Présentation/montage JQ Yellow/ evo châssis Wide

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

Le Bag I avec toutes les pièces pour le palier central

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

Le peu de pièces nécessaires pour se fabriquer le palier central JQ innovant et ingénieux, exposant le premier système original
de freins en ligne en 1/8ième
Contrairement à ce qu'on pourrait penser, The Car n'est pas équipé de système de freins à pistons, mais utilise des freins à disques classiques époxy

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

Les plaquettes de freins flottantes
et les assez petites disques en époxy normal

MilacH · Posté le: 11.12.2012, 20:50:25 Sujet du message:

avec mon palonnier central, j'ai une came de frein pas libre depuis presque le debut (pas au montage).

Je pensais au roulement, je l'enleve, sans meme le nettoyer, super libre... Je nettoie je remonte, bim ca coince...

une idée ? une histoire de premiere version ?
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Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
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Metapsycho · Expert** Inscrit le: 16/12/2010 Messages: 800

t'as vérifié que tes supports n'étaient pas vrillés?

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

ce qui peut arriver aussi, c'est qu'il y ait un leger défaut sur une longueur, ce qui fait que pour moi la came est montée "serrée" entre le roulement et le palier central.

t'a essayé d'intervertir les deux cames juste pour voir?

si en essayant sa sa déconne encore, c'est ta came qui est un poil trop longue, sa m'est arrivé sur le mbx6, le palier etait legerement enflé, et sa bridait tout.

MilacH · Posté le: 11.12.2012, 22:57:46 Sujet du message:

Oki cool. Jregarderais ca mais plus tard, je suis en déménagement, et ca va me frustrer, jcrois jvais pas avoir mon yellow avant mars, ca va etre short !

C'est vrai que la premiere fois j'ai peut etre pas fait dans l'ordre le montage, mais tout etait bien droit aligné et la came était libre !

C'est après, donc je pense que quelque chose a vrillé. Ca m'etonne quand meme.

Je vous tiens au jus.
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MilacH · Posté le: 11.12.2012, 22:58:44 Sujet du message:

le brosse lèche ? c'est quoi ça ? une langue de chat ?

.. hey, Milach:
il me semble justement que JQ a laisser un peu plus de jeu au câmes de freins sur le Yellow
moi j'ai plus de jeu que sur le V1, donc c'est surement les tiges qui sont fraisés trop juste sans ton cas, demandez des autres...

speedy
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

les cames de freins en acier durci tournent d'un coté, sur des petits roulements épaulés,
et de l'autre coté
dans le trou prévu dans les demi parties de palier exécutées cnc minimalistes: pas 1 gramme de matière de trop..

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

Les filtages des 4 vis lisses de plaquettes de freins sont en plus, sécurisées de 4 cotés, par des petites vis sans têtes logées dans les parties cnc
Toutes les vis doivent être montées au threadlock bleu mais ainsi, l'ensemble est bon pour toute une saison de course
.. mais en mettre peu sur les vis sans têtes, voir partout
et ne pas les oublier lors des désasemblages !!

Le diff se vera bien coincé dans les parties cnc par les petites saillies courbées:
pas de jeu, pas de rondelles nécessaires non plus
Remarquez que le palier coté moteur, on a été fraisé afin de laisser la place pour les petites cloches d'embrayage de 13 dents

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

Le couvercle fermant l'ensemble, se clipse "clic-clac" de manière parfaite sur les saillies des pièces cnc et les contours de roulements de diff
pour former une unité solide
La saillie en haut est le support de filtre à air, on a prévu aussi une protection anti-éclaboussures

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

les petits disques de freins en époxy sont de la même dimension, assez précis, ils montrent juste le jeu nécessaire pour s'adapter aux
sorties centrales
on remarque, que ce sera facile d'atteindre le diff centrale en lachant les 4 vis du couvercle

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

Sérieusement, Mr. JQ a eu le temps 3-4 ans de travailler dessus, afin d'affiner ces paliers, et on ressent cela:
la concepton est vraiment abouti au mm et sans points faibles
manquent peut-être pour certains des ressorts de rappel, mais grâce aux plaquettes sont réelement flottantes, on n'en ressent pas vraiment la nécessité

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

Réalisation superbe cnc de précision quand-même, pas en plastique
les tringleries de freins restent bien en ligne et en actions paralléles, pas de jeu nulle part, ni de résistance
en plus, ce palier est règlable sur 12 mm dans des fraisages sur le châssis
.. Jq démontre là et aussi avec les adaptateurs règlables, qu'il n'est pas n'importe qui et qu'il a un fin nez pour la mécanique

vman · Posté le: 12.12.2012, 15:02:46 Sujet du message:

une ptite oeuvre d'art ,ces pti palier! OK!

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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

Bag J: les pièces sauveservo, o-rings/bavettes châssis

MilacH · Posté le: 12.12.2012, 19:05:03 Sujet du message:

oh speedy le dictat !

Tu me réponds en éditant mes messages ^^.

Oki merci de l'info, ptet que ça n'a rien a voir, mais au moins mon probleme me semble moins un probleme d'abruti qu'hier ^^.
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

sur le V1 les cames étaient vraiment au 1/ 100 ième de mm entre la platine et les roulements
Si tu as justement une came qui a été un peu fraisé avec 1/10ième trop de matière, si ou là, çà peut coincer
Essaies de les retourner d'emplacement g/dr pour voir..ou que le roulement est bien rentré au max
moi j'ai plus(trop) de jeu que sur le V1..

MilacH · Posté le: 13.12.2012, 00:50:22 Sujet du message:

ah les premiers kits ^^

Dans le fond j'aime bien Smile

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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

C'est pour cette raison alors que j'ai pas eu l'info alors . On a attaqué avec la dernière génération de la série black où bcp de choses avaient déjà été améliorées et la maintenant avec le yellow ...ben y'a quedale a faire OK!

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

pas eu 1 problème sur mon premier kit, mais les versions LE étaient peut-être un peu mieux préparé..
jamais eu de pépin avec les plastiques V1 non plus, sauf qqs astuces et bouillir pour les supports de antiroulis et renforcer ceux du réservoir

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

Les bavettes latérales et les parechocs avant et arrière

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

sachet apart avec les pièces cnc
et les cardans centrales dogbones normales poids vers l'avant, en alu anodisé orange

MilacH · Posté le: 13.12.2012, 14:49:12 Sujet du message:

J ai eu un des premiers kits. Et franchement a part cette came et. 3 ou 4 chappes de barre anti roulis quand il faisait froid. Kekette !!!
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Gadman · Posté le: 13.12.2012, 16:35:43 Sujet du message:

Bonjour Speedy
Les numeros sur les cardans sont les dimensions entre goupilles, c'est ça?
Merci par avance
@+
Gadman
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www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
www.sarc.asso.fr Le site du Saveuse Auto Radio Commandée
www.amac-207.fr Le site de Auto Métropole Amiens Club
www.Ligue4.fr Le site de la ligue des "Hauts de France"

MilacH · Posté le: 13.12.2012, 17:40:02 Sujet du message:

Oui, 4 tailles en tout.
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9796

.. 86, 90, 104 et 110 mm

Gadman · Posté le: 14.12.2012, 11:59:57 Sujet du message: