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Moteurs à essence sur buggy.. SH, GO, Himoto, HSP Aller à la page 1, 2  Suivante
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speedy2
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MessagePosté le: 18.04.2014, 14:44:13    Sujet du message: Moteurs à essence sur buggy.. SH, GO, Himoto, HSP Répondre en citant

SH presente un trailer de son buggy avec moteur à essence, 2.2 Ch/30.000 tours
le future ?

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=22oAxulIrT8
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Tyan
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MessagePosté le: 18.04.2014, 16:57:32    Sujet du message: Répondre en citant

magnifique.. l'avenir est sans doute la dedans ! a voir d'ici 10 ans !
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philippe27
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MessagePosté le: 18.04.2014, 18:52:45    Sujet du message: Répondre en citant

[url][/url]

SH Engines - Micro Gasoline Engine Trailer.

"Gas comes true!!" con questa semplice frase SH Engines annuncia il raggiungimento della maggiore età per il motore a benzina per automodelli 1/8 buggy sviluppando in esclusiva un due tempi 5.1cc alimentato appunto a benzina. Il motore, capace di raggiungere 30.000 giri al minuto e di erogare una potenza di 2.2hp dovrebbe andare in produzione a quanto pare tra circa cinque mesi. Di seguito il trailer promozionale ufficiale.

[url][/url]
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philippe27
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MessagePosté le: 18.04.2014, 18:54:04    Sujet du message: Répondre en citant

Golden Lion Enterprise Co., Ltd was established in 1989. We primarily produce very high quality and incredibly reliable engines, tools and exhaust systems, using industry leading CNC machining techniques. We have full confidence in our products, which are always tested and used by our drivers and engineers before being released to the public.

To provide excellent customer service is not only one of our mission statements, but also a daily practice. Our hope is that all customers are completely satisfied with our products, as well as the experience of dealing with our friendly and knowledgeable staff. Any comments ahd/or opinions are always welcome. Please don't hesitate to contact us if you have any questions, concerns or comments. Thank you for visiting shengines.com!



Our China Branch Office was established in March 2008 .

Contact: Vivian Xiao

TEL: 0769-82389651 FAX: 0769-81504562

E-MAIL: vivianxiao818@hotmail.com

Guang Tai Business Center , Building B ,7F Chang'an Town XinAn 2nd Road ,#3 Dongguan , GuangDong China

[url][/url]
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Franconen
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MessagePosté le: 19.04.2014, 05:08:15    Sujet du message: Répondre en citant

Bof, déjà tenté par un constructeur italien (j'ai plus le nom) il y a plus de 10 ans. Fiasco total.
Le moteur est plus lourd et marche moins fort qu'un moteur classique au méthanol/nitro, principalement à cause du carburant justement.

Extrait de wikipedia pour comprendre:

Citation:
14,6 kg d'air sont requis pour la combustion d'un kilogramme d'essence, mais seulement 1,7 kg sont requis pour un kilogramme de nitrométhane. Comme le cylindre d'un moteur ne peut contenir qu'une quantité limitée d'air à chaque cycle, on peut donc brûler 8,7 fois plus de nitrométhane que d'essence. Cependant, le nitrométhane a une densité énergétique inférieure à celle de l'essence (11.3 MJ/kg pour le nitrométhane contre 42 à 44 MJ/kg pour l'essence. Ceci permet de déduire que le nitrométhane génère environ 2,3 fois plus d'énergie que l'essence lorsqu'il est combiné avec un volume d'oxygène donné.


cqfd.
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Tyan
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MessagePosté le: 19.04.2014, 08:11:49    Sujet du message: Répondre en citant

Un jour on arrivera bien a faire une "poussé" d'air pour améliorer ça !
Wait and see !
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Franconen
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MessagePosté le: 19.04.2014, 08:15:05    Sujet du message: Répondre en citant

T'as pas bien lu:
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Franconen
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MessagePosté le: 19.04.2014, 08:16:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, vu que je peux pas éditer je recommence Evil or Very Mad

T'as pas bien lu:

Code:
 Comme le cylindre d'un moteur ne peut contenir qu'une quantité limitée d'air à chaque cycle...[quote]

Ce qui veut dire que pour faire rentrer plus d'air il faut un cylindre plus gros.[/quote]
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Tyan
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MessagePosté le: 19.04.2014, 11:29:34    Sujet du message: Répondre en citant

Ah , ça c'est problématique !x)

On arrivera bien a trouver des moteurs qui fonctionnes avec autre chose que de la nitro je pense , un jour peu etre..
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Franconen
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MessagePosté le: 19.04.2014, 11:38:06    Sujet du message: Répondre en citant

Bah y a le compresseur. Comme l'ai est comprimé tu peut en faire rentrer plus dans le même volume.
Ca existe en RC d'ailleurs, y'a eu un sujet là-dessus mais je sais plus trop où il est Confused
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Fram
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MessagePosté le: 19.04.2014, 11:40:47    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
On arrivera bien a trouver des moteurs qui fonctionnes avec autre chose que de la nitro je pense , un jour peu etre..

ca s'appelle le brushless... Mad Arrow
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Fram
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MessagePosté le: 19.04.2014, 11:43:25    Sujet du message: Répondre en citant

sinon c'est techniquement intéressant comme moteur mais :
-Niveau bruit, ca doit etre a peine moins pire que le nitro.
-Niveau pollution, c'est pire que le nitro.

Bref, je n'y vois pas trop d'avenir, si ce n'est qu'avec un système d'allumage ca doit moins caler que le nitro. Peut etre pour le loisir...
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 19.04.2014, 12:10:52    Sujet du message: Répondre en citant

Tyan a écrit:
Ah , ça c'est problématique !x)

On arrivera bien a trouver des moteurs qui fonctionnes avec autre chose que de la nitro je pense , un jour peu etre..




Laughing Laughing la nitro : c est :autre chose Mr. Green Wink
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Tyan
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MessagePosté le: 19.04.2014, 15:22:33    Sujet du message: Répondre en citant

Le "probleme" (je met bien entre guillemets pour pas me faire harceler de brushless man ! Wink )
Donc le "probleme" est que bcp de personnes en on peur , l'electronique fait peur . La charge du lipo etc etc.. Perso , ça me fait flipper , j'ai toujours eu peurs de l'electronique !
Meme quand je branche mes servo au recepteur , l'accus a l'intérupteur , bin je balise avant de pousser le bonton "ON" !
Alors imaginé en brushless ?
Ensuite , le bruit , des gens n'aime pas , d'autre aime , question de gout.
Et pour finir , le "mode" complet !

Bcp vous dirons : " la nitro , les moteurs , l'odeur , le bruit , la puissance "(meme s'y elle est moindre qu'avec un BL)

Maintenant , attendons quelque année , le monde du brushless s'aggrandi ! je suis pas fan , mais pas contre !

Comme dans toute les situations , laissons faire le temps ! si ça doit se faire, ça se fera !
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speedy2
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MessagePosté le: 19.04.2014, 15:51:46    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi pas fabriquer une module " bruit de moteur V6" pour les brushless à incorporer sur le variateur
voir, monter des petites cartes claquettes sur le pignon, comme sur les vélos dans notre jeunesse.
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Tyan
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MessagePosté le: 19.04.2014, 16:18:46    Sujet du message: Répondre en citant

Ah , moi c'était des bouteille en plastic entre le cadre et la roue , sa frottais dans les rayons, y'avais de la résistance x) Mdr
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bidouille
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MessagePosté le: 19.04.2014, 17:16:11    Sujet du message: Répondre en citant

[quote="Franconen"]Bof, déjà tenté par un constructeur italien (j'ai plus le nom) il y a plus de 10 ans. Fiasco total.

c est bien une marque italien companusit , moi je dirais environ 15 ans
j ai sa a la maison
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cosmos
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MessagePosté le: 19.04.2014, 18:41:50    Sujet du message: Répondre en citant

Franconen a écrit:
Bof, déjà tenté par un constructeur italien (j'ai plus le nom) il y a plus de 10 ans. Fiasco total.
Le moteur est plus lourd et marche moins fort qu'un moteur classique au méthanol/nitro, principalement à cause du carburant justement.

Extrait de wikipedia pour comprendre:

Citation:
14,6 kg d'air sont requis pour la combustion d'un kilogramme d'essence, mais seulement 1,7 kg sont requis pour un kilogramme de nitrométhane. Comme le cylindre d'un moteur ne peut contenir qu'une quantité limitée d'air à chaque cycle, on peut donc brûler 8,7 fois plus de nitrométhane que d'essence. Cependant, le nitrométhane a une densité énergétique inférieure à celle de l'essence (11.3 MJ/kg pour le nitrométhane contre 42 à 44 MJ/kg pour l'essence. Ceci permet de déduire que le nitrométhane génère environ 2,3 fois plus d'énergie que l'essence lorsqu'il est combiné avec un volume d'oxygène donné.


cqfd.


si j'ai bien compris sa veut dire que si je voudrais convertir un moteur essence vers nitromethanol (moteur type 50cc 2 temps)

je consommerai 8.7 fois plus et le moteur marchera moins qu'avec lessence car l'energie de lexplosion ne fait que 11.3mj/kg contre 42 avec de lessence ?

j'ai bien suivit ? parce que la phrase juste apres dit que le nitro genere 2.3 fois plus d'energie que l'essence .... donc c'est pas bien clair pour moi

je demande parceque je comptais tester j'avai cette idée en tete depuis longtemps me faut juste fabriquer l'adaptateur de bougie rc sur insert de 50cc mais jai peur que le filament soit un peu fragile voir que sa s'allume pas cause de compression bien pas adaptée ou de noyade du a la cylindrée

l'aurait fallu trouver une bougie type rc, de la taille d'une bougie classique
mais avec toutes les normes anti pollutions jpense pas trouver sa un jour

est ce que quelqun a déjà testé ?
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Fram
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MessagePosté le: 19.04.2014, 18:58:22    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Maintenant , attendons quelque année , le monde du brushless s'aggrandi ! je suis pas fan , mais pas contre !

je disais comme toi il y a un peu plus de 2 ans.
Aujourd'hui je ne roule plus au nitro mais uniquement au BL.
Tu branches, tu roules...point barre!

Faut pas avoir peur de l'elec. ou des accus. En 2 ans je n'ai cramé qu'un contro. Le matos est aujourd'hui fiable et vraiment accessible.
OK!
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carino
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MessagePosté le: 19.04.2014, 18:59:31    Sujet du message: Répondre en citant

il n'y a pas si longtemps que cela on disait que le 1/8 électrique ça marcherai jamais................
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Tyan
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MessagePosté le: 19.04.2014, 19:01:42    Sujet du message: Répondre en citant

c'est pas en le matos , cest en moi que j'ai pas confiance !

y'a 4 ans , mon pere m'avais jamais appris les branchement de l'elec sur le chassis , vus qu'il me laissait pas faire..
Et un jour , j'ai demonter mon chassis et tout remonter .

Sauf que personne ne m'avais dit qu'il y avait un sens pour brancher les servo et accus . Et comme j'ai jamais vu mon pere "chercher" le sens , bin j'ai pas fait gaff , j'ai mis comme ça venais , sans reflechir.. Et HOP , platine fumer !
Depuis , je suis a cran la dessus , meme si tout est Ok , j'ai du mal a mettre " ON " x)
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amontintin
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MessagePosté le: 19.04.2014, 19:20:18    Sujet du message: Répondre en citant

je suis surpris de ce que tu dis, car il y a fort longtemps que le fait d'inverser les prisese de servos ne fait plus cramer l'ensemble radio........car les marques on tous standardiser afin d'éviter ce souci......et maintenant quand tu te trompes en branchant cela n'inverse que les - et le signal , le + étant au centre des fiches!!!!!!!!! Cool
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Tyan
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MessagePosté le: 19.04.2014, 22:46:49    Sujet du message: Répondre en citant

Nan l'accus fait fumer la platine s'il est mis a l'enver Sad
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do85120
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MessagePosté le: 20.04.2014, 06:58:28    Sujet du message: Répondre en citant

Aucun avenir pour ce genre de motorisation , pas plus d ailleurs que pour le nitro dans les prochaines années ..........

Il se crée déja de çi de là des associations contre le bruit de nos bolides et leur pollution !.....

Seul l électrique peut perdurer dans un proche avenir .
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guy61
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MessagePosté le: 20.04.2014, 09:23:41    Sujet du message: Répondre en citant

do85120 a écrit:
Aucun avenir pour ce genre de motorisation , pas plus d ailleurs que pour le nitro dans les prochaines années ..........

Il se crée déja de çi de là des associations contre le bruit de nos bolides et leur pollution !.....

Seul l électrique peut perdurer dans un proche avenir .


faut arrêter de parler pollution pour notre loisir Exclamation Rolling Eyes comme soit disant les voitures propres électrique ... Exclamation les batteries une fois usagées Exclamation on en fait quoi Exclamation Exclamation c'est comme le nucléaire Exclamation les dechets ne sont pas polluant non plus hein Exclamation Exclamation
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Darkmo2
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MessagePosté le: 20.04.2014, 10:37:34    Sujet du message: Répondre en citant

[quote="bidouille"]
Franconen a écrit:
Bof, déjà tenté par un constructeur italien (j'ai plus le nom) il y a plus de 10 ans. Fiasco total.

c est bien une marque italien companusit , moi je dirais environ 15 ans
j ai sa a la maison


c'est compagnucci


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carino
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MessagePosté le: 20.04.2014, 18:32:06    Sujet du message: Répondre en citant

guy61 a écrit:
faut arrêter de parler pollution pour notre loisir Exclamation Rolling Eyes comme soit disant les voitures propres électrique ... Exclamation les batteries une fois usagées Exclamation on en fait quoi Exclamation Exclamation c'est comme le nucléaire Exclamation les dechets ne sont pas polluant non plus hein Exclamation Exclamation


moi je suis pilote BL et je suis tout à fait d'accord avec toi guy. nos accus chimiques sont surement aussi polluants voir même plus peut-être que les moteurs thermiques si on parle en terme de pollution environnementale. mais les riverains s'en foutent de ça. la seule chose qu'ils voient c'est que ça ne fait pas de bruit. et c'est cette pollution là qui pose problème à 99% des clubs. le bruit.
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lamouette
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MessagePosté le: 20.04.2014, 18:36:14    Sujet du message: Répondre en citant

sauf si on recharge les accus avec un groupe électrogène Laughing
Mais oui c'est vrai , les riverains ne se préoccupent la plupart du temps que du bruit. Et comme sur une seule plainte un club peut fermer , il vaut mieux en tenir compte.
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Fred16
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MessagePosté le: 21.04.2014, 08:24:32    Sujet du message: Répondre en citant

lamouette a écrit:
sauf si on recharge les accus avec un groupe électrogène Laughing
Mais oui c'est vrai , les riverains ne se préoccupent la plupart du temps que du bruit. Et comme sur une seule plainte un club peut fermer , il vaut mieux en tenir compte.


Si votre club en plein quartier résidentiel ou centre ville oui mais faut être c... pour faire un club en plein centre ville ....
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Pins25
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MessagePosté le: 21.04.2014, 08:48:08    Sujet du message: Répondre en citant

Oui mais si tu regardes en Espagne ou au Japon il y a des circuits en ville et visiblement ça ne gène pas plus que ça...

c'est le Français en général qui fait chier et qui ne veut pas partager son espace de vie et sacrifier un peu de son confort pour que les autres puissent s'adonner à leur passion.
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