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RCmag Index du Forum » Clubs / FFVRC / EFRA

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Calendrier et règlement TT 1/8 brushless 2017 Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5
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Tractoricou
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MessagePosté le: 29.03.2017, 11:53:23    Sujet du message: Répondre en citant

Juju19 a écrit:
je débarque un peu, mais je viens de relire le paragraphe.
Tracto, tu as bien écrit, conformément au règlement : le voltage maxi [...] peut être mesuré et sanctionné au départ de chaque qualification, etc...

"Peut" et non pas "Doit".

donc, pour moi, pas de panique, ce n'est pas du systématique ni obligatoire, je le vois comme une possibilité en fait.

Ce qu'il faut éclaircir à mon sens, c'est le critère pour déclencher un contrôle et qui déclenche le contrôle.


Le RC94 a reçu un courrier pour bien lui rappeler qu'il fallait faire un contrôle préventif des voitures et des batteries

ce qui me gonfle c'est qu'un règlement a été voté et que d'entrée, sans connaitre ce championnat, on le modifie déjà juste histoire de bien montrer qu'il y a un changement

Et quand tu lis le compte rendu de l'AG 2017 c'est déjà acté. Cela n'a pas empêché pinnocchio de nous dire le contraire une semaine après a Reims.

Bref, pour moi la manche du RC94 ce sera la dernière en bl, la big race je me suis engagé donc j'irai mais ce sera aussi ma dernière en nitro et par la suite je me consacrerais aux amicales, aux ligues, bref au terrain mais aussi a l'élaboration d'un nouveau championnat pour 2018. On a quelques idées et c'est déjà assez avancés Smile
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jsr741
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MessagePosté le: 29.03.2017, 12:05:48    Sujet du message: Répondre en citant

T'as plus qu'a passer nous voir. Tu verras, chez nous c'est cool. Wink
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jeannot
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MessagePosté le: 29.03.2017, 12:29:45    Sujet du message: Répondre en citant

Tracto il ne faut pas s'affoler au cf e ce weekend lors du controle du début quand a lieu le marquage il n'y a pas eu de contrôle des reso. Je connais des pilotes qui avaient des reso non homologués 2016 2017 et ils ont roulé 2 jours sans problèmes
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traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
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freddy31
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MessagePosté le: 29.03.2017, 12:34:57    Sujet du message: Répondre en citant

jeannot a écrit:
Tracto il ne faut pas s'affoler au cf e ce weekend lors du controle du début quand a lieu le marquage il n'y a pas eu de contrôle des reso. Je connais des pilotes qui avaient des reso non homologués 2016 2017 et ils ont roulé 2 jours sans problèmes


Efra en régionale ou cf en s'en fou ça non ?
Si tu concours au states oui le efra est contrôlé, mais en cf et régionales...
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Atomikcar
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MessagePosté le: 29.03.2017, 12:46:11    Sujet du message: Répondre en citant

Ah non aux states l'EFRA ils en ont rien à taper, c'est le règlement européen...
Les states c'est ROAR.

Effectivement en ligue et CF c'est le règlement FFVRC, qui est à quelques détails près le règlement EFRA, qui est lui même pas trop loin du règlement IFMAR (règlement des worlds) je suppose...
Et c'est logique, si tu veux être compétitif à l'international en championnat d'europe (EFRA) et du monde (IFMAR), il faut pas être complètement à la ramasse sur le règlement...
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jeannot
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MessagePosté le: 29.03.2017, 12:52:56    Sujet du message: Répondre en citant

Excuser mais il y a 3 ou 4 ans lors de cf ou coupe de france il y a eu des voitures refusées a cause de reso non conforme
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ced59
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Messages: 222

MessagePosté le: 29.03.2017, 13:23:49    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
Juju19 a écrit:
je débarque un peu, mais je viens de relire le paragraphe.
Tracto, tu as bien écrit, conformément au règlement : le voltage maxi [...] peut être mesuré et sanctionné au départ de chaque qualification, etc...

"Peut" et non pas "Doit".

donc, pour moi, pas de panique, ce n'est pas du systématique ni obligatoire, je le vois comme une possibilité en fait.

Ce qu'il faut éclaircir à mon sens, c'est le critère pour déclencher un contrôle et qui déclenche le contrôle.


Le RC94 a reçu un courrier pour bien lui rappeler qu'il fallait faire un contrôle préventif des voitures et des batteries

ce qui me gonfle c'est qu'un règlement a été voté et que d'entrée, sans connaitre ce championnat, on le modifie déjà juste histoire de bien montrer qu'il y a un changement

Et quand tu lis le compte rendu de l'AG 2017 c'est déjà acté. Cela n'a pas empêché pinnocchio de nous dire le contraire une semaine après a Reims.

Bref, pour moi la manche du RC94 ce sera la dernière en bl, la big race je me suis engagé donc j'irai mais ce sera aussi ma dernière en nitro et par la suite je me consacrerais aux amicales, aux ligues, bref au terrain mais aussi a l'élaboration d'un nouveau championnat pour 2018. On a quelques idées et c'est déjà assez avancés Smile



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YaYa
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MessagePosté le: 29.03.2017, 13:29:13    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne croyais pas trop à l'existence d'une quatrième dimension mais là, j'y crois Laughing

C'est hallucinant ce que je lis... Evil or Very Mad
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polelek
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MessagePosté le: 29.03.2017, 16:11:20    Sujet du message: Répondre en citant

Moi aussi !!

Pierre Vincent il sans fou du voltage§§ !!
Pas de limitation sur les moteurs en 1/8 brushless. Juste dommage pour le 6S pas besoin de ressouder de grosse cos super dur a défaire et on pouvait tourné sans ventilo dans le variateur.

Hâte de voir les LiHV.
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cyrille78
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MessagePosté le: 29.03.2017, 16:40:55    Sujet du message: Répondre en citant

boycott de la 3e manche !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et vive le RCMBT 2 lol Wink

la fédé a tous compris
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freddy31
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MessagePosté le: 29.03.2017, 17:23:32    Sujet du message: Répondre en citant

Atomikcar a écrit:
Ah non aux states l'EFRA ils en ont rien à taper, c'est le règlement européen...
Les states c'est ROAR.

Effectivement en ligue et CF c'est le règlement FFVRC, qui est à quelques détails près le règlement EFRA, qui est lui même pas trop loin du règlement IFMAR (règlement des worlds) je suppose...
Et c'est logique, si tu veux être compétitif à l'international en championnat d'europe (EFRA) et du monde (IFMAR), il faut pas être complètement à la ramasse sur le règlement...

Autant pour moi, roar aux us OK!
Avec le règlement ffvrc on peut donc utiliser un reso qui n'est plus homologué efra alors ?
Juste que ça soit bien lisible sur le pot ?
Ou j'ai pas compris Laughing Laughing
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djey62
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MessagePosté le: 29.03.2017, 18:53:00    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
En mode très en colère .....

Et maintenant on va t'emmerder a faire la queue avant ta manche pour contrôler ta caisse ... comme en 1/10. Et gare a toi si t'as un accu un peu ancien qui monte un peu en tension ....


En chargeant à 4.2V par cellule, personne n'a de problème. D'ailleurs aucun interet de charger au dela car on a deja trop de puissance en BLS.

Au passage, un vieil AQ chargé à 4.2 ne dépasserra jamais 4.2V (il ne monte pas), c'est le principe de charge d'un LIPO (regulation sur la tension)
Un vieil AQ va monter plus rapidement jusque 4.2V, mais sans Jamais le dépasser.
(et encore moins en charge car la Ri de l'AQ augmentant, la tension s'écroule)
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miniman
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MessagePosté le: 29.03.2017, 19:02:58    Sujet du message: Répondre en citant

slt

il faut tout de meme savoir que les lipo HV ne se chargent pas avec la fonction lipo normale du chargeur
le chargeur doit comporter une fonction supplementaire LIPO HV
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sam94
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MessagePosté le: 29.03.2017, 19:03:44    Sujet du message: Répondre en citant

Tout à fait d accord avec djei62
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djey62
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MessagePosté le: 29.03.2017, 19:26:28    Sujet du message: Répondre en citant

un lipo HV est un Lipo. Il accepte juste une tension de fin de charge à 4.35V par cellule en toute securité.
Ils se chargent tres bien en mode LIPO normal avec regulation à 4.2V/cell.

Notez néanmoins que c'est pas pour cela que je suis d'accord avec le controle technique sur le controle de tension.. C'est une perte de temps car c'est pas en chargeant plus qu'on va plus vite
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freddy31
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MessagePosté le: 29.03.2017, 19:41:01    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt

il faut tout de meme savoir que les lipo HV ne se chargent pas avec la fonction lipo normale du chargeur
le chargeur doit comporter une fonction supplementaire LIPO HV


Le lipo hv c'est 4,35 v par cellule en fin de charge et interdit sur les courses bl en France il me semble.

Edit, c'est utilisé surtout pour le drone fpv OK!
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MessagePosté le: 29.03.2017, 20:33:09    Sujet du message: Répondre en citant

pour avoir fait un CF et une coupe de France 1/10
la mesure de tension des accus ce passe plutôt bien, les pilotes sont assez ordonnés
Ce qui pose plus de souci c'est la boite, suivant le club, mon TT "d'origine" rentrait dedans ou ne rentait plus, sans aucune modif Laughing Question
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miniman
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MessagePosté le: 29.03.2017, 20:38:51    Sujet du message: Répondre en citant

slt

controler la tension des accus sans laisser ensuite les voitures en parc fermé jusqu'au depart de la manche , ca sert pas a grand chose Idea Idea
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MessagePosté le: 29.03.2017, 20:44:04    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt

controler la tension des accus sans laisser ensuite les voitures en parc fermé jusqu'au depart de la manche , ca sert pas a grand chose Idea Idea


même tout le contrôle en lui même , si tu peux retourné dans les stands après ton contrôle Shocked rien ne t empêche de changé les roues ou ton empâtement et aussi ton accu Question
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djey62
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MessagePosté le: 29.03.2017, 20:45:59    Sujet du message: Répondre en citant

(et meme en parc fermé... j'ai deja vu de la triche en CM bateau electrique... un AQ dans la poche et zou)
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