Alpha S852

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6279

miniman · Posté le: 23.05.2011, 16:28:58 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 23.05.2011, 16:57:24 Sujet du message:

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

Chacun sa méthode. Ni la mienne ni la votre correspond à la panacée
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freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Ok les gars,merci pour les infos,c'est cool OK!

Je pense que je vais opter pour le rodage,avec le changement de buse (7).
Alors,justement,à partir de quel plein,passer en 7,et est ce que sa change pas trop brutalement,les réglages?(un genre,faut il re-ouvrir,ou le ralentit va bouger?).......La température risque de bouger aussi?

Si j'ai bien compris,ce moteur fonctionne,dans les températures de 90/100° ?
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Romu · Expert* Inscrit le: 03/08/2009 Messages: 372

slt,
je suis moi aussi sur alpha il arrive a 10 litres , ce moteur et bon mais si je peut donner un conseil faut changer de carbu car les vis de richesse et de reprise se desserre toute seul et la c'est le beug Evil or Very Mad

, j'ai donc monter le carbu de mon ancien os dessus et la bin OK!

je ne sait pas si cela vous ai arriver ou pas , moi c'est le seul probleme que j'ai rencontrais dessus

rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

j'ai eu moi aussi le même problème pour la carbu mais à priori cela a été corrigé sur les nouveaux moteurs.
nouveau carbu!!!!

pour ce qui est du passage à la buse de 7, je l'ai fait après environ 7 ou 8 pleins, environ. cela change un peu les réglages mais assez simple de s'y adapter.
A+
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freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

En prenant le temps de lire le post complet(enfin le relire en mettant décidé a l'acheter,je vais le chercher mercredi Smile

),j'ai vu qu'édouard(hugon,je suppose),faisait le rodage direct avec la buse de 7.......donc je pense faire idem,maniére de pas galérer dans les réglages......par contre j'ai cru comprendre,que certains le poser sur la piste,aprés le rodage statique(4 pleins,je pense faire,sa m'a l'air d'etre un bon compromis),et apparament ne touchaient pas les vis de réglages???méme celle du bas?.....sa me semble impossible......ayant eu en majorité des nova,sur mes premiers pleins en roulage,j'ai toujours du fermer la vis du bas(reprise)sinon,calage direct,méme en allant progressivement sur le gaz Question

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blade98000 · Posté le: 23.05.2011, 20:58:44 Sujet du message:

rcoxia · Posté le: 24.05.2011, 13:01:24 Sujet du message:

Salut.

Mon S852 arrive à ses 15 litres. Rien à signaler, à part depuis peu des calages en sortie de stand mais j'accuse le réservoir du mugen. Niveau réglages, aprés avoir rajouté un joint sur la vis du pointeau, c'est assez constant. Le s852 aime rouler assez sec, et ne chauffe pas trop (120-130°).

Il me fera surement toute la saison.

rcoxia · Posté le: 24.05.2011, 13:12:01 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6279

120/130°, c'est la température normale de fonctionnement pour un Alpha. Ca peut surprendre un peu au début, mais une fois qu'on s'y est fait tout va bien. OK!

J'ai constaté que ces moteur peuvent être un poil sec en haut, mais il faut être un petit peu riche en reprise. Du coup le moteur peut s'enrichir un peu en bas à la sortie du plein. C'est le cas pour la majorité de ceux que j'ai croisé, y compris le mien (F850). Le règlage de la reprise doit donc être assez fin pour ne pas risquer le calage.

Inferno78 · Ligue Inscrit le: 04/02/2007 Messages: 226

Tout à fait d'accord pour la température, j'ai l'habitude de faire tourner mes moteurs dans les 100 / 110 ° mais avec l'alpha ça ne marche pas. Le miens est parfait à 130 °

Seul problème j'ai tendance à claquer des bougies mais bizarrement jamais en roulant.

J'ai décompressé de 4/10 ème mais c'est pareil. Je pense qu'à cette température la bougie souffre plus. J'utilise les os p3, peut être qu'une os p4 résisterait mieux?

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6279

J'utilise aussi une OSp3 et une seule bougie claquée en 12 litres Shocked

sur une panne sèche. Peu être es tu un trop sec quand même.

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Sa y est,j'ai été chercher le moteur en fin de matinée,et direct au club pour le roder..... Smile

D'entrée,je l'ai busé a 7,et aprés le démarrage,j'ai ouvert d'un tour en haut et en bas en remontant le ralentit.Il a "claqué"direct,premier coup de démareur(je l'ai chauffé au décapeur avant,bien evidement).

J'ai fait deux pleins en statique,et direct sur la piste.....

5 pleins d'affilé,juste en resserant un peu en haut et un peu en bas,en tournant aux alentours des 105°.......

Aprés,j'ai voulu,refermer un peu partout,et la.....sa c'est gaté! Confused

Alors j'arrive a obtenir une bonne pointe,clairement mieux qu'un P5,mais alors en "bas",y a rien du tout!!! Surprised

Je ferme ou j'ouvre,c'est pareil.....Le seul truc qui change,c'est la température,un truc de fou!A un moment,je suis monté a 160°!!!J'ai ouvert tout direct!C'est trés vite retombé......
Le ralentit,aussi,impossible de le mettre bas,enfin normal,il faut qu'il soit super haut,et sa,j'arrive pas a m'y faire......Aprés,méme haut,il est stable,c'est clair......
Je tiens a signaler,qu'on était deux cet aprem,a roder le méme moulin,et,tous les deux,on a le méme soucis.......pas de "watts" en bas......
La,j'en suis a deux litres et demi,j'y retourne samedi,pour atteindre les 5 litres......

Je voudrais savoir,si vous aussi,vous avez eu ce soucis au départ du rodage,a savoir,avoir une bonne pointe,mais pas de péche en bas?Et surtout a quoi c'est du?

Merci a vous OK!

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

160 degrés pour un moteur en rodage ... Je vais pas te dire qu'il est déjà mort pour pas te faire de peine ... Confused

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6279

Bonsoir,
Ce n'est pas un problème, c'est normal. Il me semble même que Vman en parle sur ce même post. Wink

Tant que le moteur n'est pas libèré, il est inutile de chercher à avoir du bas si ce n'est à faire chauffer le moteur de manière trop importante.
Il faut être patient et laisser le temps au temps. Cool

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Bon,j'ai tombé le moteur,pour voir si j'avais "le point d'accroche mécanique",il n'y ai plus, Smile

,je passe le pmh,mais difficilement quand méme......
Les 160°,c'est un peu dur a definir,car sur les deux sondes,une affichait 140,l'autre 160.......De toute façon,comme je l'ai dit,j'ai ouvert de suite,et c'est redescendu a 90 en 3 minutes environ(moteur tournant)......En plus chez nous,les températures extérieures sont assez elevées(sud)...
Aprés avoir discuté,avec mon revendeur,qui lui aussi,a pris le méme moteur,qui a 3.5 litres maintenant,je pense que je vais revenir en buse de 8,comme lui.
Effectivement,il m'a dit que déja c'était plus facile a régler,et que pour le rodage,sa refroidirait mieux le moteur....Le sien,pour le moment n'a pas dépassé les 110°,et je l'ai vu tourné sur le dernier plein,il avouane sévére l'Alpha,plus que son ancien +4 Very Happy

......

Donc,je vais faire comme sa:
Je remets la buse de 8......J'essaie de rouler plus cool pendant deux litres encore,et aprés je verrais.......Il faudrait qu'il soit prét pour le 05 juin,sa serait le top OK!

Quelqu'un aurait il les réglages de base du carbu?Est ce comme les Nova,5 en bas 3.5 en haut?Merci
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vman · Posté le: 25.05.2011, 19:01:08 Sujet du message:

rien a voir avec le nova en carbu!
tant qu'il n'est pas liberé, tou ouvre en bas asser grand et tu monte ton ralenti
meme si c 'est pas top en bas question regime du ralenti!
faut attendre, c'est long, mais apres.........le pied!

ne pas faire l erreur de serre en bas pour avoir un ralenti parfait avant 5 litre ou il se libere! Idea

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http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

vman · Posté le: 25.05.2011, 19:03:41 Sujet du message:

voila ce que j'en disait dernierement apres 4 alpha roder et en pleine forme Idea

...........................................................................................................

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

rcoxia · Posté le: 25.05.2011, 19:46:27 Sujet du message:

Tu roules avec quel carburant?

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Labéma 25 % ........
Bougie OS P3 .........
Ligne Nova 9901 avec coude court 41001 ......
Embrayage turbo slitta fioroni .......
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rcoxia · Posté le: 26.05.2011, 01:55:24 Sujet du message:

Si tu as encore du mal a passer le pmh, c'est qu'il te faut faire encore quelques pleins et resserrer en haut progressivement. Sans oublier le bas :)

J'ai du passer à peu prés 5 litres, puis ensuite il a fait une amicale avant le début des courses régionales. Et attention un membre du club a reçu un a852 avec une reprise trés serré en sortie de boite. C'est peut être comme ça avec les nouveaux carbu, mais pas mal de monde a trouvé ça bizarre. A voir le jour du rodage.

cars-distri · Expert** Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813

Bonjour,

Pour repondre au probleme, le moteur n'est pas liberé et pour cause, il est necessaire de continuer le rodage tant que la compression ne passe pas suffisament bien.

C'est pourquoi, il risque d' avoir un creu en bas, d ou la necessité de dépasser les 3,5 a 4 litres de rodage !!

Neanmoins, il est possible de recuperer du bas en montant un coude long (le 41001 est trop court) tout en ouvrant legerement plus en haut !!

Pour finir, la vis de reprise doit etre a 0.5 ou 1 mm a ras du carbu, sans oublier d' ajuster la vis de ralentit !!

Tant que le moteur n'est pas rodé, il faut rouler legerement gras !!

Cordialement

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

cars-distri · Expert** Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813

Re,

Concernant le Mugen, il est conseillé de monter une 13 dents, donc la, no problemo OK!

Reste plus que le coude Wink

Cordialement

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

allez les gars,les derniéres infos Wink

Alors,j'ai continuais mon rodage,sur une piste,piste......
Déja quand j'ai démarré le moteur,nikel,direct,ralentit stable,le top.....
Je pense que la buse de 8,y est vraiment pour quelque chose Sad

j'ai posé la voiture sur la piste,et j'ai roulé,comme sa,sans rien toucher toute une pipette(250).......
J'ai laissé refroidir,puis rebellotte,1 autre pipette,et a un moment,il y a eu un truc bizard,le moulin,voulait prendre des tours.......le bruit a nettement changé.......alors j'ai refermé en haut,mais vraiment petit a petit,meme pas 1/8,et j'ai enchainé mes pleins.......
J'ai voulu faire de meme en bas,mais la,sa n'a pas marché,j'ai reouvert......apparament,comme sa etait souligné,ce moteur n'aime pas etre fermé en bas.......
la j'en suis presque a 4 litres,et honnetement sa envoie sévére Razz

,sa me fait meme un peu peur Laughing

........J'ai un ralentit,trés trés stable,et normal(pas super haut comme au départ),en température,le maxi que j'ai fait en tirant bien dessus vers la fin,108°,par contre niveau conso,a peine 7 minutes,mais la je pense,qu'il faut que je paufine sa sur une piste buggy OK!

Je tenais a remercier,le distributeur "Alpha",ainsi que mon revendeur,et vous les lecteurs d'Rcmag,pour tous vos conseils,et votre patience Laughing

.....J'avoue qu'au départ du rodage,j'étais pas persuadé du tout,ben,je me suis lourdement trompé Wink

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rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

je pense que tu peut penser maintenant à passer à la buse de 7 ce qui améliorera considérablement ta conso d'autant que si tu sent que ton moteur veut prendre ses tours mais n'y arrive pas alors que 108°....
ce n'est qu'un avis bien sûr ne suis pas expert en la matière....
A+
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vman · Posté le: 27.05.2011, 23:42:02 Sujet du message:

mes alpha sont toujours assez gras en bas, pour la pointe, je paufine selon la peche voulu et la temperature!
entre 120 et 130 degres cela semble etre la bonne temperature pour ces moteurs! Idea

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