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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 08.03.2014, 17:19:33 Sujet du message: |
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Montage des cellules:
on doit recouper les barres de renfort de moulage avec une pince
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 09.03.2014, 12:59:26; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 08.03.2014, 17:21:20 Sujet du message: |
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Bien dans le style de la maison et du XB8 2008
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 06.10.2014, 15:39:33; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 08.03.2014, 17:24:30 Sujet du message: |
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Dans le sachet des cellules, il y a une note afin de prévenir que la cellule avant est différent..?
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 19.03.2014, 14:25:18; édité 5 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 08.03.2014, 17:25:08 Sujet du message: |
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La différence avec celui de l'arrière train, doit être dans le détail, à première vue je ne remarque pas de différence..
ce n'est pas dans la forme mais la matière composite qui est fait plus solide, plus sec avec plus de fibres afin de pouvoir supporter les efforts
et le poids supplémentaire des porte-fusées et triangles avant.. moi j'aurais plutôt choisi des plastiques plus souple, mais bon
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 15.08.2014, 23:10:48; édité 25 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 08.03.2014, 17:27:10 Sujet du message: |
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Les pieces pour assembler la transmission centrale
Toutes les pieces acier sont durcies brun-noir dans ce kit
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 09.03.2014, 12:59:47; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 08.03.2014, 17:29:55 Sujet du message: |
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Le pignon de 13 dts. monté dans le cellule arrière( R.), roulements de 8x16
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 08.03.2014, 17:32:56 Sujet du message: |
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Montage des cardans centrales
Une bague en acier sécure la tige de l'articulation, il se monte assez facilement à la main, le démontage ? ..peut-être avec une pince spéciale
l'ajustement est au 1/100ième de mm
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 17.03.2014, 11:09:06; édité 3 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 08.03.2014, 17:40:46 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 08.03.2014, 17:41:58 Sujet du message: |
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Un capuchon en caoutchout couvre l'ensemble.. on doit mettre un peu de graisse
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 08.03.2014, 18:08:39; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 08.03.2014, 17:49:39 Sujet du message: |
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Le jeu des engrenages me semble assez bon à la fin sans ajouter des rondelles de calage, comme sur le xb8 2004.. quoi que je veux encore vérifier cela..
je pense avec des rondelles de 0.1 mm coté roue dentéé sur l'avant, et une de l'autre coté, à l'arrière, ce sera mieux
certains disent: que une petite rondelle derrière le pignon ..à voir chacun pour soi.
Sinon, à la page 5 du manuel, on trouve les conseils afin d'aquerir plus ou moins de jeu..
- on peut utiliser des petites rondelles de 8x0.1/0.2 mm à monter à gauche ou à droite, derrière les roulements,
mais alors on doit monter complètement les diffs à sec, afin de voir ou en est le jeu entredents..
- voir, on peut utiliser les grandes rondelles habituelles de 13x16(option..) à monter à gauche ou à droite, devant les roulements
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 01.04.2014, 16:31:12; édité 33 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 09.03.2014, 14:42:01 Sujet du message: |
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.. on doit serer les 2 parties de cellules aussi avec les longues vis des cales, voir les 4 vis, pour que les roulements se mettent, et on peut noter le jeu finale
sinon sans pression de part le bas, ils bougent de plusieurs mms dans leurs logements, mais après le serrage finale tout s'arrange à 100%
.. Oui, je monte d'office partout des vis 3 mm à tête 2.5 afin d'être tranquile.. mieux vaut de faire gaffe avec les vis 3 mm à tête de vis de 2.0 Allen
je suggère de pré-tarauder les pas de vis dans toutes les plastiques avec une vis 3mm à tête 2.5 de réserve et de mettre un peu de graisse sur le bout des vis
La visserie du kit n'est pas top, mais plutôt de qualité endessous de la moyenne pas trop durci, en plus, les empreintes de têtes de vis ne sont pas profondes
.. même les vis de 4 mm fixant les cellules ont du mal a ne pas se déteriorer et sont a remplacées après seulement 2-3 démontages
aussi, certaines plastiques s'avèrent un peu plus dur
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 31.03.2014, 11:50:15; édité 14 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 09.03.2014, 14:42:45 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 09.03.2014, 14:49:08 Sujet du message: |
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La suspension arrière:
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 09.03.2014, 14:50:53 Sujet du message: |
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Le support d'amortisseurs arrière en graphite
Comme d'habitude, on doit enduire les bords avec de la colle 5 secondes, attention aux taches
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 19.03.2014, 20:11:47; édité 2 fois |
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bibi49 Champion du monde
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Posté le: 10.03.2014, 10:12:56 Sujet du message: |
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Perso, je cale d'un dizième derrière le pignon d'attaque, et d'un dizième avec une grande rondelle coté couronne, pour ajuster le jeu.
J'ai cassé ce WE une cellule avant, sur gros choc de ma part. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 10:51:19 Sujet du message: |
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Le sachet avec les triangles et pièces du train arrière
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 10:53:06 Sujet du message: |
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Les cales de pincement et anticabarge aux inserts carrés multirèglables
on sait pointer les axes de suspension soit au milieu, soit vers toutes les extrémités par fraction de 0.5 à 1°/mm
ainsi on a la possibilité de règler , l'anticabrage, le pincement, la voie et centre de roulis simultanément
Un règlage tout au neutre voir sur la même hauteur, donne 3°/3° en anticabrage et pincement
) _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 11.03.2014, 12:06:50; édité 11 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 10:59:40 Sujet du message: |
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Toutes les pièces pour se réaliser le train arrière, les cales sont fixées es 2 cotés, par des vis auto taraudantes
Les triangles sont larges et enfin assez raides, envers les triangles des 808/xb9
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 15.03.2014, 12:43:36; édité 4 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 11:09:46 Sujet du message: |
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Les inserts de règlage rentrent encore au 1/100ième de mm dans les fraisages prévus dans des cales
Je les ai encastrés au fond à l'aide d'un axe et en tappant gentillement avec une pince.. mieux vaut bien choisir les inserts souhaités pour débuter
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 16.03.2014, 23:40:34; édité 5 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 11:11:43 Sujet du message: |
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Beau train arrière..
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 31.03.2014, 11:37:49; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 11:11:58 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 11:14:02 Sujet du message: |
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Les chapes du système de barre antiroulis
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 11.03.2014, 12:17:19; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 11:14:23 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 11:14:58 Sujet du message: |
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Une barre de 2.6 mm est livrée pour le train arrière
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 11:15:55 Sujet du message: |
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Posté le: 11.03.2014, 11:16:35 Sujet du message: |
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Le support d'aileron
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 11:17:13 Sujet du message: |
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Assez classique et simple, le support d'aileron possède 2 traverses de connection en plastique
il n'y pas d'encoches carrées de prévues dans les renforts juste un trou rond
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 11.03.2014, 12:21:02; édité 3 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 11:21:34 Sujet du message: |
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 11.03.2014, 11:55:37; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 11:22:05 Sujet du message: |
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Les nouveaux porte-fusées arrières nouveau style, montrant le réglage du centre de roulis et la connexion des tirants, par le haut
au moyen d'une rotule montée sur une pièce cnc
Ils comportent 2 trous de réglages de la hauteur des axes de 3 mm et des filetages afin d'y coller des poids d'équilibrages option.
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 16.03.2014, 23:41:37; édité 5 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2014, 11:33:23 Sujet du message: |
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Les cardans arrière et les axes de roues
Toutes les pièces ont une finition durci brun-noir et ont d'une précision frôlant la perfection
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 11.03.2014, 11:38:27; édité 5 fois |
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