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gadel
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MessagePosté le: 03.04.2008, 21:40:11    Sujet du message: Répondre en citant

Jacke a écrit:
Mon dernier C6BB T7 fait suivant les circuits 9 à 9,30minutes et dépasse pas les 110/120°.


Oui et il y en a qui ont des soucis de roulement, d'autres qui prennent du jeu sur le maneton...
En gros le moteur parfait n'existe pas, alors faut arrêter un petit peu!
En ce moment il y a plusieurs moteur qui sont à peu près au même niveau après c'est un question de choix (ou d'aide...), OS, RB, GRP, Ninja, Axe Rossi et j'en passe! Wink
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strakar
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MessagePosté le: 03.04.2008, 21:59:26    Sujet du message: lol Répondre en citant

Une course ca ce gère aussi , quand tu fais pas l'autonomie et que tu calle, c'est pas le moteur à chaque fois, c'est le gars qui règle le moteur qui peu se planter.

L'autonomie est la clé de la reussite dans notre discipline , le pilote hélas joue une role important dans ce cas la.

L'autonomie n'est pas le fruit du hazard , pas de facteur chance, je pense que l'ont manquent de rigeur à ce niveau et moi le premier.

Sinon il marche bien ce moteur quand même , pour ma part il a manger ses 15 litres de carburant et il me donne pleine satisfaction.

Shocked
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gadel
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MessagePosté le: 03.04.2008, 22:04:01    Sujet du message: Re: lol Répondre en citant

strakar a écrit:
pour ma part il a manger ses 15 litres de carburant et il me donne pleine satisfaction.

Shocked


La je dis vive le sud, j'en suis péniblement à 5 litres dont 4 de rodage (sur 2 moteurs) et 1l à l'euroindoor Sad
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strakar
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MessagePosté le: 03.04.2008, 22:26:44    Sujet du message: lol Répondre en citant

j'essaye de penser à vous , on roule aussi dés qu'il pleut pour l'émission vis ma vie de ch'tis
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gadel
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MessagePosté le: 03.04.2008, 22:33:42    Sujet du message: Re: lol Répondre en citant

strakar a écrit:
j'essaye de penser à vous , on roule aussi dés qu'il pleut pour l'émission vis ma vie de ch'tis


les chtis sont quand même plus au nord que nous... Mais c'est vrai que pour vous Aix en provence c'est déja le nord Laughing
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fiold
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MessagePosté le: 04.04.2008, 04:56:42    Sujet du message: Répondre en citant

il faut savoir que nous dans le nord, on a froid que 2 mois par an....................................juillet et aout quand on coupe le chauffage!!!!!
a+ fiold Razz
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Juju19
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MessagePosté le: 04.04.2008, 06:52:33    Sujet du message: Re: lol Répondre en citant

strakar a écrit:
quand tu fais pas l'autonomie et que tu calle, c'est pas le moteur à chaque fois, c'est le gars qui règle le moteur qui peu se planter.


Après la puissance et la conso, la facilité de réglage est aussi un critère important de satisfaction pour un moteur.
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Greg13wrt
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MessagePosté le: 04.04.2008, 08:36:43    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, j étais a longwic pour assister mes pilotes et d'apres ce que je lis dominique Baillard aurait calé en finale !!!!! Quand ???? il a eu un probleme radio mais le moteur tourné encore.En ce qui concerne l autonomie des moteurs GRP , je mecanisais Maxime Noble en finale et on le fesait rentrer a 7.30 min avec une buse de 6mm et il tenait allègrement les 8 min car il fait un tour de plus apres l arrivée et sans caler
Comme le dis Fastman et mon ami Strakar il y a beaucoup de parametres qui font que le pilote fera ou fera pas 7.30 min au plein.Apres au pilote ou a son mecano a adapter le moteur, l embrayage, le rapport de transmisson etc.... a sa façon de piloter.


Dernière édition par Greg13wrt le 04.04.2008, 15:03:38; édité 1 fois
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yayer27
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MessagePosté le: 04.04.2008, 12:34:51    Sujet du message: Répondre en citant

Greg13wrt a écrit:


MaxMugen a écrit:
Bonjour,

En ce qui me concerne au CF de Longvic je passais 7.30 en finale. ( buse de 6 mm )

a+

Maxime Noble
je mecanisais Maxime Noble en finale et on le fesait rentrer a 7.30 min avec une buse de 8mm et il tenait allègrement les 8 min car il fait un tour de plus apres l arrivée et sans caler


Alors 6 ou 8 Wink
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A jamais les premiers. Du Virage Depé s'élèvera la ferveur du peuple Marseillais.
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Juju19
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MessagePosté le: 04.04.2008, 13:23:50    Sujet du message: Répondre en citant

ok pour la panne de D. Baillard !

Dernière édition par Juju19 le 06.04.2008, 09:31:47; édité 1 fois
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MessagePosté le: 04.04.2008, 14:46:08    Sujet du message: Répondre en citant

Quel est l'objectif cette comptabilité ?
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gadel
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MessagePosté le: 04.04.2008, 14:52:02    Sujet du message: Répondre en citant

edit
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Dernière édition par gadel le 07.04.2008, 07:31:32; édité 2 fois
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Greg13wrt
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MessagePosté le: 04.04.2008, 15:04:31    Sujet du message: Répondre en citant

Scusez moi Buse de 6mm j ai rectifier !!
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orphee59
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MessagePosté le: 12.04.2008, 10:39:50    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
Quelqu'un pourrait me donner les reglages de base du grp tuned svp ?
Merci
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gadel
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MessagePosté le: 13.04.2008, 22:14:37    Sujet du message: Répondre en citant

orphee59 a écrit:
bonjour
Quelqu'un pourrait me donner les reglages de base du grp tuned svp ?
Merci


Si tu parles des réglages carbu pour le rodage moi j'était à 4,5 tours au pointeau principal.
Pour la reprise je suis parti de la vis affleurant et j'ai réouvert d'1 tour.

A plus

Romain
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orphee59
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MessagePosté le: 13.04.2008, 22:31:35    Sujet du message: Répondre en citant

merci
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gadel
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MessagePosté le: 14.04.2008, 08:47:02    Sujet du message: Répondre en citant

Sinon pour en revenir au rodage de ces moteurs:

Le tuned est beaucoup plus facile et rapide à roder que le standard.
Mon standard a plus de 3 litres et il bloque encore pas mal.
Pour le tuned je l'ai rodé samedi, 3 pleins au ralenti, 1/2 litres sur le bitume puis un petit litre sur la piste et nickel, super facile à démarrer, ne bloque pas, ne cale pas, stable en réglage dés le rodage, pour le moment ça n'augure que du très bon.

A plus

Romain
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Seu
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MessagePosté le: 14.04.2008, 09:53:29    Sujet du message: Répondre en citant

Je trouvais le moteur un peu violent en bas avec une buse de 8mm , Yannick m'as conseillé de passer sur une buse de 6mm , du coup je passe les 7m30 a l'aise (8m30 je dirais , callage a 9) , et le moteur est plus linéaire !
Un vrai plaisir ^^
(J'ai fété ça par une victoire a Pierrefeu en promo :p )
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bricolo
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MessagePosté le: 16.04.2008, 18:33:31    Sujet du message: Répondre en citant

quels sont les retours sur la version d'entrée de gamme ?
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Agrafeur
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MessagePosté le: 24.04.2008, 07:58:53    Sujet du message: Répondre en citant

y a t il déjà des retour au niveau fiabilité de ces moteurs ?
je me suis laisse entendre qu a Angoulême pas mal de pilote avait eu des problèmes info ou intox ??
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gadel
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MessagePosté le: 24.04.2008, 08:25:07    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le moment je suis enchanté du Tuned en 4x4 (et on est trois à l'être au club) nos moteur ont entres 3 et 7 litres, ils fonctionnent parfaitement ne cale pas, ne s'engorge pas au plein, ne chauffe pas...
Ils passent l'autonomie avec une buse de 7 (plus de 7min30 ce we à Clamart).
Ces moteurs sont facile à roder mais ils ne se libèrent totalement qu'après 4litres de coco, ce qui fait qu'avant ils manquent un poil de pointe.
Je les trouve particulièrement agréable car très linéaire, ce qui fait qu'ils sont très facile à exploiter.

Pour le standard, le bilan est un peu moins rose, le moteur marche bien et ne cale pas mais il est très long à roder, le mien est sur mon 4x2 il a passé plus de 3litres et il bloque encore énormément, à voir ce we en CF...

Dans tous les cas pour j'en suis très content.

A plus

Romain
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Agrafeur
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MessagePosté le: 24.04.2008, 09:15:33    Sujet du message: Répondre en citant

merci tu me rassure je viens de recevoir le mien ce matin .
tres beau moteur ....................
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MessagePosté le: 24.04.2008, 09:32:24    Sujet du message: Répondre en citant

Double victoire du moteur a la premiere course de la ligue 11 (Promo et Open 4x4) Yannick Aigoin en Open et moi meme en promo , j'avais une buse de 6mm , le moteur est toujours aussi puissant , mais encore plus facile , et l'autonomie avec mon pilotage atteint les 9min (apres c'est sec :p ) Donc trés content du moteur ^^
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MessagePosté le: 24.04.2008, 13:08:59    Sujet du message: Répondre en citant

super merci
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MessagePosté le: 24.04.2008, 17:35:20    Sujet du message: Répondre en citant

peut on adapte n importe quel buse d un autre fabricant dessus car pas vu de venturi de marque grp sur des sites de magasins .
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MessagePosté le: 24.04.2008, 18:15:24    Sujet du message: Répondre en citant

aucune idée , c'est yannick qui m'as preté la buse de 6mm , et mon mag sponsor me l'as fournis ensuite ( buse spéciale carbu GRP , et sans doutes falcon/BOSS/Ancien Ninja je pense )
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amontintin
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MessagePosté le: 24.04.2008, 19:15:49    Sujet du message: Répondre en citant

je pense aussi......et sur les anciens blocs boss/grp/ninja/falcon,les buses nova n'étaient pas compatible Wink
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MessagePosté le: 24.04.2008, 19:18:14    Sujet du message: Répondre en citant

quand vous avez recu votre moteur il etait pre regle pour le rodage statique car j ai aucune notice dans la boite et habitue au RB je reste perplexe ........
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gadel
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MessagePosté le: 24.04.2008, 21:34:23    Sujet du message: Répondre en citant

Agrafeur a écrit:
quand vous avez recu votre moteur il etait pre regle pour le rodage statique car j ai aucune notice dans la boite et habitue au RB je reste perplexe ........


Normalement ils sont règlés pour le rodage mais on ne sait jamais.
Voici donc les réglages "usine" pour démarrer le rodage:
- Pointeau principal ouvert à 4.5tr
- reprise ouverte à 5 tours (ce sui correspond normalement à la vise affleurant + 1 tour).

A plus

Romain
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MessagePosté le: 25.04.2008, 12:01:02    Sujet du message: Répondre en citant

ok merci il est bien regle apparement
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