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jojoRC8 Découverte
Inscrit le: 08/11/2009 Messages: 19
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Posté le: 04.04.2014, 10:42:04 Sujet du message: Mbx 7 barre ackerman |
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Salut a tous on voit souvent sur les setups qu'il faut retourner la barre d'ackerman que ce la apporte t'il de plus ou de moin |
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Bobol Expert*
Inscrit le: 14/10/2008 Messages: 414 Localisation: Maurepas
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Posté le: 04.04.2014, 16:19:11 Sujet du message: |
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+ de train AV
Avec la nouvelle on peux aussi le retourner pour encore plus de directivité a basse vitesse _________________ HB D819-rs, OS B2103, 6mik, M17.
Ligue idf , www.mmc78.com |
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jojoRC8 Découverte
Inscrit le: 08/11/2009 Messages: 19
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Posté le: 04.04.2014, 20:28:06 Sujet du message: |
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Ok merci beaucoup |
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Mugenseiki-GVP Sponsors Ligue
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 152
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Posté le: 04.04.2014, 20:29:59 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
Je suis allé tester sérieusement ce sujet de retourner la Barre Ackerman.
Le fait de l'inverser permet de faire tourner la voiture "plus rond", et rend le braquage moins prononcée, on perd un peu en vivacité et un léger sous virage apparait, ce qui n'est pas déplaisant au pilotage.
Une condition : on a ce résulat, Seulement SI on se positionne dans les trous d'ancrage les plus en arrière , c'est à dire vers le centre de la voiture.
Pour info les trous en arrière d'une Barre en position normale corespondent aux trous en avant d'une Barre inversée. (si c'est pas clair pour me dites, je ferais une photo...)
Donc perso, j'ai testé, et je préfére la position standard, c'est plus précis de mon resenti. Aprés tout dépend de son pilotage et des autres paramètres.
A bientôt |
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olivierromain Ligue
Inscrit le: 26/12/2012 Messages: 154
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Posté le: 04.04.2014, 20:41:05 Sujet du message: |
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pour une fois qu'une explication est limpide!!
merci pour ce retour très bien expliqué. |
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jojoRC8 Découverte
Inscrit le: 08/11/2009 Messages: 19
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Posté le: 04.04.2014, 21:20:41 Sujet du message: |
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Encore merci comme dit plus haut simple et précis |
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Bobol Expert*
Inscrit le: 14/10/2008 Messages: 414 Localisation: Maurepas
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Posté le: 04.04.2014, 22:05:57 Sujet du message: |
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Attention guillaume, il y a l'ancienne barre a 3 trous et la nouvelle a 4 trous
Entre les deux positions, sur celle a 3 trous, il y a un grosse difference, en inversant cette barre, le trou le plus au centre de la voiture correspond au trou N2 de la nouvelle barre a 4 trou inversé.
Avec la nouvelle effectivement les trous correspondent, ce qui n'etait pas le cas avec l'ancienne.
Je rejoint guillaume cela tourne plus rond et principalement une meilleur tenue du train avant en fin de virage.
A+ _________________ HB D819-rs, OS B2103, 6mik, M17.
Ligue idf , www.mmc78.com |
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yann Ligue
Inscrit le: 16/01/2012 Messages: 132
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Posté le: 07.04.2014, 18:49:54 Sujet du message: |
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Bonjours j'ai une question. Est-ce que vous jouer avec les vis sur les triangles pour limiter le débattement.j'ai rouler ce week ma voiture prenait beaucoup de grip dans les virage.j'ai monter des rouli plu grosse mais rien à changer. |
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 07.04.2014, 18:57:45 Sujet du message: |
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yann a écrit: | Bonjours j'ai une question. Est-ce que vous jouer avec les vis sur les triangles pour limiter le débattement.j'ai rouler ce week ma voiture prenait beaucoup de grip dans les virage.j'ai monter des rouli plu grosse mais rien à changer. |
les visses de triangle n aurais rien fait
tu aurais pu jouer sur des grades huilles plus elever, des differentiel plus gros, dureter de pneu plus dur etc... _________________ ><(((((°>
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yann Ligue
Inscrit le: 16/01/2012 Messages: 132
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Posté le: 07.04.2014, 19:01:46 Sujet du message: |
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Plus y'a du grip plus faut durcir de partout?? |
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