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choumi58 Ligue
Inscrit le: 25/01/2009 Messages: 106
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Posté le: 28.11.2013, 14:05:11 Sujet du message: |
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vu sur ce set-up, et sur rctech.net d'où il doit venir, le pilote utilise une tige d'amortisseur arrière sur ses amortos avant; quelqu'un a-t-il déjà essayé? ne risque-t-on pas de venir percuter la membrane du bouchon ( a priori évité en rajoutant de la durite coupée à 3mm sur la tige...mais est ce assez costaud)?
le gain de débattement avant serait un plus sur les bosses ( comme losi a fait sur le 3.0...) |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 28.11.2013, 14:08:37 Sujet du message: |
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oui çà roule mieux alors sur les sauts voir le défoncé
il monte une morceau de tube silicone de 3 mm comme stop butée sur les axes de shocks avants
VP Pro usa fait aussi des ressorts progressives qui améliorent aussi, mais assez cher à recevoir ici..
aussi il monte la pièce supérieure de sauve servo cnc de mbx6.. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 12.06.2014, 10:33:00; édité 6 fois |
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choumi58 Ligue
Inscrit le: 25/01/2009 Messages: 106
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Posté le: 28.11.2013, 14:11:15 Sujet du message: |
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pour compléter, ce forum américain de plus de 100pages recueille un certain nombres de retours sur ce chassis qu'il est bon de lire; ils mettent également un problème de prise d'air au niveau du réservoir, qu'ils remplacent par un modèle hot bodies...
il faudrait lire la totalité pour répertorier l'ensemble des remarques pour fiabiliser ce chassis ..... ......qui est très performant et fiable malgré tout....
Dernière édition par choumi58 le 28.11.2013, 14:23:44; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 28.11.2013, 14:13:05 Sujet du message: |
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j'ai suivi tout depuis qqs années.. et jai eu le OCM qui partagait les même cales et diffs
si tu as des questions particulières sur les trucs us..
il y a aussi des pilotes qui roulent pratiquement de série sauf qqs details et çà va aussi
le réservoir, c'est juste qu'il contient qqs ml trop peu de carburant
et le filtre extérieur que l'on doit alors utiliser, ne semble étanche que si on prend des précautions au montage
les us préférent les filtres flottants aussi _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 05.03.2014, 11:28:55; édité 7 fois |
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choumi58 Ligue
Inscrit le: 25/01/2009 Messages: 106
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Posté le: 28.11.2013, 14:28:16 Sujet du message: |
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merci,pas de questions....pour le moment !
je suis en train de monter le chassis; je vais le tester de série et voir s'il y a vraiment besoin de faire les modifs préconisée par les ricains;
malgré tout cela fait plus d'un an qu'ils suivent ce chassis et leurs remarques sont je pense toujours bonnes à prendre....
et France cela restait de la confidentialité donc difficile d'avoir de vrai retour d'ensemble..... |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 28.11.2013, 14:43:46 Sujet du message: |
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Quelques astuces de montage
repercer a 4.2 malgré la liberté des axes de triangles
Pincer les bielletes pour donner une meilleure liberté
mettre une rondelle de calage 0.8 coté couronne sur les diffs
Repercé au niveau de l insert acier sur l etrier pour qu il soit le plus libre possible ca evite a la vis de fusée de se desserrer
Tailler les bras de fusées avant pour gagner en angle de braquage _________________
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choumi58 Ligue
Inscrit le: 25/01/2009 Messages: 106
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Posté le: 28.11.2013, 14:51:37 Sujet du message: |
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merci pour les infos....
y'a plus qu'à mettre en application |
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Gonzo Expert*
Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 396
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Posté le: 28.11.2013, 18:26:59 Sujet du message: |
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choumi58 a écrit: | merci,pas de questions....pour le moment !
je suis en train de monter le chassis; je vais le tester de série et voir s'il y a vraiment besoin de faire les modifs préconisée par les ricains; malgré tout cela fait plus d'un an qu'ils suivent ce chassis et leurs remarques sont je pense toujours bonnes à prendre....et France cela restait de la confidentialité donc difficile d'avoir de vrai retour d'ensemble..... |
Confidentialité, pas d'accord avec toi. Ce châssis est utilisé en France depuis 3 ans environs. Et pas mal de personnes pourront t'en parler. _________________ Prospeed Optima MX1,JS Racing,KII Tyres |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 01.12.2013, 12:06:22 Sujet du message: |
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Bientôt un châssis MS-R cnc pour Intech BR6.. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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choumi58 Ligue
Inscrit le: 25/01/2009 Messages: 106
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Posté le: 03.12.2013, 13:40:17 Sujet du message: |
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gazman a écrit: | Quelques astuces de montage
repercer a 4.2 malgré la liberté des axes de triangles
Pincer les bielletes pour donner une meilleure liberté
mettre une rondelle de calage 0.8 coté couronne sur les diffs
Repercé au niveau de l insert acier sur l etrier pour qu il soit le plus libre possible ca evite a la vis de fusée de se desserrer
Tailler les fusées avant pour gagner en angle de braquage |
j'aurai 2 ou 3 trucs à rajouter:
-sur mon kit, les rondelles sont à mettre côté opposé à la couronne, sinon ça gratte...différence de régularité dans leur production?
-recouper légèrement les embouts extérieure des triangles (entre 0.5 et 1mm de chaque côté) pour donner plus de longueur de filetage à l'écrou nylstop sur l'axe
- tout est ajusté nickel chrome, pas un pet' de jeu nulle part....
autres remarques:
- pas mal de ressemblance et de compatibilité avec losi au niveau des étriers et fusées avant et arrière, cardans, moyeux de roues...j'ai essayé et c'est interchangeable ou modifiable....de même pour le réservoir et ceux qui veulent un plongeur mobile...j'ai un stock de roulement neuf qui est donc réutilisable...
- j'ai des petits piques d'oxydation sur les tiges d'amortisseur
- certaines vis m'ont l'air très juste niveau longueur, comme la vis du support de BAR par exemple....ce qui fait qu'elles mordent très peu voir pas sur le plastique du nylstop ( ....et je suis sûr d'utiliser la bonne vis du kit....)
- repercer légèrement les trous des plaquettes de frein, là encore trop ajustés
la finition générale et la qualité à l'air très bonne mais j'ai parfois l'impression de remonter un bergonzoni avec tous ces petits ajustements |
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mandrake Ligue
Inscrit le: 17/11/2013 Messages: 131 Localisation: Ligue 18 MARCV
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Posté le: 06.12.2013, 18:47:31 Sujet du message: |
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Est ce que vous utilisez les amortisseurs et ressorts d origine? Je roule avec la br6-e et j hesite a acheter les ressorts intech soft(bleu) et medium (violet), visiblement certains utilisent des ressorts kyosho voir les amortos complets, pourriez-vous partager vos retours sur es amortos et ressorts pourla br6? |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 06.12.2013, 18:50:47 Sujet du message: |
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Les amortos kyosho ne sont pas utile
Par contre les ressorts bleu , un peu plus . Les medium , il te faut une piste plate avec beaucoup de grip
Je viens de faire un test avec les ressorts bleu , en stat c'est pas mal , verdict demain en dynamique _________________
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mandrake Ligue
Inscrit le: 17/11/2013 Messages: 131 Localisation: Ligue 18 MARCV
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Posté le: 06.12.2013, 19:05:16 Sujet du message: |
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Merci gazman, tiens moi au courant de tes essais
Je roule actuellement avec les ressorts blancs d origine avec de la 425 a l arriere et 500 a l avant,je voulais essayer les bleus ou les violets pour voir la difference
Je me tate aussi sur quelques options alu (fusees et etriers AV et fusees AR, barre de renfort chassis, support d amortisseur alu)
Ces options apportent elles un plus ? Des retours?
Merci |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 08.12.2013, 16:52:37 Sujet du message: |
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_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 08.12.2013, 17:07:50 Sujet du message: |
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en prévision de mon coté car train avant assez incisif _________________
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 08.12.2013, 20:19:59 Sujet du message: |
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set-up du pilote du Brésil, qui gagne..
] _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 09.12.2013, 13:09:19; édité 3 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 09.12.2013, 12:57:54 Sujet du message: |
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+ Setup Intech br6 - The Dirt RIO 06/10
Track condition:
- grip: medium
- superfície: standard / dry
- tipo de pista: big jumps, short corners sector and speed corners
Setup sheet:
- Front:
- diff: 10k
- bar: standard
- Caster block: 12' cnc
- insert FF: 1 insert outside ( toe out)
- insert FR: 1.5 insert down (+ de Caster)
- Total Caster: 25.5
- montante Casterlink: middle
- Toe: 2' out
- Camber: 2'
- Shocks:
- shock piston: 1.3 / 1.5 com 6 holes (3 à 1.3 + 3 à 1.5) dremeled
- arm mount: inside
- tower mount: down holes , on the middle
- pre-load: (ponta do Shocks a ponta) : ???mm
- springs: white (stiffer)
- Oil: 650
- spacers on the hinge pin: default
- downstop: ??mm Full drop.
- ackerman: middle
- bumpsteer: 2mm
- high: ??mm
- CENTRO:
- diff: 10k
- pinion: 16T
- brakes: F 50/ R 50
- TRASEIRA:
- diff: 5k
- bar: standard
- insert RR: 1 inert outside ( toe in) : 3.5'
- insert RF: 1 insert down ( anti-squa): 0'
- Casterlink: full down ( baixo)
- Toe: 3.5 in
- Cambre: 3'
- Shocks:
- pistao: 1.3 / 1.5 com 6 holes (3 à 1.3 and 3 à 1.5) dremeled
- arm mount: inside
- tower mount: down holes , full outside
- pre-load: ???mm
- spring: blue (soft)
- Óleo: 550
- spacers on the hinge pin: default
- spacers on the rear block: 2 in the front
- downstop: ??mm Full drop
- high: ??mm _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 09.12.2013, 20:59:09 Sujet du message: |
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doit etre chaud son set up
10/10/5 _________________
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 10.12.2013, 16:25:59 Sujet du message: |
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.. mais il gagne..
parcontre, il se plaint que les cellules se déforment avec la chaleur du Bresil..
Video de pilote espagnol qui gagne.. olé
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=A_OJfTTk3oA _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 12.06.2014, 10:39:23; édité 5 fois |
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mandrake Ligue
Inscrit le: 17/11/2013 Messages: 131 Localisation: Ligue 18 MARCV
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Posté le: 10.12.2013, 22:13:22 Sujet du message: |
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il avoine l espagnol ! |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 17.12.2013, 09:47:06 Sujet du message: |
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_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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Franky_4X2 Elite
Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243
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Posté le: 17.12.2013, 13:56:47 Sujet du message: |
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Quelqu'un saurait il me dire si la ressemblance entre les fusées arr alu du l'Intech et du 808/Xb9 est visuelle ou si elle est bien réelle?
Merci. _________________ 2024 retour au KAT2
TT 1/8° 4X2 : KAT2e / SCTPRO 120A + Moteur 3800KV + Lipo 2S 6000mAh;
GT8 : XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh. |
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mandrake Ligue
Inscrit le: 17/11/2013 Messages: 131 Localisation: Ligue 18 MARCV
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Posté le: 17.12.2013, 18:10:32 Sujet du message: |
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Elle est reelle a quelques details pres |
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mandrake Ligue
Inscrit le: 17/11/2013 Messages: 131 Localisation: Ligue 18 MARCV
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Posté le: 20.12.2013, 17:03:29 Sujet du message: |
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Salut a tous,
Quel pignon moteur utilisez-vous? depuis le debut je suis en 17 mais avec le redoux de ces derniers jours mon esc hobbywing 150A se met en sécurité au bout de 10 min à cause de la chaleur, je compte descendre en 16 dents pour essayer et baisser le punch control mais j'ai peur que cet été ce soit carrément chaud à gérer, je peux aussi faire des ouvertures dans la carro, pour ceux qui ont roulé avec la version electrique cet été quels ont été vos setups?
Merci |
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Kurilos Expert**
Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 918
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Posté le: 20.12.2013, 18:01:32 Sujet du message: |
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C'est quoi le kv de ton moteur? _________________ MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
Terex et brushless inside!
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mandrake Ligue
Inscrit le: 17/11/2013 Messages: 131 Localisation: Ligue 18 MARCV
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Posté le: 20.12.2013, 18:14:52 Sujet du message: |
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un 2200kv hobbywing avec un esc 150A en sensored |
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Kurilos Expert**
Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 918
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Posté le: 20.12.2013, 18:35:03 Sujet du message: |
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Si c'est bien ce que j'ai vu sur le site Intech: avec un rapport de pont de 43/10 et une couronne 42dts, il faut un pignon de 13dts (+/- 1 dent à voir en fonction de la température moteur) _________________ MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
Terex et brushless inside!
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mandrake Ligue
Inscrit le: 17/11/2013 Messages: 131 Localisation: Ligue 18 MARCV
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Posté le: 20.12.2013, 18:42:27 Sujet du message: |
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tu peux me donner le detail de ton calcul pour arriver a ce resultat? pourquoi un 13 dents?
edit: y a une regle a respecter? |
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Kurilos Expert**
Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 918
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Posté le: 20.12.2013, 20:53:28 Sujet du message: |
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Autant pour moi, le pignon de 17 convient parfaitement, le problème doit venir d'ailleurs _________________ MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
Terex et brushless inside!
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mandrake Ligue
Inscrit le: 17/11/2013 Messages: 131 Localisation: Ligue 18 MARCV
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Posté le: 20.12.2013, 20:57:47 Sujet du message: |
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ok,je me disais aussi... |
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