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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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Transmission MBX6
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Auteur Message
breizhator
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MessagePosté le: 22.06.2013, 10:35:04    Sujet du message: Transmission MBX6 Répondre en citant

Est-ce que quelqu'un a installé couple conique/couronne de MBX7 sur un MBX6 ?
si oui quel rapport ? et quel sont vos impréssions ?
je pense que cela doit augmenter la roue libre !
Merci
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MessagePosté le: 22.06.2013, 10:52:21    Sujet du message: Répondre en citant

Sa change rien c'est le même rapport qu un 6 r tu aura juste une roue libre moin bonne
_________________
un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long Wink
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MessagePosté le: 22.06.2013, 11:02:34    Sujet du message: Répondre en citant

Non tu auras une meilleur roue libre. C'est quelle version du 6 le tient ?

Ya un truc assez efficace sur la transmission du mugen c'est la couronne de 44T au centre.
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breizhator
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MessagePosté le: 22.06.2013, 11:07:32    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je pensais pignon droit=meilleur roue libre mais moins solide
enfin on parle de Mugen côté solidité pas trop de risque
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MessagePosté le: 22.06.2013, 11:16:13    Sujet du message: Répondre en citant

C'est claire Mad Mad
Le mbx5 est à denture droite, le chassi de christopher c'était le mien de l'époque donc au moins 6 ans de ligue Mad et pourtant les calages de couple conique et Christopher sa fait 2 Mr. Green
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breizhator
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MessagePosté le: 22.06.2013, 11:18:56    Sujet du message: Répondre en citant

chassis du 6REU SPEC avec rapport du 6R sauf couronne centrale 44dents
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MessagePosté le: 22.06.2013, 11:40:20    Sujet du message: Répondre en citant

Après plusieurs éssais, pour moi le meilleur rapport c'est celui d'origine du 6r avec la couronne de 44T et cloche de 13.

Sinon avec des couples conique de 6R EU spec, au centre 14/46.

Ça revient au même quasiment.
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MessagePosté le: 23.06.2013, 01:35:19    Sujet du message: Répondre en citant

je pense que la transmission du 7 ira moins loin que celle du 6
j'ai les 2 et la différence m'a taper direct a l'oeil
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FINI
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miniman
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MessagePosté le: 23.06.2013, 13:38:12    Sujet du message: Répondre en citant

grognion a écrit:
je pense que la transmission du 7 ira moins loin que celle du 6
j'ai les 2 et la différence m'a taper direct a l'oeil



slt

qu'est ce qui t'a tapé a l'oeil Question Question Question

la transmission du 7 est aussi solide que celle du 6 ...
qu'est ce qui te fait dire que ca ira moins loin Question Question Question

pas mal de roulage depuis debut de saison et aucune usure "anormale ", je compte bien aller encore avec..... beaucoup de courses
mis apart les goupilles de cardans a changer de temps en temps Idea Idea Idea

nota: bien entendu cela necessite un montage et un reglage des jeux mecaniques adequats
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MessagePosté le: 23.06.2013, 14:00:35    Sujet du message: Répondre en citant

c'est juste qu'au montage il me semble plus fin ,il y a moins de matiere Surprised
car celui du x6 ai increvable
le premier ensemble sur mon dif avant du x6 a ete changer a plus de 40 l
voili voila
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FINI
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YankeeForever
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MessagePosté le: 23.06.2013, 14:27:22    Sujet du message: Répondre en citant

C'est pas 40 litres que ça peut faire un 6 , c'est 400 et en fait on sait pas ça bouge pas Laughing

Si il y a usure c'est un problème de calage, de roulement , ou de graissage.

Aucune usure ni sur le 6 ni sur le 7 , tout comme les noix et les cardans qui vont vraiment très loin en nombre de litres Wink
Enfin c'est mugen quoi ... Very Happy
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grognion
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MessagePosté le: 23.06.2013, 14:37:53    Sujet du message: Répondre en citant

oui aussi un probleme de calage (de ma faute Evil or Very Mad Evil or Very Mad ) oupss Laughing Laughing
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bougiglave
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MessagePosté le: 24.06.2013, 23:17:15    Sujet du message: Répondre en citant

les noix de cardans sur le 6 ca tient combien de litres?
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julja35
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MessagePosté le: 25.06.2013, 00:09:47    Sujet du message: Répondre en citant

Tu les oublieras t’inquiète pas Very Happy Very Happy

Perso sur mon teckno v4, elles ont un bon 30L plus 50 packs OK!
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Etan
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MessagePosté le: 25.06.2013, 12:24:58    Sujet du message: Répondre en citant

Si c'est une question roue libre, Humm .... Je pense sincèrement que mugen n'arrive toujours pas a la cheville de ... Kyosho OK!


Aller, bonne journée les copines OK! Laughing
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MessagePosté le: 25.06.2013, 13:16:08    Sujet du message: Répondre en citant

Etan a écrit:
Si c'est une question roue libre, Humm .... Je pense sincèrement que mugen n'arrive toujours pas a la cheville de ... Kyosho OK!


Aller, bonne journée les copines OK! Laughing


C'est sur faut choisir, une super roue libre mais tu change la transmission a 15L .... ou un peut moin de roue libre est une transmission indestructible Laughing

Troll off
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Etan
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MessagePosté le: 25.06.2013, 17:49:59    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy et Ben je dois être salement chanceux, ma transmission de mp9 date de 2010 et mis a part une couronne centrale et encore parceque j'avais fait un test brushless et que le pignon du moteur électrique était peut être pas sur le même module, je n'ai rien changé des couple conique ou pignon d'attaque ( pourtant j'en ai 2 de chaque d'avance).

Bon bref ça n'explique pas pourquoi kyosho y arrive et pas mugen.
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MessagePosté le: 25.06.2013, 18:14:51    Sujet du message: Répondre en citant

pour la roue libre c'est mieux avec le 7 mais oui c toujours moins bien que le kyosho .
pour la solidité de la transsmission arretez de supposer, regardez un mbx5 ...
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breizhator
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MessagePosté le: 25.06.2013, 18:50:48    Sujet du message: Répondre en citant

Ceux que je voulais savoir finalement c'est
est-ce que la transmission du MBX7 était plus libre que cella du MBX6 ?
y-aurait 'il un intérêt de monter couple et pignon sur mon MBX6 pour que je puisse gagner quelques dixième voir 3 secondes au tour et 2 pleins pour passer devant notre Lolo régionale.
Attention je crois toujours au père noël
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miniman
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MessagePosté le: 25.06.2013, 19:16:04    Sujet du message: Répondre en citant

slt

pour avoir eu les 3 : mp9, mbx6, mbx7 ......oui la roue libre kyosho n'est pas une legende .....c'est d'une liberté absolue et je pense que personne ne fait mieux a ce niveau

pour le mbx7 la roue libre est bien meilleure que le 6 sans atteindre la qualité du mp9

le mp9 a une denture droite et le 7 une denture helycoidale , suffisant pour freiner legerement

quand a faire une comparaison, mon experience me fait dire que les 2 marques citées ont des transmissions de tres bonne qualité .....mais je dirais que celle du MBX7 est un peu plus endurante que celle du MP9 car les pignons a l'interieur du diff sont en acier sur le 7 et en alu sur le mp9, cela occasionne une usure un peu plus moderée
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YankeeForever
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MessagePosté le: 25.06.2013, 20:28:30    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt

pour avoir eu les 3 : mp9, mbx6, mbx7 ......oui la roue libre kyosho n'est pas une legende .....c'est d'une liberté absolue et je pense que personne ne fait mieux a ce niveau

pour le mbx7 la roue libre est bien meilleure que le 6 sans atteindre la qualité du mp9

le mp9 a une denture droite et le 7 une denture helycoidale , suffisant pour freiner legerement

quand a faire une comparaison, mon experience me fait dire que les 2 marques citées ont des transmissions de tres bonne qualité .....mais je dirais que celle du MBX7 est un peu plus endurante que celle du MP9 car les pignons a l'interieur du diff sont en acier sur le 7 et en alu sur le mp9, cela occasionne une usure un peu plus moderée


Lol une usure un peu plus modérée ... Tu ne changeras jamais tes pignons de diff sur un mugen , et tu n'y verras jamais une trace d'usure .. Et les noix ou les cardans tu ne les changeras pas non plus , t'auras revendu la caisse bien avant ... Laughing
Ah si à 30 litres tes goupilles de cardans centraux seront à changer , pas les autres ... Mad
C'est bien sûr pas le seul critère pour choisir une auto mais faut reconnaître que c'est vraiment le point fort du mugen. OK!

Pour la roue libre , tous les roulements du mugen sont à double flasque étanche et les cardans sont différents(les croisillons donnent une bien meilleure roue libre que les cvd) mais bien préparé un mugen a une bonne roue libre ... et franchement ça ne fait aucune différence sur la piste ... Mad
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miniman
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MessagePosté le: 25.06.2013, 20:52:05    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever a écrit:
miniman a écrit:
slt

pour avoir eu les 3 : mp9, mbx6, mbx7 ......oui la roue libre kyosho n'est pas une legende .....c'est d'une liberté absolue et je pense que personne ne fait mieux a ce niveau

pour le mbx7 la roue libre est bien meilleure que le 6 sans atteindre la qualité du mp9

le mp9 a une denture droite et le 7 une denture helycoidale , suffisant pour freiner legerement

quand a faire une comparaison, mon experience me fait dire que les 2 marques citées ont des transmissions de tres bonne qualité .....mais je dirais que celle du MBX7 est un peu plus endurante que celle du MP9 car les pignons a l'interieur du diff sont en acier sur le 7 et en alu sur le mp9, cela occasionne une usure un peu plus moderée


Lol une usure un peu plus modérée ... Tu ne changeras jamais tes pignons de diff sur un mugen , et tu n'y verras jamais une trace d'usure .. Et les noix ou les cardans tu ne les changeras pas non plus , t'auras revendu la caisse bien avant ... Laughing
Ah si à 30 litres tes goupilles de cardans centraux seront à changer , pas les autres ... Mad
C'est bien sûr pas le seul critère pour choisir une auto mais faut reconnaître que c'est vraiment le point fort du mugen. OK!

Pour la roue libre , tous les roulements du mugen sont à double flasque étanche et les cardans sont différents(les croisillons donnent une bien meilleure roue libre que les cvd) mais bien préparé un mugen a une bonne roue libre ... et franchement ça ne fait aucune différence sur la piste ... Mad



.......lol ...moi je reste plus objectif que toi ...... car meme sur le mugen je ne fais pas trente litres avec mes goupilles de cardans centraux , je les change bien avant ....faut quand meme etre lucide
la saison a commence en mars , on est en juin et j'ai deja changé les goupilles et les inserts de' boules une fois , les noix y passeront sous peu
certes sur mugen on ne change que la goupille ou l'insert ....la ou chez kyosho on change le cardan complet

apres entre utiliser une voiture a "plein " uniquement en competition et faire des ronds sur un parking de super marché .....l'usure n'est surement pas la meme Idea Idea

mais c'est vrai que certains manient les chiffres avec tant d'approximation que cela me fait bien rire Laughing Laughing
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MessagePosté le: 25.06.2013, 20:56:55    Sujet du message: Répondre en citant

Et tu crois que tu peux comparer l'usure de ta voiture avec celle du pékin lambda ? Tu penses que tout le monde roule comme toi ? Moi je crois que le liguard de base pourra véfifier sans problème ce que je dis Wink
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MessagePosté le: 25.06.2013, 21:09:36    Sujet du message: Répondre en citant

c'est pour cela que je reste tres ....objectif Idea
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MessagePosté le: 25.06.2013, 21:16:24    Sujet du message: Répondre en citant

Alors tu devrais ajouter que vous avez roulé dans la gadoue toute la première partie de la saison , ceci expliquant aussi cela ... Wink
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MessagePosté le: 25.06.2013, 21:52:50    Sujet du message: Répondre en citant

+1 avec miniman

Les goupilles centrales ne font pas 30l non plus chez moi ...
Pour ma part 15 litres pour les centrales maxi et 20 litres les goupilles d'axe de roues .
Le reste je regarde même plus Very Happy
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YankeeForever
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MessagePosté le: 25.06.2013, 23:36:11    Sujet du message: Répondre en citant

15 litres ? Mais ou vous roulez ? Quand on roule sur du poussiéreux sans trop de grip ça fait vraiment beaucoup plus. Enfin dans le sud j'use pas comme vous en tout cas , et mes deux six précédents c 'était pareil. Et pour les cardans centraux avec soufflets et graisse aucune usure à part les goupilles côté noix Mad
Et la voiture a trente litres ... Et je vous ferai pas une photo des noix et des cardans sinon vous allez faire une syncope Laughing
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tony95-78
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MessagePosté le: 25.06.2013, 23:39:09    Sujet du message: Répondre en citant

On veut une photo Laughing
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