j'ai essayé les deux et je roule actuellement avec une 4PX
après tu tapes dans le ultra haut de gamme et tout est réglable.
Il me semble que la M12 tu peux régler l'orientation du volant alors que la 4px non, elle doit être un poil plus légère que la 4PX.
La 4PX écran couleur mais tu dois recharger assez souvent les piles / l'accus, sinon des fonctions à gogo, réglages et raccourcit de réglage, touches paramétrables, bref tu l'utilise à 10% et encore.
j'ai la 4px depuis 1 an! et que tu top du top! sauf les piles..si tu mets pas au mini la lumière..les sons...elle te tète 4 piles par course... mais au min des piles feront 2/3 courses largement (en bl)
avec un accus 7.4..l'autonomie est bien plus grande! et coûtera moin chère a la longue
pas trop lourde...prise en main extra! un chrono pas mal! et j'ai pas encore fait le tour...j'ai pas chercher aussi mais c'est un ordi!
bonjour,
moi j ai la m12 depuis 1an et demi et je suis passé a la m12s cette année.
j ai galérér au debut pour comprendre la tél mais maintenant je pourrais plus m en passer.
a coté je prépare et je regle une autre voiture pour un ami avec la futaba que j ai maintenant en main depuis 1 bon mois.
-dans les 2 cas c'est du ultra haut de gamme mais il y a des differences.
-comparatif poids batterie comprise
la futaba est plus legere de 50 gr que la m12s
la m12s est plus legere de 100 gr que la m 12!!!
autant dire que la m12 est une enclume face a la futaba.
-ergonomie :la futaba semble plus légère en main mais je trouve les mouvement du volant de la m12s plus precis.
-on peut regler l emplitude ou la course de demultiplication du volant sur la m12s.
je m explique: on peut tourner par exemple le volant de 80 % de sa course et dire que l on met la totalite de la course du servo dessus.
la course du volant est precise au 1/10 pres quand on le tourne.
on ne peut pas faire ca sur la futaba, et de plus, quand on tourne le volant a fond,
il reste une toute petite course morte dans le volant de la futaba.
-ce qui m interresse le plus, les reglages exponentielles :
sur la m12s et m12, il y a différente façon de régler l expo et c est un vrai plus.
on peut choisir le paramétrage de la course de servo sur une courbe reglage en 9 points !
on peut aussi selectionner des courbes préfaite et gonfler ou degonfler une partie bien precise, et ca franchement c est un confort de conduite enorme !
je m explique encorre:
sur une radio lambda on met un pourcentage d expo, ce st lent au debut, ensuite ce st violent car ca ratrappe la courbe automatiquement.
ici point de tout ceci:
je peux dire point 1 : 10 %
point 2 : 20 %
point 100 80 pour cent si j ai envi.
donc une vrai courbe reglé a la demande , et pas de brutalité!!!
on peut effectuer ces parametres sur le servo de direction ou des gaz.
sur la futaba, on peut le faire sur le servo des gaz mais pas sur le servo de direction.
la futaba posséde ensuite plus de fonction et alarme niveau crono mais dont je ne me sert pas.
la futaba a une interface tactile plus simplifié que la m12s bien que il y ai eu un effort de fait depuis la m12.
cette tél possède tellement de paramètre que c etait imbitable pour beaucoup mais sur la m12s elle est configuré en origine en menu basic, qui font apparaitre toute les fonctions de base sur le meme ecran.
bien sur c est désactivable et on peut avoir accès a tous les menus.
ensuite la m12s et livré d origine avec l accu life et le chargeur ce qui explique la dif de prix avec la futaba.
ces 2 radios sont pour moi le top de ce que j ai pu essayer.
malgres tout apres un mois de test avec la futaba, je garde un faible avec ma m12s avec laquelle je me sens vraiment en osmose avec les coups de volants et de gaz et le fait de pouvoir parametrer la course du volant et les expo de facon precises coté direction ou gaz sont pour moi un plus dont je me sers regulièrement.
je precise que ce jugement n engage que moi et que dans les 2 cas c est du top niveau, mais pour moi je reste accroché a ma m12s.
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