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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 05.05.2014, 18:29:58 Sujet du message: |
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kyoshofrance a écrit: | bah alors , on edit ses posts ???
le monsieur il disait que ça fait longtemps que les Top mugen roulent avec les membranes kyosho ..
Ou alors ils mettent un bout de durite en bas de tige pour ne pas avoir a taper dans la membrane .. |
Il faut le demander aux Top Pilotes Mugen [/quote]
Bah justement je l'ai fait.. |
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breizhator Ligue
Inscrit le: 19/01/2010 Messages: 122
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Posté le: 06.06.2014, 10:48:57 Sujet du message: |
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laurent a écrit: | Non, ils doivent etre monté en "V". |
Bonjour
cela veut dire la pointe du cône vers le bas donc plus rapide à l'enfoncement qu'à la détente
Par contre ne serait'il pas possible de faire une marque à l'intérieur de l'amortisseur pour limiter le gaspillage d'huile lors du vissage.
Le calcul ne doit pas ètre si compliqué piston+tige+membrane
Et ne serait'il pas possible comme le fait une marque Slovaque de donner le poids idéal d'un différentiel avec huile avant fermeture car avec le peu de différence de dureté de viscosité entre les différentiels, il est possible d'avoir un 3000+ et un 5000-
Merci |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 06.06.2014, 10:58:49 Sujet du message: |
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breizhator a écrit: | laurent a écrit: | Non, ils doivent etre monté en "V". |
Par contre ne serait'il pas possible de faire une marque à l'intérieur de l'amortisseur pour limiter le gaspillage d'huile lors du vissage.
Le calcul ne doit pas ètre si compliqué piston+tige+membrane
Merci |
en remplissant l'amorto tige en bas et en mettant au rras du corps .....c'est quand meme assez minime l'huile que tu perds
......tu peux aussi refermer ton amorto en te mettant au dessus d'un recipient de recuperation _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 06.06.2014, 11:02:31 Sujet du message: |
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breizhator a écrit: | laurent a écrit: | Non, ils doivent etre monté en "V". |
Et ne serait'il pas possible comme le fait une marque Slovaque de donner le poids idéal d'un différentiel avec huile avant fermeture car avec le peu de différence de dureté de viscosité entre les différentiels, il est possible d'avoir un 3000+ et un 5000-
Merci |
rien ne t'empeche de marquer la viscosité sur ton corps de diff apres remplissage a l'aide d'un marqueur ......
......un stylo "paint" est toujours moins encombrant dans la caisse de terrain....que de faire suivre une balance de cuisine _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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breizhator Ligue
Inscrit le: 19/01/2010 Messages: 122
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Posté le: 06.06.2014, 11:09:06 Sujet du message: |
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Je le fait déjà avec un stylo peinture Tamiya
mais ce que je veux dire qu'il n'y a pas beaucoup de différence entre un differentiel rempli fort en 3000 et un rempli faible en 5000
par contre pour les pistons d'amortisseur conique et leur sens de montage |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 06.06.2014, 12:17:22 Sujet du message: |
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breizhator a écrit: | Je le fait déjà avec un stylo peinture Tamiya
mais ce que je veux dire qu'il n'y a pas beaucoup de différence entre un differentiel rempli fort en 3000 et un rempli faible en 5000
par contre pour les pistons d'amortisseur conique et leur sens de montage |
un diff ne se rempli pas de diverses facons, un coup a moitié...un coup plein...un coup au 3/4......
tu remplis le diff comme indiqué sur la notice....c'est a dire avec la partie haute des pignons un peu decouverts et ca marche
......par contre faut un peu laisser le temps que l'huile se repartisse partout dans le corps de diff et que l'air soit chassé pour avoir un remplissage uniforme , sans cela ton diff ne sera pas optimum
on neglige trop souvent les petits details qui peuvent faire la difference
bien remplir un diff est aussi serieux que de bien remplir ses amortos
de nos jours avec les huiles silicones c'est nettement plus facile de remplir correctement un diff par rapport a de la graisse que l'on utilisait ya encore pas si longtemps
pour les pistons coniques la notice dit de les monter vers le haut
....rien ne t'empeche de faire l'inverse et de juger du resultat
toi seul pourra nous le dire _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 06.06.2014, 12:47:53 Sujet du message: |
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breizhator a écrit: | Je le fait déjà avec un stylo peinture Tamiya
mais ce que je veux dire qu'il n'y a pas beaucoup de différence entre un differentiel rempli fort en 3000 et un rempli faible en 5000
par contre pour les pistons d'amortisseur conique et leur sens de montage |
Les pistons coniques des amortisseurs, c'est le principe du venturi, quand le diamètre du trou augmente, la pression diminue, et la vitesse augmente à la sortie.
C'est donc facile de favoriser l'écoulement de huile à la compression ou à la détente, en fonction de ses goûts et de la piste _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 06.06.2014, 13:11:30 Sujet du message: Membrane mbx7 |
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albatar a écrit: | bonsoir,
moi je voulais savoir s'il était bénéfique de remplacer les menbranes d'origine par des menbranes types kyosho?
merci d'avance |
Sur le 6 il y avait des problèmes, avec le 7, les nouvelles membranes (plus épaisses), le remplacement n’est plus justifié.
Si on respecte l’ensemble des valeurs indiquées dans la notice, longueur de tige et rebond, il n’y a aucun problème. Il faut considérer que les rebonds de 20 pour l’avant et 25 pour l’arrière sont le maximum.
_________________ Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17 |
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breizhator Ligue
Inscrit le: 19/01/2010 Messages: 122
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Posté le: 06.06.2014, 13:39:04 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | breizhator a écrit: | Je le fait déjà avec un stylo peinture Tamiya
mais ce que je veux dire qu'il n'y a pas beaucoup de différence entre un differentiel rempli fort en 3000 et un rempli faible en 5000
par contre pour les pistons d'amortisseur conique et leur sens de montage |
pour les pistons coniques la notice dit de les monter vers le haut
....rien ne t'empeche de faire l'inverse et de juger du resultat
toi seul pourra nous le dire |
J'ai bien regardé la notice rien de bien flagrant pour la position du piston
juste une vue en perspective cavalière qui en interprétant montre la partie la plus large du cône en dessous du pistons ce qui veut dire la pointe du cône vers le haut plus rapide à la détente qu'à la compression c'est la position actuel dans lequel sont monté les pistons sur mon MBX7.
Dans mon message initial je faisais allusion au message de "Laurent" qui disait l'inverse. |
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 06.06.2014, 16:29:59 Sujet du message: |
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Si tu vois le plus gros diamètre du trou en dessous, c’est que je n’ai pas la même notice.
Comme dit Miniman, il est possible de les monter dans les deux sens, à toi de choisir. _________________ Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17 |
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breizhator Ligue
Inscrit le: 19/01/2010 Messages: 122
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Posté le: 06.06.2014, 16:52:55 Sujet du message: |
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Effectivement je viens de regarder la notice sur le site MUGEN et elle est différente de la mienne.
Je n'ai pas les mêmes pages 22/23, le piston a été inversé et l'image est bien explicite
Merci |
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dede54 Ligue
Inscrit le: 18/09/2012 Messages: 100
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Posté le: 07.06.2014, 07:38:27 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'ai un ancien kit,et effectivement sur la notice,les pistons avaient les gros trous vers le bas MAIS il y avait un additif sur une feuille à part précisant de les inverser.
Voila l'explication je pense |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 07.06.2014, 08:57:39 Sujet du message: |
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dede54 a écrit: | Bonjour,
J'ai un ancien kit,et effectivement sur la notice,les pistons avaient les gros trous vers le bas MAIS il y avait un additif sur une feuille à part précisant de les inverser.
Voila l'explication je pense |
+1 _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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