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Sylveris
Elite
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Messages: 1517
Localisation: Bourges
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 Posté le: 17.10.2012, 21:00:31 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Je parle des diffs avant et arrière, bien sûr !
Quel est l'intérêt ? Et bien c'est la question...
La vraie question est de savoir si cela change quelque chose, et comme je ne possède ni EB48, ni Hotbodies, je ne peux pas essayer, et voir si justement cela à un intérêt... dans le comportement, à l'accélération ?
J'ai posé la question à Tekno plusieurs fois, sur le choix du sens de rotation du moteur et donc de la position des diffs, et je n'ai jamais eu de réponse... Il doit bien y avoir une histoire de forces vers le haut ou le bas...
En tout cas, on voit que les kits nitros convertis par les fabricants en Brushless, ont tous le lipo placé en lieu et place du moteur nitro, logique. Mais il est aussi marrant de constater que Tekno a repris cette habitude. Alors que cette fois-ci, cela ne change absolument rien, ils auraient très bien pu faire la même implantation, mais avec le lipo à droite. Simple remarque.
Merci,
Bye !
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PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
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| Posté le: 17.10.2012, 21:09:41 Sujet du message: |
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Pour moi il y a un truc... Le couple moteur se fait donc y'a un déséquilibre et un poids (N.m) qui se fait lors des accélérations.
Faut demander a un mec qui fait de l'avion. J'ai monté une fois un avion avec un cox 0.8 et y'avait bien le moteur qui n'était pas dans l'axe de l'avion mais décalé pour récupérer le couple moteur.
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 19.10.2012, 08:42:12 Sujet du message: |
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| Sylveris a écrit: | Salut à tous,
Je parle des diffs avant et arrière, bien sûr !
Quel est l'intérêt ? Et bien c'est la question...
La vraie question est de savoir si cela change quelque chose, et comme je ne possède ni EB48, ni Hotbodies, je ne peux pas essayer, et voir si justement cela à un intérêt... dans le comportement, à l'accélération ?
J'ai posé la question à Tekno plusieurs fois, sur le choix du sens de rotation du moteur et donc de la position des diffs, et je n'ai jamais eu de réponse... Il doit bien y avoir une histoire de forces vers le haut ou le bas...
En tout cas, on voit que les kits nitros convertis par les fabricants en Brushless, ont tous le lipo placé en lieu et place du moteur nitro, logique. Mais il est aussi marrant de constater que Tekno a repris cette habitude. Alors que cette fois-ci, cela ne change absolument rien, ils auraient très bien pu faire la même implantation, mais avec le lipo à droite. Simple remarque.
Merci,
Bye ! |
| teknorc a écrit: | Hi,
I think this has been addressed before. With the EB48, you can run the motor either way, you just flip the diffs. For 1/8th scale, we haven't found any difference in performance related to the motor direction. The mass of the car and the gyroscopic effects of the tires override any torquing of the motor. But, just in case you have a preference, we made sure you can run it either way. Thanks. |
http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/620674-tekno-rc-eb48-thread-199.html
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Sylveris
Elite
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Messages: 1517
Localisation: Bourges
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| Posté le: 19.10.2012, 12:40:28 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Tout à fait Papymini, j'ai finalement reçu cette réponse de Tekno.
La réponse, pour ce qui est de leur côté, est claire.
Ils pensent donc qu'un effet gyroscopique est bien présent, mais que les masses en rotation, notamment les roues, sont telles qu'elles annihilent l'effet produit par la rotation du moteur et du diff, dans un sens ou dans l'autre. Ils ont laissé libre cours à ceux qui le veulent de "splitter" (inverser) les diffs, grâce aux fraisages du châssis. Si il y a bien une différence, elle doit être imperceptible.
Bye !
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noisette
Ligue
Inscrit le: 06/09/2010
Messages: 247
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| Posté le: 19.10.2012, 19:33:28 Sujet du message: |
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| PP a écrit: | Pour moi il y a un truc... Le couple moteur se fait donc y'a un déséquilibre et un poids (N.m) qui se fait lors des accélérations.
Faut demander a un mec qui fait de l'avion. J'ai monté une fois un avion avec un cox 0.8 et y'avait bien le moteur qui n'était pas dans l'axe de l'avion mais décalé pour récupérer le couple moteur. |
hello PP,
Sur les avions, le moteur doit etre qquefois incliné vers le bas afin qu'a la remise de gaz celui-ci ne se mette pas à grimper
cela arrive surtout sur des modéles surmotorisés.... |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 26253
Localisation: Orléans
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| Posté le: 19.10.2012, 19:39:52 Sujet du message: |
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Même qu'il existe un avion à hélice qui ne peut décoller plein gaze, sinon, il tourne autour de cette dernière  , l'AD4 Skyraider, un des rares avions a pouvoir emmener son propre poids en bombes, et dont l'autonomie est limitée par le réservoire, d'huile 
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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homer45
Ligue
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Localisation: MRCM
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| Posté le: 21.11.2012, 17:24:15 Sujet du message: |
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Bonsoir a tous,
Pitite question : est il prévu une modification /voir même un kit concernant les rapports internes de l'EB48 ? (plus long)
Ainsi que des étriers avec plus de chasse par exemple (a la Losi)
Si quelqu'un a des news éventuelles cela serait cool 
Bonne soirée
_________________
TEKNO EB48 2.0
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FacelVega
Elite
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Localisation: GrossParis & Tignes
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| Posté le: 21.11.2012, 20:49:11 Sujet du message: |
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| homer45 a écrit: | Bonsoir a tous,
Pitite question : est il prévu une modification /voir même un kit concernant les rapports internes de l'EB48 ? (plus long)
Ainsi que des étriers avec plus de chasse par exemple (a la Losi)
Si quelqu'un a des news éventuelles cela serait cool
Bonne soirée |
Pas d'info pour l'instant à ce sujet.
On vient de voir les nouveaux jeux de piston et il a été évoqué que quelques nouvelles pièces issues du dev du SCT410 devraient apparaître sans que soit précisé lesquelles.
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Vive l'électron liiiiiibre !
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 22.11.2012, 14:38:25 Sujet du message: |
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| FacelVega a écrit: | | homer45 a écrit: | Bonsoir a tous,
Pitite question : est il prévu une modification /voir même un kit concernant les rapports internes de l'EB48 ? (plus long)
Ainsi que des étriers avec plus de chasse par exemple (a la Losi)
Si quelqu'un a des news éventuelles cela serait cool
Bonne soirée |
Pas d'info pour l'instant à ce sujet.
On vient de voir les nouveaux jeux de piston et il a été évoqué que quelques nouvelles pièces issues du dev du SCT410 devraient apparaître sans que soit précisé lesquelles. |
nouveaux pistons effectivement, et nouveaux ressorts AV plus courts.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Marcury
Découverte
Inscrit le: 09/09/2012
Messages: 60
Localisation: 93
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| Posté le: 24.11.2012, 16:24:42 Sujet du message: |
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Pour les amateurs, j'ai attaqué la traduction de la notice (hélas première version). Dès que j'ai une première version, je vous la passe pour relecture avant envoi à notre constructeur préféré.
_________________
EB48
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polposition
Expert*
Inscrit le: 03/11/2007
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| Posté le: 25.11.2012, 12:55:33 Sujet du message: |
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petit renseignement:comment se comporte le eb 48 par rapport à la concurrence:voiture directive,sous vireuse,motricité,comportement dans les trous?
bref,un petit retour sur la voiture et sa fiabilité.
d'avance merci |
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GeeBee
Expert*
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 411
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| Posté le: 25.11.2012, 16:52:54 Sujet du message: |
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Ca sent le craquage à plein nez ça Max 
Je laisse les possesseurs d'EB48 te faire le topo!
Sinon, tu as le Durango 
Gilles |
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manu28
Expert**
Inscrit le: 10/08/2005
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| Posté le: 26.11.2012, 19:37:33 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | Bonsoir, Daniel lewis vient de me repondre au niveau dispo du EB48, ils ont pris la decision que je trouve bonne de repousser un peu l'arrivée du nouvel arrivage à fin octobre, afin d'inclure de suite dans les kits la nouvelle barre ackerman, ET les nouvelles noix de cardans plus solides, ainsi comme je l'ai dit depuis plusieurs semaines il y aura bien des evolutions dans le prochain arrivage de voitures
Bonne soirée à tous
sebastien wartelle |
Alors seb qui y a t il comme mise a jour dans les derniers kit que tu as reçu?
Dernière édition par manu28 le 27.11.2012, 00:03:34; édité 2 fois |
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Marcury
Découverte
Inscrit le: 09/09/2012
Messages: 60
Localisation: 93
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| Posté le: 26.11.2012, 21:30:42 Sujet du message: |
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| manu28 a écrit: | ...
Alors web qui y a t il comme mise a jour dans les dernier kit que tu as reçu? |
Perso, j'ai récupéré la mienne il y a dix jours après dix semaines d'attente
N'ayant pas le modèle précédent  ma comparaison sera pifométrique 
Il n'y a plus les rondelles à mettre à l'intérieur des dif',
La barre d'Ackerman est la nouvelle,
Il parait que les amortos ont changé, mais là je ne peux pas facilement comparer. Ce qui est certain c'est que le joint torique qui va sous le bouchon n'est plus là.
De même, il parait que les noix de cardans sont plus solides... je n'ai pas la première version sous la main pour comparer 
A première vue je ne vois pas d'autre changement... 
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EB48
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sebwartelle
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Elite
Inscrit le: 29/05/2008
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| Posté le: 27.11.2012, 17:04:39 Sujet du message: |
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bonjour, en effet la seconde livraison comprend la nouvelle barre akerman, des nouvelles noix de diff plus solide, et des membranes d'amortisseur plus rigide.
Pour l'instant je n'ai encore rien cassé sur la voiture, j'ai meme encore la barre akerman d'origine, par contre en effet les noix s'usent vite, je vais passer sur les nouvelles.
sebastien wartelle |
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Roromix
Administrateur
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Inscrit le: 18/12/2011
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| Posté le: 27.11.2012, 17:38:34 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | bonjour, en effet la seconde livraison comprend la nouvelle barre akerman, des nouvelles noix de diff plus solide, et des membranes d'amortisseur plus rigide.
Pour l'instant je n'ai encore rien cassé sur la voiture, j'ai meme encore la barre akerman d'origine, par contre en effet les noix s'usent vite, je vais passer sur les nouvelles.
sebastien wartelle |
Bonjour Sébastien,
As-tu les nouvelles noix en pièces détachées ? Les miennes commencent à s'user. |
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sebwartelle
Sponsors
Elite
Inscrit le: 29/05/2008
Messages: 1302
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| Posté le: 27.11.2012, 17:51:34 Sujet du message: |
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non, pas encore, et comme c'est la meme reference, difficile de savoir
sebastien wartelle |
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manu28
Expert**
Inscrit le: 10/08/2005
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| Posté le: 27.11.2012, 18:50:18 Sujet du message: |
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| Merci seb |
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manu28
Expert**
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 591
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| Posté le: 27.11.2012, 18:51:38 Sujet du message: |
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| On t il revu les roulements? |
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narnul
Elite
Inscrit le: 23/08/2007
Messages: 1506
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| Posté le: 27.11.2012, 18:54:10 Sujet du message: |
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au moins c'est honnete de ta part 
mais pas surpris du tout
PS : meme si on se fait la bise, je ne suis pas un PD, c'est une marque d'amitie...oui je sais 
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De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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catilina
Ligue
Inscrit le: 02/07/2011
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Localisation: Assesse
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| Posté le: 27.11.2012, 19:15:59 Sujet du message: |
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PS : meme si on se fait la bise, je ne suis pas un PD, c'est une marque d'amitie...oui je sais [/quote]
mai parfois on en doute car ces toute le 5 minutes .lol ;; |
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Franck72
Ligue
Inscrit le: 16/05/2009
Messages: 202
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| Posté le: 27.11.2012, 20:52:59 Sujet du message: |
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Plein de nouvelles options sur le site du fabricant
Support moteur nouveau pistons nouveaux etc.... |
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Marcury
Découverte
Inscrit le: 09/09/2012
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Localisation: 93
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| Posté le: 27.11.2012, 22:52:49 Sujet du message: |
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| Franck72 a écrit: | Plein de nouvelles options sur le site du fabricant
Support moteur nouveau pistons nouveaux etc.... |
Et oh, moi je roule électrique avec mon EB-48
trop tard, je suis loin, loin, loin
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EB48
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manu28
Expert**
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| Posté le: 02.12.2012, 19:13:58 Sujet du message: |
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Seb, ou en es tu sur les essais de rapport plus long sur les diffs av et par?
Merci pour les conseils apporter.
Manu28 |
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sebwartelle
Sponsors
Elite
Inscrit le: 29/05/2008
Messages: 1302
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| Posté le: 17.12.2012, 11:37:54 Sujet du message: |
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bonjour à tous, voilà un bilan après deux courses et deux roulages en plus à la black.
En premier lieu, celà fait la deuxieme personne qui me dit que j'utilise des diffs de MP9 dans mon TEKNO RC premiere nouvelle, comme souvent tout est deformé sur le net, j'utilise donc comme j'ai dejà ecrit et dit, des pignons coniques de MP9 et un diff de TEKNO RC, mais attention celà est utile seulement sur piste exterieur est glissante, en salle j'utilise les rapports d'origine qui donne de la mobilité au train arriere.
Second point, j'utilise les pistons kyosho seulement à l'exterieur, en salle j'utilise aussi les pistons d'origine, et dans le sens d'origine.
Autre point, après plusieurs tests, une chose est sur, en dessous de 3300gr la voiture devient dure à piloter, donc aucun interet.
En salle par contre j'ai abandonné les ressorts TEKNO RC comme tout les pilotes qui roulent vite en fait sur le TEKNO, j'utilise les ressorts XRAY PROGRESSIF ou SERPENT, les ressorts d'origine sont trop souples.
Si vous avez des questions, je suis à votre disposition
sebastien wartelle |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 17.12.2012, 11:42:04 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | bonjour à tous, voilà un bilan après deux courses et deux roulages en plus à la black.
En premier lieu, celà fait la deuxieme personne qui me dit que j'utilise des diffs de MP9 dans mon TEKNO RC premiere nouvelle, comme souvent tout est deformé sur le net, j'utilise donc comme j'ai dejà ecrit et dit, des pignons coniques de MP9 et un diff de TEKNO RC, mais attention celà est utile seulement sur piste exterieur est glissante, en salle j'utilise les rapports d'origine qui donne de la mobilité au train arriere.
Second point, j'utilise les pistons kyosho seulement à l'exterieur, en salle j'utilise aussi les pistons d'origine, et dans le sens d'origine.
Autre point, après plusieurs tests, une chose est sur, en dessous de 3300gr la voiture devient dure à piloter, donc aucun interet.
En salle par contre j'ai abandonné les ressorts TEKNO RC comme tout les pilotes qui roulent vite en fait sur le TEKNO, j'utilise les ressorts XRAY PROGRESSIF ou SERPENT, les ressorts d'origine sont trop souples.
Si vous avez des questions, je suis à votre disposition
sebastien wartelle |
Merci Seb,
une petite fiche de réglages complête pour l'Arena ? Merci d'avance !
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narnul
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Inscrit le: 23/08/2007
Messages: 1506
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| Posté le: 17.12.2012, 18:53:25 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | bonjour à tous, voilà un bilan après deux courses et deux roulages en plus à la black.
En premier lieu, celà fait la deuxieme personne qui me dit que j'utilise des diffs de MP9 dans mon TEKNO RC premiere nouvelle, comme souvent tout est deformé sur le net, j'utilise donc comme j'ai dejà ecrit et dit, des pignons coniques de MP9 et un diff de TEKNO RC, mais attention celà est utile seulement sur piste exterieur est glissante, en salle j'utilise les rapports d'origine qui donne de la mobilité au train arriere.
Second point, j'utilise les pistons kyosho seulement à l'exterieur, en salle j'utilise aussi les pistons d'origine, et dans le sens d'origine.
Autre point, après plusieurs tests, une chose est sur, en dessous de 3300gr la voiture devient dure à piloter, donc aucun interet.
En salle par contre j'ai abandonné les ressorts TEKNO RC comme tout les pilotes qui roulent vite en fait sur le TEKNO, j'utilise les ressorts XRAY PROGRESSIF ou SERPENT, les ressorts d'origine sont trop souples.
Si vous avez des questions, je suis à votre disposition
sebastien wartelle |
Seb , c'est pas les pignons que tu mets mais le pignon d'attaque
meme toi à force de tout ce qui se trame tu dis des betises
merci encore pour tes precieux conseils ce WE mais j'ai encore du travail, 2s au tour...
@++
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Lolok33
Découverte
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Localisation: 33
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| Posté le: 06.01.2013, 19:35:43 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
Je viens de terminer le montage de mon EB48.
Mais j'ai un petit problème avec mes diff (au moins le central les autres à vérifier).
Lorsque je fais tourner le moteur, j'ai une fuite (pulvérisation en pluie fine) au niveau du diff central à priori au niveau de la noix mais pas évident à voir.
Après démontage/remontage idem, j'ai bien graissé monté comme indiqué.
Quelqu'un a-t-il eu le même problème que moi ?
J'ai remarqué du jeu entre la goupille et la rondelle d’étanchéité TKR5145.
Devrais-je doubler les rondelles ?
Merci pour votre aide |
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sebwartelle
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Elite
Inscrit le: 29/05/2008
Messages: 1302
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| Posté le: 06.01.2013, 20:58:30 Sujet du message: |
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Narnul, meme avant le reveillon tu as des bulles dans la tete, j'ai ecris des pignons car comme tu le sais je roule en 4x4, il y a donc deux pignons, et à partir de deux c'est du pluriel, pour ton info le grand pignon s'appelle une couronne conique, et l'ensemble des deux forme un couple conique.
Pour la fuite du dif central c'est souvent le cas lorsqu'on a trop mis d'huile, cela deborde par les trous de fermeture, qui sont debouchant sur le tekno
sebastien wartelle |
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narnul
Elite
Inscrit le: 23/08/2007
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| Posté le: 07.01.2013, 09:47:55 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | Narnul, meme avant le reveillon tu as des bulles dans la tete, j'ai ecris des pignons car comme tu le sais je roule en 4x4, il y a donc deux pignons, et à partir de deux c'est du pluriel, pour ton info le grand pignon s'appelle une couronne conique, et l'ensemble des deux forme un couple conique.
Pour la fuite du dif central c'est souvent le cas lorsqu'on a trop mis d'huile, cela deborde par les trous de fermeture, qui sont debouchant sur le tekno
sebastien wartelle |
et bien c'est toi qui as lu trop vite, je parle bien de pignon d'attaque mon seb, toi par contre il faut que tu arretes de sniffer ta colle à pneus
Concernant les termes exacts, je pense savoir un petit peu, j'ai fais des cardans de voiture echelle 1 pendant 15 ans et avec une vraie trempe sur du vrai acier XC48.
Bon aller bref, à samedi
Pour Lolok33, connernant la fuite de diff, oui les trous de vis sont debouchant et le trop plein se met dans les trous et ressort pas les trous, quand ils sont vides c'est fini ca fuit plus
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