Pas nécessaire d'avoir une fuite apparente et d'avoir une entrée d'aire (phénomènes physiques et mécanique des fluides et des gaz sont bien différents) .
A voir aussi les effets de dilatation de l'air
et du pouvoir de dégazage de l'huile + ou - long avec certaines huiles
A voir aussi du cote du calibrage des pistons.
Impératif d'avoir un peut de jeu entre le piston et la chambre.
Un serrage trop important de l'écrou de piston peut amener une légère déformation du piston !!!
Certains pilotes préfèrent avoir un piston légèrement tournant sur la tige.
Certains plastiques se dilatent de trop en T° avec une augmentation de son diamètre ext avec un risque de frottement important avec une conséquence direct de l'aire emprisonné dans l'huile
Dernière édition par philippe27 le 30.12.2015, 20:07:22; édité 1 fois
Inscrit le: 18/05/2013 Messages: 24 Localisation: PIERREFEU DU VAR
Posté le: 30.12.2015, 12:57:32 Sujet du message:
J'ai eu ce problème sur mon 2014 en fin de saison derniere sur les arrières, remplacement des joints et des membranes, problème résolu et depuis plus de soucis sur le 2014 et sur le 2015. _________________ Joel
tu dois avoir une prise d air quelque part corps fissuré ?tige griffée ou pliée ? je ne vois que sa ou le bouchon déformé ? ou alors tu n évacue pas toute l air lors du remplissage de ceux ci ?
Yann _________________ Jamais plus vite qu a fond
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