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Tractoricou
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 Posté le: 25.11.2011, 23:43:24 Sujet du message: |
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Mise en place du différentiel dans la cellule, le calage préconisé semble bon.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 27.11.2011, 19:34:31 Sujet du message: |
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Montage des cales sur la cellule avant, les vis d'origines me semblent un peu courtes.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 29.11.2011, 21:19:56 Sujet du message: |
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Montage de la triangulation inférieur et de la barre anti roulis avant - étapes de 8 à 11
Les pièces nécessaires au montage de la barre anti roulis avant .
D'origine le S350 BK1 est livré avec 3 barres ( 2,3 - 2,6 - 2,8 ).
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Tractoricou
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| Posté le: 30.11.2011, 10:06:20 Sujet du message: |
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La fixation de la barre anti roulis qui est sur rotules, ce qui est pratique et assez rapide.
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Tractoricou
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| Posté le: 30.11.2011, 16:09:26 Sujet du message: |
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Les triangles inférieur avant avec une fixation d'amortisseur déportée ( 2 points ).
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 30.11.2011, 21:59:48 Sujet du message: |
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Les rondelles de réglages pour la triangulation ( chasse, empattement ).
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Tractoricou
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| Posté le: 30.11.2011, 23:04:10 Sujet du message: |
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Les axes de triangulation d'un diamètre de 4mm. Les inférieurs avant et arrière sont identiques ( 68,55 de long ).
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canardeur
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| Posté le: 30.11.2011, 23:24:59 Sujet du message: |
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| y'a un nylstop au bout ? |
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Tractoricou
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| Posté le: 01.12.2011, 11:10:28 Sujet du message: |
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Particularité, les axes ont une extrémité avec une empreinte CHC et l'autre qui est filetée. Les axes se fixent dans les inserts ce qui limite la prise de jeu et permet un démontage assez rapide.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Metapsycho
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| Posté le: 01.12.2011, 20:48:28 Sujet du message: |
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| La qualité des moulages est franchement pas ridicule, avec un beau grainage à la XRAY, quid de la solidité? |
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coucou87
Ligue
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| Posté le: 01.12.2011, 21:25:11 Sujet du message: |
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| Citation: | | La qualité des moulages est franchement pas ridicule, avec un beau grainage à la XRAY, quid de la solidité? |
Pas de soucis de ce côté là. La mienne a 20 litres et des tas de boites dans les dents...Rien n'a bougé...Très agréablement surpris. |
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Metapsycho
Expert**
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| Posté le: 01.12.2011, 21:30:19 Sujet du message: |
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c'est peut-être la bonne affaire du moment, pour ceux qui veulent de l'éprouvé.
Je me pose quand même la question de comment préférer ce châssis à un Mugen dont il est manifestement la copie. |
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coucou87
Ligue
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| Posté le: 01.12.2011, 21:53:43 Sujet du message: |
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| Citation: | c'est peut-être la bonne affaire du moment, pour ceux qui veulent de l'éprouvé.
Je me pose quand même la question de comment préférer ce châssis à un Mugen dont il est manifestement la copie. |
le prix est un argument de poids. N'ayant pas les billets qui débordent du portefeuille et, franchement, au vu de la qualité des pièces et de la transmission, pourquoi dépenser plus??? Après, cela n'engage que moi |
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Metapsycho
Expert**
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| Posté le: 01.12.2011, 21:58:23 Sujet du message: |
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| Mouais, quand tu fais les comptes d'une saison complète, c'est pas les 100 boules en plus ou en moins du kit qui change grand chose. |
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Zorglub
Expert**
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| Posté le: 01.12.2011, 22:08:29 Sujet du message: |
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Je me tâterais pour passer sur Mugen que j'envisagerais très sérieusement ce Sworkz.
Par contre étant déja sur Mugen, c'est sur que si je change ca sera pour tout autre chose ( Cr8 par ex, là au moins ça innove ) voire un autre Mugen car j'ai mon stock de pièce.
Ca n'est que mon avis, bien sur.
_____________________
Eviv Bulgroz |
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coucou87
Ligue
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| Posté le: 01.12.2011, 22:11:15 Sujet du message: |
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| Citation: | | Mouais, quand tu fais les comptes d'une saison complète, c'est pas les 100 boules en plus ou en moins du kit qui change grand chose. |
D'accord avec toi pour les 100 boules économiser. Sur une saison, ce n'est pas grand chose, mais pour moi, personnellement, je regarde de plus en plus mon compte en banque et si je peux éviter de claquer de la tune dans le "superflu", eh bien , j'évite. D'autant plus que le tarif des pièces détachées est tout à fait correct.
Comme je te l'ai dit, c'est ma façon de voir. Je n'ai rien contre mugen... |
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cars-distri
Expert**
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| Posté le: 01.12.2011, 22:30:59 Sujet du message: |
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Bonjour Metapsycho,
Concernant l' écart de prix des kits, je suis d' accord sur le raisonnement, mais faut il aussi voir le contenu de celui ci.
En l' occurrence le S 350 est relativement bien équipé, car toutes les barres anti roulies sont fournies et il y a deux jeux de ressort amorto (soft et medium) dans la boite, ce qui la encore permet de faire des économies non négligeable vis a vis du porte monnaie.
Après, il est vrai que le S350 ressemble vissuellement énormément au 6 (surtout au niveau des triangles superieur avant et des supports amortisseurs, qui une fois superposé l' un sur l' autre n' ont rien a voir !!), mais la ressemblance s' arrête la, car la voiture se règle totalement différemment et fonctionne la aussi différemment.
Coté fiabilité, pour le moment rien de mechant et dans l' ensemble les utilisateurs actuels en sont tres content que cela soit au niveau fiabilité et performance, avec deux atouts non négligeable pour la voiture en fonctionnement que sont une forte motricité et une forte directivité.......
Cordialement
Dernière édition par cars-distri le 02.12.2011, 00:50:28; édité 1 fois |
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Metapsycho
Expert**
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| Posté le: 01.12.2011, 23:45:24 Sujet du message: |
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Reste aussi l'inconnu du SAV et surtout de la disponibilité des pièces, et bien entendu pour combien de temps.
Bref le genre de questions qui n'existent pas avec les "grosses" marques.
Combien de chassis sortent et sont délaissés dans l'année ? |
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