé donc un peu tendre , tout comme les trempes des différentes pièce en acier dont les axes d'amortos !je teste différentes solutions et comme je reviens au RC ( j'ai connu les galaxy rs , super wheelie , rabbit et yankee pr ....)la reprise va être longue .. j'ai surtout testé les 16 mm car .ils apportent aussi une menbrane plus volumineuse également , utile pour avoir du rebond pour les sauts ( la différence avec l'époque d'avant !!) et je passait ainsi du 450cst devant et 350 cst(huile équivalente losi )derrière.la météo n'étant pas encore assez clémente et différents problèmes technique à résoudre ( merci KO PROPO de sortir une radio avec des bugs!!! ) en tout cas une chose est sure , mes freins marchent bien aussi sur ce modèle ( pub au passage !)

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9787

pour les supensions, le JQ aime des suspensions plus douces que d'habitude
et sans rebound, sans tension
çà ne vient pas au diamètre des corps, Mugen à aussi des 15 mm, mais comme toujours il faut soigner l'assemblage et monter la bonne huile selon les pistons/trous et la température et aussi le poids de la voiture(electro)
comme mumuch a dit, le plus gros le corps de shocks, le plus difficile il est à trouver le bon compromis de brassage et d'huiles..
regarder les shocks 17 mm, et çà compte aussi pour des trous de pistons plus grand..
moi-même, normalement je préfère en rester avec des pistons classiques genre 6x1.3 afin de ne pas avoir à utiliser des huiles trop épaises mais de rester sur genre 400-500, mais sinon
les pistons bleus de CSI, munis de 6 trous de 1.2 + 2 plus grands de 1.6 mm améliorent dramatiquement la tenue
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Pulse · Posté le: 11.05.2013, 11:26:34 Sujet du message:

en parlant de pistons csi, j'ai reçu les miens (blue v2)

ne manque plus que l'huile, j'hésite encore

je vais les comparer avec des big bores Durango que j'ai actuellement sur la JQ
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cyrille78 · Posté le: 11.05.2013, 11:29:04 Sujet du message:

Pulse · Posté le: 11.05.2013, 11:37:45 Sujet du message:

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9787

pour les personnes qui ont peur de plier des cales avant fr/rrr arrière
la solution est
de couper 2 mm des axes de suspension, afin qu'ils ont plus de jeu entre les inserts/cales
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Pierre43 · Posté le: 23.05.2013, 10:22:36 Sujet du message:

macdoy · Posté le: 23.05.2013, 11:19:08 Sujet du message: cales

les cales se plient quand on prends de gros pains et car elles sont en aluminium moulé (donc mous),je les ai remasterisée en attendant d'en faire usiner !!

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9787

je n'ai jamais eu le cas et pourtant je n'ai pas menager la mécanique du V1 sur les sauts, etc

bon, depuis qqs pièces ont été changées avec les triangles V2 qui sont exécutés plus épais que d'origine et qq chose doit ceder en cas de crash
et on doit vraiment avoir malchance, je suppose
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9787

quelqu'un peut confirmer
que les cardans centrals homokinétiques se montent un poil plus court au montage ?
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hp3 · Posté le: 26.05.2013, 11:40:03 Sujet du message:

Bonjour speedy,
pour le cardant central je les trouves avec pas mal de jeux (je les cales avec un bout de durite). mais ce ne ma pas dérangé..
par contre les cardan de roue, oui je confirme ils n on pas la même position sur la noix coté diff. je n'est pas trouvé d, ou ca venait. Ceci dis, ca ne gène aucunement le fonctionnement?

ps: tu parles bien du yelow edition?
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JQ THE E CAR
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DX3R 2.4 Ghz
servos ACE 1015,spektrum1040
MACN-Ligue17

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9787

je parlais, de la longeur des dogbones centrals contre les universals centrals
qq'un m'a dit que les universals seraient plus court d'un poil par leur montage, ce qui m'arrangerais...

pour les cardans av/arr, ils ont un déport pareceque le diff est callé un bon mm de plus par le coté gauche des cellules..
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sebmout · Ligue Inscrit le: 30/05/2011 Messages: 216

salut,

je voulais savoir ce qu'il y avait en + dans le kit yellow ? bar/ressort/rien ?

merci

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9787

2 paires de ressorts new: medium et hard, 2 paires de barres
envers le V1
les nouveaux amortisseurs, la nouvelle embrayage, le nouveau réservoir et châssis
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sebmout · Ligue Inscrit le: 30/05/2011 Messages: 216

ok merci . donc mise à part la prépond en + et les pistons jqb 285, il ne faut rien d'autre d'utile en option ?

jfc · Posté le: 26.05.2013, 22:38:50 Sujet du message:

salut , non rien d´ autre seb;) et en plus tu as un gas au club qui as un stock de pieces au cas ou lol . tu regarde pour un Jq yellow ? @+JFC
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desc210/baja210/...

sebmout · Ligue Inscrit le: 30/05/2011 Messages: 216

yes , je louche même beaucoup ; voir même que fin juin je revends mes mugen et toc Laughing

hp3 · Posté le: 27.05.2013, 10:27:48 Sujet du message: