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speedy2
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MessagePosté le: 04.03.2011, 17:20:40    Sujet du message: Répondre en citant

M2C sort des pistons vierge
et des morceaux de poids 1/4 et 1/2 oz

aussi plusieures firmes travaillent sur des fusées arrs CNC






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MessagePosté le: 04.03.2011, 17:33:52    Sujet du message: Répondre en citant

la couronne central qu'il faut changer il faut la demander au mag est-elle gratuite ?
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speedy2
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MessagePosté le: 04.03.2011, 17:37:08    Sujet du message: Répondre en citant

oui exacte
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MessagePosté le: 08.03.2011, 17:31:53    Sujet du message: Répondre en citant

pkoi il utilise une vis "reverse" pour fixer les amortos aux triangles sur le cote gauche ?
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MessagePosté le: 08.03.2011, 18:17:29    Sujet du message: Répondre en citant

moi j ai mis une normale
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speedy2
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MessagePosté le: 08.03.2011, 23:00:51    Sujet du message: Répondre en citant

MilacH a écrit:
pkoi il utilise une vis "reverse" pour fixer les amortos aux triangles sur le cote gauche ?



...parceque c'est connu, que ces vis lachent, de par les contorsions
"contre le filtage"des triangles de gauche
sur les vis qui retiennent les rotules de shocks
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speedy2
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MessagePosté le: 09.03.2011, 09:29:26    Sujet du message: Répondre en citant

article sur faire bouillir les pièces nylon

... ils disent de ne pas laisser bouillir violement l'eau, pour trop longtemps
mais de le porter à bouillir
et ensuite mettre les pièces dedans, à très petit feu afin de garder une certaine température...
sansdoute même en été, l'eau va s'évaporer à nouveau des pièces par les températures environants


"Conditioning plastic parts

Originally by Plasticar

Adding water to the gears works because the material used to make them is nylon.
Nylon absorbs moisture, which makes it more flexible and resistant to impact, both of which help it be less likely to break.
A common trade name for nylon used in hobby and sporting goods is Zytel, but there are many other brands also.

It is not recommended to actually BOIL the parts, as the higher heat can degrade the material.
Rather the suggestion to bring the water just to a boil, then either pour it into another container, or
take off the heat and add the parts to sit is a better one.
It doesn't take very long to improve the toughness of the gears (or any other nylon parts). 20-30 minutes should be plenty.

This method will not work with any other types of plastic. Delrin, Lexan, none of these are improved in this method.
Fortunately, most of the structural parts in RC cars are nylon.

This process does happen naturally, but takes 6-9 months in open air. Once the moisture has been put into the part, it will continue
to adjust the level, but this is a permanent condition, as it is mearly accellerating a natural process.

The nylon gears and other parts will not melt in the boiling water.
They don't melt until over 200ºC, so unless you have them sitting on the bottom of the pan on high,
you are OK. Rather, it is the hot water itself that is the problem.
If the water is hot enough for long enough, it will start to break down the plastic itself.

A few mintues on the stovetop should be no problem at all, but you are
best as described to remove from heat and let the parts sit in the very hot
water that way.
That will be more than sufficient to properly condition the parts.

BTW, the majority of the black plastic used in the chassis, drivetrain, suspension pieces is probably nylon
and can be conditioned this way if you like.
Any of these parts will be harder to break, but will be more flexible.
Eventually they will get that way on their own, you are just speeding up the process for your own benefit. "
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MessagePosté le: 09.03.2011, 10:14:02    Sujet du message: Répondre en citant

astuce : les jantes petit diamètre, peuvent toucher l'écrou de la vis de rotule de direction sur les porte-fusées : on peut limer
la partie supérieure de la rotule acier jusqu' à 1 mm de la boule, afin d'abaisser l'écrou
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MessagePosté le: 09.03.2011, 13:57:47    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:
MilacH a écrit:
pkoi il utilise une vis "reverse" pour fixer les amortos aux triangles sur le cote gauche ?



...parceque c'est connu, que ces vis lachent, de par les contorsions
"contre le filtage"des triangles de gauche


thank you , je savais pas, j'étais habitués aux axes bloqués par une vis supèrieure ^^

Sinon, dans les fiches de réglages, il y a l'air d'y avoir un sens pour la rotule qui maintiens le porte fusee avant par le dessus ... perso pas vu de sens ...
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MessagePosté le: 09.03.2011, 14:16:23    Sujet du message: Répondre en citant

pour les vis "reverse"dans les triangles en plus clair: quand la suspension actionne les triangles de gauche
de haut en bas, cela frictionne plutôt en contre sens des filtages des vis/rotules fixant les amortos en bas sur les triangles
ce qui a la fin, fait lacher petit à petit ces vis...
du coté droite l'inverse se passe, les vis sont plutôt encore visser plus dans le plastique

pour le sens des rotules de direction:
c'est pour pas avoir du "bumpsteer": les jantes qui pincent ou s'ouvrent
selon que l'arche que font les tirants de direction et des porte-fusées
est parfait, oui ou non
en tout cas on les monte toujours au même
"la boule vers le haut"pour le moment, sinon on a du bumpsteer..
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MessagePosté le: 09.03.2011, 14:38:02    Sujet du message: Répondre en citant

c le vers le haut que j'ai du mal à "voir" ou comprendre.
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MessagePosté le: 09.03.2011, 19:28:03    Sujet du message: Répondre en citant

comme sur le dessin de la page set-up...tu montes avec la boule en haut de l'étendu..

si tu montes la rotule à l'envers, l'arch que font les tirants ne fait pas un circle parfait
et tu auras les roues qui pincent voir s'ouvrent, en appuyant sur la suspension..




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MessagePosté le: 09.03.2011, 19:29:32    Sujet du message: Répondre en citant

c'est pas les pieces de l'arriere ca ?
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MessagePosté le: 09.03.2011, 20:27:25    Sujet du message: Répondre en citant

C'est un JQ que tu as acheté ou une maquette d'avion ? Very Happy
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MessagePosté le: 09.03.2011, 20:37:45    Sujet du message: Répondre en citant

ahah c'est drôle...

bah t'as le set up qui t'indique un truc pour l'avant, alors qu'au final c'est pour l'arriere ... et l'arriere, j'y suis pas encore ^^
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MessagePosté le: 10.03.2011, 09:19:17    Sujet du message: Répondre en citant

?? tu es un noix dur à casser toi... Laughing
il y a juste le renfort arrière qui est avec là sur la photo
pour le reste c'est quand-même les tirants de direction
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MessagePosté le: 10.03.2011, 12:39:51    Sujet du message: Répondre en citant

oue j'ai un peu de mal, j'y touche par tranche d'une demi heure, c'est un peu dur d'etre plongee dedans correctement lol.

En plus la blaze de l'avoir achete en france ... pas de couronne avant ... l'hypothétique distribution francaise lol
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MessagePosté le: 11.03.2011, 08:53:22    Sujet du message: Répondre en citant

un JQ qui fonce là...

http://www.youtube.com/watch?v=pzcfR2McjH0&feature=player_embedded#at=29

set-up



By gdc02 at 2011-03-11
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MessagePosté le: 11.03.2011, 10:45:00    Sujet du message: Répondre en citant

Pareille pour la couronne en france
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MessagePosté le: 11.03.2011, 10:56:09    Sujet du message: Répondre en citant

contactez directement JQ
il l'a fait avec moi, y a pas de raison
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MessagePosté le: 11.03.2011, 11:35:09    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai contacté, ils m'ont dit que le magasin devait voir là où il l'avait acheté...
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MessagePosté le: 11.03.2011, 11:42:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Concernant la couronne il sera possible de vous l'échanger ainsi que les autres pièces ayant "un défaut", contactez moi je ferai le nécessaire pour vous échanger les pièces.

SKID Racing.
contact@skidracing.fr
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MessagePosté le: 11.03.2011, 13:38:40    Sujet du message: Répondre en citant

Envoyé.

Quelqu'un aurait une adresse, française si possible qui aurait dispo des pièces JQ ? (par mp si pas sponso merci).

Merci
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MessagePosté le: 11.03.2011, 14:16:02    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 11.03.2011, 16:31:04    Sujet du message: Répondre en citant

Ouep, mais pas tout en stock et c'est urgent.
De toute façon si j'ai bien compris, j'ai ma couronne mi avril, donc elle va pété et je vais rien faire en attendant ^^

Sinon dans les set-ups, je vois jamais carrossage et pincement, je suis aveugle où ils n'y sont pas ?
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MessagePosté le: 11.03.2011, 16:45:46    Sujet du message: Répondre en citant

Wartelle a des pièces en stock. Et le stock est en temps réel.
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MessagePosté le: 11.03.2011, 17:19:06    Sujet du message: Répondre en citant

camber : carrosage
pincement : toe, voir les inserts utilisés
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MessagePosté le: 11.03.2011, 17:25:59    Sujet du message: Répondre en citant

oue mais le pincement avant, tu le regle avec les tirants de direction aussi nan ?
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MessagePosté le: 11.03.2011, 17:29:40    Sujet du message: Répondre en citant

oui
il y a presque toujours marquer, 40 mm longeur des tirants de direction
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MessagePosté le: 12.03.2011, 15:29:09    Sujet du message: Répondre en citant

ok merci, je crois que je vois plus rien ^^

Bon sinon la blaze: support de fix de pot d'echappement avec le trou percé en bas et pas en haut, et couronne pas dispo avant fin mars, sachant que je dois renvoyer la mienne pour recevoir l'autre ...

Je comprends pas pkoi la france fais partie des derniers a avoir un distributeur ...
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