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CF Elite Le Teich, 22 / 23 mars. Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Suivante
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oval19
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MessagePosté le: 24.03.2014, 11:02:48    Sujet du message: Répondre en citant

100% d'accord avec toi.

Cela montre ton professionnalisme et je ne doute pas que lors de la prochaine manche tu remettras les pendules à l'heure avec une auto conforme (pour le règlement français).

OK! OK!
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oval19
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MessagePosté le: 24.03.2014, 11:04:28    Sujet du message: Répondre en citant

oval19 a écrit:
100% d'accord avec toi.

Cela montre ton professionnalisme et je ne doute pas que lors de la prochaine manche tu remettras les pendules à l'heure avec une auto conforme (pour le règlement français).

OK! OK!


je parle du post de Reno...............
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MessagePosté le: 24.03.2014, 11:42:17    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai fait quelques photos podium finaliste etc ....

les pole man

en 4x2 Seb Visintin



en 4X4 Jerome aigoin


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ded-64
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MessagePosté le: 24.03.2014, 11:46:02    Sujet du message: Répondre en citant

podium 4x2



podium 4x4


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MessagePosté le: 24.03.2014, 12:17:47    Sujet du message: Répondre en citant

un grand Bravo! au M.R.C.Teich et tout ses adhérents qui ce
sont impliqué et démené tout le weekend et même bien avant pour ce CF élite .
et bravo aussi a tout les pilotes d'avoir résisté a ce temps


petit message au futur directeur de course d'un CF:
7h59 C'est la Fête
8h samedi a 18h dimanche : Confused Embarassed Sad Laughing Surprised Mad Twisted Evil Rolling Eyes Shocked Razz Mon Oeil! etc . etc . etc.
18h01 dimanche Je dors
9h07 lundi tu te réveille et te pose la question sur l'utilité de ton rôle en haut sur le podium.
9h08 ton apnée est terminé . tu est sur RCMag et autre ou au taf ou les deux .

a j'avais oublié entre 8h samedi a 18h dimanche tu fait pipi que de 18h samedi a 7h57 dimanche . Wink

voila l'extrapolation réel et rapide de mon expérience du weekend .
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bunny
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MessagePosté le: 24.03.2014, 12:50:04    Sujet du message: Répondre en citant

guitou33 a écrit:
bunny a écrit:
il se permet de critiquer le professionnalisme et l'implication des bénévoles du club organisateur sans penser que l'erreur peux venir de lui ...
pour ma part je retiendrais uniquement le bon déroulement de ce CF .
sujet clos en se qui me concerné .


Ou a tu lus que reno savoya critique l'implication des bénévoles du club organisateur Question


La fédération doit faire le nécessaire pour établir la démarche à adopter pour contrôler les voitures. Cette passion est vraiment pénible face à un tel manque de professionalisme.

cela repond à ta question guitou ?
tu me diras que tout depend de l'interpretation de chacun .

bunny .

ps : perso je l'ai pris comme quoi notre manque d'experience en CF pouvais penaliser certain ... ce n'est que mon avis d'amateur .
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MessagePosté le: 24.03.2014, 13:19:34    Sujet du message: Répondre en citant

808driver a écrit:
pour un professionnel c'est jamais une perte de temps de donner des conseils sur un forum. je roule xray et j'ai pas l'occasion de te croiser sur les modestes courses que je fais, donc a part ici je vois pas comment faire, et suis surement pas le seul.




+1 OK! 808driver
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MessagePosté le: 24.03.2014, 13:39:57    Sujet du message: Répondre en citant

finalistes 4x2








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MessagePosté le: 24.03.2014, 13:43:18    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 24.03.2014, 13:46:18    Sujet du message: Répondre en citant









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MessagePosté le: 24.03.2014, 13:48:39    Sujet du message: Répondre en citant

ded-64 a écrit:
finalistes 4x2



Ça veux donc dire qu'il n'y est plus..... Et j'étais même pas là pour ce grand moment....

Félicitations à tous.....
Louis à l'ecole des fans Mr. Green
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Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... Bravo![/quote]
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MessagePosté le: 24.03.2014, 13:49:53    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 24.03.2014, 13:53:22    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 24.03.2014, 13:56:28    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 24.03.2014, 14:18:12    Sujet du message: Répondre en citant

Hasard du calendrier !
Sujet que j'ai mis en ligne dans 1/10nitroracing le jour de "l'évènement".

Formation à Oberhausen en Allemagne : 14 candidats pour la licence de directeur de course !



Formation_DiecteurCourse_Allemagne


La fédération allemande organise des stages de formation qualifiante pour devenir Directeur de course, partant du principe que le Directeur de Course devra, ainsi que les chronométreurs, posséder un certain niveau de connaissances de base. Après une semaine de formation à l’hôtel « Haus Union » à Oberhausen, 14 personnes qui veulent être responsable de la coordination comme directeur de course ou chronométreur, obtiennent le permis pour cinq ans.Heinz Kroezemann, président du Cercle sportif DMC-Ouest et vice-président du DMC Dirk est là comme observateur sur le terrain.

Le programme des fonctions du directeur de course est divisé en 3 temps : avant , pendant et après l’événement. Une préparation complète d’une course de voiture RC est d’une importance primordiale pour un événement réussi. Il s’agit notamment de l’offre et le traitement des inscriptions, ainsi que les approbations requises et les plans des personnels. Pendant l’événement, il est demandé le respect des procédures prescrites et l’application correcte de la réglementation qui est dévolu également dans cette fonction. La cérémonie de remise des prix à la fin de la journée de la course pour le directeur de course est libre,mais n’est pas une conclusion de l’événement car il faut suivre, par exemple, le rapport officiel par le directeur de course et la transmission des résultats.

La formation de directeur de course qui est obligatoire prend fin avec un examen final sur la base d’un questionnaire détaillé qui est évalué par Dirk Horn, représentant de la DMC.

J’ai, dans un passé récent ou lointain, abordé ce sujet (« sensible ? ») à plusieurs reprises.

Avec du recul, je me suis toujours étonné du suivi des courses par certains Directeurs et notamment en ce qui concerne certaines interprétations personnelles du règlement.
Or, pour l’équité d’un championnat suivi en son entier par un pilote, il me semble anormal qu’il faille se remettre en question à chaque manche et ainsi être dans l’obligation de s’adapter à la « manière » dont la course risque d’être gérée par le Directeur de course.

C’est la raison pour laquelle, je milite pour que l’exemple allemand soit examiné par notre Fédération et qu’un stage de formation débouchant sur un titre de capacité puisse être étudié. N’est-il pas judicieux de s’inspirer de ce qui est fait dans d’autres pays et qui peut être favorable à notre championnat (valable également pour toutes disciplines)?

Qu’en pensez vous ?

PS : Mon propos n’est pas une polémique bien que certains sont souvent tenté de l’entendre comme tel. Je tente de rester dans la perspective de solutions concrètes et constructives, sans jugements et sans aprioris.
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MessagePosté le: 24.03.2014, 14:42:04    Sujet du message: Répondre en citant

bunny a écrit:


La fédération doit faire le nécessaire pour établir la démarche à adopter pour contrôler les voitures. Cette passion est vraiment pénible face à un tel manque de professionnalisme.

cela répond à ta question guitou ?
tu me diras que tout dépend de l’interprétation de chacun .

bunny .

ps : perso je l'ai pris comme quoi notre manque d’expérience en CF pouvais pénaliser certain ... ce n'est que mon avis d'amateur .


Tu a raison mais le club organisateur a assuré son taf parfaitement et n'a rien a se reprocher .
Les décisions de pénalité au sujet de monsieur reno savoya , ont été prise part le représentant officiel de la ffvrc de ce cfé et sans m'inviter a en parler ou donner mon avis (j'en suis encore contrarié) .
Je croyais que mon poste de directeur de course était sérieux et important , en fait j'ai juste servis a faire respecter le timing fédéral a la minute .
se n'est pas moi qui est empêcher des pilotes d'aller sécher leur radio dans les stands après avoir pris la pluie en pleine tronche pendant leur série ou remontée.

Alors pour être constructif et afin que les prochaines manches de CF soit encore plus agréable pour les organisateurs et les pilotes ,
SVP , virez moi du podium et de la responsabilité du club, les radios 2.4 GHz .
Mettez vous d'accord pour contrôler la largeur d'une voiture d'une seul façon d'une seul façon d'une seul façon d'une seul façon d'une seul façon.


Dernière édition par guitou33 le 24.03.2014, 14:56:47; édité 2 fois
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.03.2014, 14:42:28    Sujet du message: Répondre en citant

cela me semble difficile d'imposer cela a des bénévoles qui parfois sont trouvés au dernier moment pour occuper ces postes. Si encore on avait profusion de candidature pourquoi pas, mais là .....

c'est comme le choix des cf, y'a pas profusion de candidatures
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MessagePosté le: 24.03.2014, 14:44:20    Sujet du message: Répondre en citant

pour les radio je comprends pas le problème, a Chanu sur le CFN par exemple les pilotes les gardaient avec eux dans les stands.

pourquoi s'emmerder avec cela ?
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MessagePosté le: 24.03.2014, 14:52:43    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
pour les radio je comprends pas le problème, a Chanu sur le CFN par exemple les pilotes les gardaient avec eux dans les stands.

pourquoi s'emmerder avec cela ?


comme quoi deux arbitres différent = deux décisions différente = ça gonfle =
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MessagePosté le: 24.03.2014, 15:02:50    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
pour les radio je comprends pas le problème, a Chanu sur le CFN par exemple les pilotes les gardaient avec eux dans les stands.

pourquoi s'emmerder avec cela ?


C'est dans ce cas là que l'on voit les problèmes d'interprétation du règlement. Je me marre!!
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MessagePosté le: 24.03.2014, 15:03:27    Sujet du message: Répondre en citant

Surtout que des radios à quartz il ne doit pas en rester beaucoup de nos jours à ce niveau Shocked Shocked Shocked Shocked
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MessagePosté le: 24.03.2014, 15:03:48    Sujet du message: Répondre en citant

On est en 2.4ghz , que l'on vienne m'expliquer en quoi cela pause problème si l'on garde sa radio dans les stands , nous sommes en 2014 , les année Quartz c'est fini , c'est comme le disco ou les beegees c'est fini ..
Je pense qu'il faut vivre avec son époque , évoluer etc ..
surtout si sur un CF ( le teich c'est interdi de prendre ça radio avec soit ) et sur un autre CF ( chanu , c'est autorisé .. ) y'a pas contradiction ?
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MessagePosté le: 24.03.2014, 15:11:21    Sujet du message: Répondre en citant

Mdp177 a écrit:
On est en 2.4ghz , que l'on vienne m'expliquer en quoi cela pause problème si l'on garde sa radio dans les stands , nous sommes en 2014 , les année Quartz c'est fini , c'est comme le disco ou les beegees c'est fini ..
Je pense qu'il faut vivre avec son époque , évoluer etc ..
surtout si sur un CF ( le teich c'est interdi de prendre ça radio avec soit ) et sur un autre CF ( chanu , c'est autorisé .. ) y'a pas contradiction ?

pour la musique je suis pas d'accord avec toi , le disco ou les beegees c'est pas fini Wink
quand au reste: 30000 euros de radio sur un podium en C.F., le club a autre chose a faire .
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MessagePosté le: 24.03.2014, 15:15:45    Sujet du message: Répondre en citant

guitou33 a écrit:


Tu a raison mais le club organisateur a assuré son taf parfaitement et n'a rien a se reprocher .
Les décisions de pénalité au sujet de monsieur reno savoya , ont été prise part le représentant officiel de la ffvrc de ce cfé et sans m'inviter a en parler ou donner mon avis (j'en suis encore contrarié) .


Règlement FFVRC : la sanction est prise par le Directeur de course OU par l'Arbitre. C'est bien dommage !

Ce manque de concertation est bien regrettable entre l'arbitre et de Directeur de course. Etre plusieurs et en discuter permet de prendre des décisions plus justes et mesurées.

En EFRA, si un C.T. n'est pas conforme, la sanction est signifié au Team Manager du pilote (et non pas au pilote) en présence obligatoire du Directeur de course, de l'Arbitre EFRA et du Contrôleur technique.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.03.2014, 15:16:08    Sujet du message: Répondre en citant

c'est en effet un problème si les interprétations sont différentes

de toute façon mettre les radio sur le podium c'est devenu ridicule, autant enlever un maximum de contraintes. Si les formules type GP ont du succès c'est que justement il y a moins de contraintes et pour continuer a avoir des clubs candidats à l'organisation du CF faut les mettre dans les meilleurs conditions possible.

Le rôle du directeur de course est interprété a chaque fois de manière différente et c'est difficile de s'y retrouver. Sur certaines courses c'est eux qui gèrent tout, sur d'autres c'est juste pour le timing, les départs ....

A Chanu par exemple y'avait confusion des rôles, Il n'y a eu aucun commentaire, aucune indication de classement mais aussi aucune sanction ( pourtant y'avait de quoi faire ). Je pense que le club croyait que c'était le role de l'arbitre présent sur le podium, et peut etre que lui pensait que c'était le role du directeur de course qui lui n'était pas sur le podium, donc confusion des roles.

Suis pour laisser plein pouvoir au directeur de course avec l’appui de la commission des pilotes

quand au contrôle technique faut lâcher un peu la pression et simplifier cela. C'est de la petite voiture pour grands enfants, pas de la F1.

là on en parle car c'est tombé sur une vedette du CF mais cela arrive régulierement à des pilotes inconnus et personne ne s'en offusque. y'en a eu aussi à Chanu et personne en parle.

Donc pour tous ( "poireaux" ou "champions" ) faut trouver une méthode juste, simple et comprise par tous

rien de pire que de se faire éliminé sans comprendre la sanction
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MessagePosté le: 24.03.2014, 15:17:43    Sujet du message: Répondre en citant

Cette histoire de radio elle est aussi débile que celle de la voiture.
Tout d'abord on est en 2.4GHz donc effectivement c'est devenu de la connerie de nos jours de laisser les radio sur le podium, ça n'a plus aucun intérêt à part faire c...r
Ensuite la voiture j'appelle ça du foutage de gueule. Moi j'ai roulé 3 ans avec mon précédent chassis, les deux premières années elle est toujours passé au contrôle, et la troisième, dans un club dont je ne citerai pas le nom, sans avoir rien touché la voiture passe plus. Et tenez vous bien, pour qu'elle passe j'ai du:
- Enlever presque tout mon carrossage, pincement et ouverture
- Acheter et changer mes moyeux de roue pour des moins larges
- et changer de marque de pneu pour ne pas avoir un pneu bombé sur le flan

Franchement il y a de l'abus des fois.
Moi je suis d'accord avec Reno.
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MessagePosté le: 24.03.2014, 15:18:21    Sujet du message: Répondre en citant

j-j-g a écrit:
808driver a écrit:
pour un professionnel c'est jamais une perte de temps de donner des conseils sur un forum. je roule xray et j'ai pas l'occasion de te croiser sur les modestes courses que je fais, donc a part ici je vois pas comment faire, et suis surement pas le seul.




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MessagePosté le: 24.03.2014, 15:19:33    Sujet du message: Répondre en citant

c'était qui l'arbitre ?
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MessagePosté le: 24.03.2014, 15:21:43    Sujet du message: Répondre en citant

Je connais pas les noms désolé
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MessagePosté le: 24.03.2014, 15:26:02    Sujet du message: Répondre en citant

808driver a écrit:
j-j-g a écrit:
808driver a écrit:
pour un professionnel c'est jamais une perte de temps de donner des conseils sur un forum. je roule xray et j'ai pas l'occasion de te croiser sur les modestes courses que je fais, donc a part ici je vois pas comment faire, et suis surement pas le seul.




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Bien évidemment je parlais des forums polémique de ce type où même les représentants de la fédé non présents lors des décisions ont leur mot à dire. Je pense faire le maximum pour me rendre disponible sur RCMag et Facebook pour répondre à toute question donc n'hésitez pas! Very Happy
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