Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 13.02.2008, 22:30:54 Sujet du message:
En tout cas, Jean-Michel Claudel n'est pas arrivé inaperçu au volant de son coupé Mazda RX8
Une 4X2 PR, avec des masses hyper bien centrées, et un moteur que seuls les fanas de belle mécaniques sortant de l'ordinaire peuvent apprécier.
En 1976/77, c'était en ALPINE A310 que j'allais sur tous les circuits "piste" de france, tjrs grise métallisée.
Nb : j'ai tjrs ma TOYOTA MR 1991 à vendre, s'il y a des fanas du 4X2 PR à moteur central transversal derrière le dos, autre voiture sortant de l'ordinaire. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
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Posté le: 13.02.2008, 22:34:28 Sujet du message:
zigzag a écrit:
Bullitwist a écrit:
Merci Zigzag,
j'ai voulu faire ta connaissance (en tant qu'habitant de Villelaure), ce Dimanche, mais au moment où j'avais le temps, on m'a dit : "pas de bol, il est déjà parti".......
A Monteux le 24 ?
Au fait, les 2 "vieux", 71 ans de modélisme Auto R/C à eux deux, ils en ont vues et essayées des petites bagnoles .
Et oui une matinée assez noire pour moi ....
Nous ferons connaissance à Monteux j'espére .... Que je puisse au moins rester jusqu'à l'apéro
Viens faire joujou avec nous avec un FIRESTORM 4X2 PR HPI thermique, ou un 18 SS HPI 4X4, comme celui de Jean-Louis . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 14.02.2008, 00:48:56 Sujet du message:
Pas d'arbre à cames, de soupapes, de chaine ou courroie de distribution, zône rouge à 7500 t/mn pour le 192 CV 5 vitesses (13 CV fiscaux) et 8500 pour le 231 CV 6 vitesses (17 CV fiscaux) .
Moteur tout petit, facile à loger, cdg très bas, malgré une équivalence de 2,6 l de cylindrée.
Par contre, 13 l aux 100 km mini .
Une nouvelle version doit sortir en FRANCE vers Sept 2008 (205 CV).
Ma 1ère voiture de sport, en 1972, a été une HONDA S 800 (grise métallisée ), que j'avais achetée rien que pour le plaisir de démonter le moteur (style moto) : 100 ch/l (78 CV pour 800 cm3 !), un carbu par cylindre et un vilebrequin en plusieurs morceaux, bielles sur roulements aiguilles,.....
J'ai tjrs adoré les moteurs qui tournent vite, comme nos micro-moteurs (ma spécialisation aux ARTS et METIERS : moteurs thermiques orientés compétition et mémoire en aérodynamique sur les ailerons stabilisateurs pour voitures de course). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Pour en revenir au sujet...
Le tracé des Pennes est aussi un bon terrain en 4x2, les nouvelles parties techniques sont vraiment agréables à négocier, de même pour les retouches de la partie ancienne. Bravo, beau boulot.
bonjour a tous, hier apres midi 16 degrés, t shirt et lunette de soleil pour un premier entrainement sur le nouveau tracé des pennes mirabeaux bien accompagné par le boss du team zaz et de son premier adjoint je veus bien sur parler de roger et de phillipe qui seront présent sur le CF élite 2008 pour meccaniser les pilotes du team.
A mon arrivé premiere surprise sur le parking pour un jeudi apres midi, je vois une passat break bleu que je connais bien, alex et romain etait sur place et avait deja les moteurs et les doigts chaud. Moi qui croyais etre le seul a venir m'entrainer en semaine, me voila rassurer. Apres le tour des stands pour dire bonjour a la dixaine de personne présente, premiere reconnaissance a pied et premiere constatation l'equipe du MRCPM a fait du tres beau travail depuis le debut. Certains endroit ne sont pas fini mais les amenegements et la securisation de la piste se poursuivre tous les jours.
Bon assez bavardé passons aux choses serieuses
Je demarre mon RB C6 T7 mes meccanos pose le MUGEN sur la piste, apres quelques tours a vitesse reduite pour faire chauffer la mecanique et tester les bosses j'augmente le rythme avant le premeir plein.
Le circuit a beaucoup ge grip sur le trois quart du tracé c'est a dire la partie de gauche et le centre quand a la partie droite un peu moins de grip et des cailloux qui ressortent. La terre reste meuble a certains endroit, apparement le rouleau ne va pas dans cette partie de la piste qui a beaucoup de dénivellé. Les cordes ne pardonne pas dans cette partie, elle sont faite avec des plots nen ciments assez haut, et une roue dessus c'est le toit garantie
En ce qui concerne les deux bosses, plusieurs solutions pour les passer.
Pour les avaler en une seul fois il faut un gros moteur et un bon embrayage car la prise d'elan est courte et sans un couple de camion ca ne passe pas. En prenant la solutions de les passer en deux fois le perte de temps n'est pas enorme et la prise de riques est beaucoup moins importante. Enfin, c'est mon avis apres chacun fait comme il veut. La marche ce passe sans probléme et la table americaine devant les stand aussi. La ligne droite est une vrai ligne droite, au moins cinq secondes plein gaz, ca fait plaisir .
Voila mes premieres impressions sur le nouveau tracé des pennes, maintenant le vrai verdict sera le 9 mars pour la premiére régionnal et ca sera surement pas pareille avec dix buggy sur la piste.
Quand a ma voiture je l'ai posé sur la piste comme elle a fini le quart de final au GP de Montpellier et ma foi ca marché pas trop mal.
Apres deux pleins changement de moteur car le T7 est mon moteur de CF et quelques essais , barre anti roulis, amortisseurs, ressort, pneus, etc juste histoire de faire parler le Boss une fois de plus le mugen est efficace avec un set up figé. Aprés environ 7 ou 8 pleins le meilleur tour est passé au alentours des 44 secondes.
Merci a Roger et a Philippe pour leurs collaborations et vivement le 9 mars.
A+ Bruno
Posté le: 22.02.2008, 10:06:42 Sujet du message: salut
On a roulé hier au Pennes , rien à dire sur le circuit sauf qu'il est fabuleux. Enormémment de grip sur la piste, ca a du limer sévère ses derniers jours.
Les sauts sont hyper bien fait avec la posibilité de varier les enchainemments sans trop perdre de temps.
Le tracé est plus fun et bien large pour mettre du gaz. Pour ca il faut un moteur à la limite . Miniking comprendra .
ya 2 bosses qui font tres envies, mais qui sont tres dangereuses si tu est trop cout ou mal aligné. Donc moi, ca sera surement la sagesse pour dimanche.
Posté le: 02.03.2008, 10:05:26 Sujet du message: bon courrage pour le9 mars
salut a tous
Comme pas mal de pilotes j'ai essayé le circuit hier, en vue de la course du 9 mars. Gros casse tête pour les réglages .
La piste depuis la course de Truggy dans les parties techniques de droite se sont beaucoup détériorées.ET nous somme que samedi.
Meme en ferment le circuit dimanche soir, je ne pense pas que les bénévoles qui ont travaillés sur le nouveaux tracés ( Et je les félicites du travail accomplis) puisent le remettre en état( beucoup de pierres paraissent.et de nombreux trous se sont formés
PINPON13 bravo pour le 44s c'est + ou -
Alala c'est 2* comme l'OM
Maintenant pour dimanche les pilotes devrons avoir de la patience et du respect du réglement fvrc pour le bon deroulement de la course.
Messieurs les pilotes le directeur de course (Bon Courrage a lui) ne pourra tous voir et surtout aux ramasseurs d'être très vigilants. : Allez a dimanche pour en découdre.
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