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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 05.05.2013, 14:09:29 Sujet du message: |
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Oui mais quelle concurrence ? _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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macdoy Découverte
Inscrit le: 23/01/2008 Messages: 97 Localisation: Sept / sept
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Posté le: 05.05.2013, 15:07:47 Sujet du message: |
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agama ,avec pieces maison dedans!! |
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 05.05.2013, 15:13:48 Sujet du message: |
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Ok d'accord _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 05.05.2013, 15:26:02 Sujet du message: |
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fusées : l'anodisation a été enlèverd ses pièces alu _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 10.05.2013, 08:04:57; édité 2 fois |
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macdoy Découverte
Inscrit le: 23/01/2008 Messages: 97 Localisation: Sept / sept
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Posté le: 05.05.2013, 16:18:36 Sujet du message: |
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oui ;silver JQ |
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cyrille78 Elite
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 08.05.2013, 21:35:04 Sujet du message: |
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avec les pistons jqb-285 faut il augmenter l huile ou baisser ou laisser identique par rapport au piston d origine a température égale ?
le "team JQ" n est plus la ? _________________ Vignier cyrille
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Mumuch Elite
Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 08.05.2013, 23:41:55 Sujet du message: |
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cyrille78 a écrit: | avec les pistons jqb-285 faut il augmenter l huile ou baisser ou laisser identique par rapport au piston d origine a température égale ?
le "team JQ" n est plus la ? |
Avec les JQB-285 en dessous de 10° ca tourne autour des 400 et le week end dernier on était plus autour des 15/20° et là j'avais 500av et 600 arr.
Perso je ne peux pas faire le rapport entre l'origine et les pistons option car j'ai rarement utilisé les pistons d'origine. _________________ Référent Seine Maritime
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Mumuch Elite
Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 08.05.2013, 23:57:21 Sujet du message: Re: amortos 16 |
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macdoy a écrit: | des amortos en 16 m/m de la concurrence (j'ai tordu des origines facilement ) et plus de volume sur des piste big jumps c'est beauccoup plus stable!! |
Au sujet des amorto d'origine je les trouve vraiment très bien et la "seul façon" de tordre une tige d'amorto est de prendre une grosse boite
Le fait que tu trouve plus stable des amorto en 16mm plutôt que 14.5mm vient du fait que tu n'as pas encore assez de connaissance sur la turbulence des fluides dans un amortisseur... mais il est tout a fait possible d'obtenir de très bon, voir de meilleurs résultat avec moins de volume de silicone a brasser.
JQ l'explique très bien dans son guide http://jq-products.com/the-news/43-the-testing/205-the-guide-french
J'invite tout le monde a lire et relire le chapitre sur les amortisseurs _________________ Référent Seine Maritime
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 09.05.2013, 08:40:27 Sujet du message: |
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Mumuch a dit tout ce qu'il fallait
il est impossible de dire avec certitude ce qu'il faut mettre dans des amortos sans pouvoir connaitre la piste , la T°, le set-up de l'auto et le ressenti sur la piste
On peux donner une base mais çà sera pas le réglage ultime
pour les 285 , on est sur une base de départ de 400 AV et 450 AR avec ressort blanc du kit
Et faut tourner autour de celle-ci sans trop s'en éloigner _________________
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 09.05.2013, 09:31:11 Sujet du message: |
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Moi perso j'avais testé 450 500 avec les pistons 272 avec ressorts noir av et blanc court à l'ar et bien j'avais une voiture incontrôlable pour moi je vais donc repartir avec qq chose de beaucoup plus mou 400 av et 350 Ar pistons 272 pour une voiture qui amortie mieux dès que testé je vous dis mon ressenti _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Pulse Expert*
Inscrit le: 15/05/2009 Messages: 483 Localisation: Bruxelles
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Posté le: 09.05.2013, 12:20:00 Sujet du message: |
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la JQ marche mieux en amortos "mous" et BAR plus dures en général _________________ MP9 TKI3 l S350 Evo l MP9E TKI3 l MBX6 Eco US l THE E-Car l 12R5.2 l SP12X l EMB-1H
BRTC Bauffe l BPT Merchtem l FunCars Machelen |
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 09.05.2013, 12:27:52 Sujet du message: |
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Pulse a écrit: | la JQ marche mieux en amortos "mous" et BAR plus dures en général |
C'est ce que je vais tester _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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macdoy Découverte
Inscrit le: 23/01/2008 Messages: 97 Localisation: Sept / sept
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Posté le: 10.05.2013, 00:04:28 Sujet du message: Amortos |
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pas mal le dossier sur le JQ ! Je voulais une voiture atypique ! Je suis servit ! J'ai en effet pris "plusieurs pains" et la voiture tient le choc ! L'alu est moulé donc un peu tendre , tout comme les trempes des différentes pièce en acier dont les axes d'amortos !je teste différentes solutions et comme je reviens au RC ( j'ai connu les galaxy rs , super wheelie , rabbit et yankee pr ....)la reprise va être longue .. j'ai surtout testé les 16 mm car .ils apportent aussi une menbrane plus volumineuse également , utile pour avoir du rebond pour les sauts ( la différence avec l'époque d'avant !!) et je passait ainsi du 450cst devant et 350 cst(huile équivalente losi )derrière.la météo n'étant pas encore assez clémente et différents problèmes technique à résoudre ( merci KO PROPO de sortir une radio avec des bugs!!! ) en tout cas une chose est sure , mes freins marchent bien aussi sur ce modèle ( pub au passage !) |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 10.05.2013, 08:06:01 Sujet du message: |
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pour les supensions, le JQ aime des suspensions plus douces que d'habitude
et sans rebound, sans tension
çà ne vient pas au diamètre des corps, Mugen à aussi des 15 mm, mais comme toujours il faut soigner l'assemblage et monter la bonne huile selon les pistons/trous et la température et aussi le poids de la voiture(electro)
comme mumuch a dit, le plus gros le corps de shocks, le plus difficile il est à trouver le bon compromis de brassage et d'huiles..
regarder les shocks 17 mm, et çà compte aussi pour des trous de pistons plus grand..
moi-même, normalement je préfère en rester avec des pistons classiques genre 6x1.3 afin de ne pas avoir à utiliser des huiles trop épaises mais de rester sur genre 400-500, mais sinon
les pistons bleus de CSI, munis de 6 trous de 1.2 + 2 plus grands de 1.6 mm améliorent dramatiquement la tenue _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 11.05.2013, 14:49:03; édité 1 fois |
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Pulse Expert*
Inscrit le: 15/05/2009 Messages: 483 Localisation: Bruxelles
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Posté le: 11.05.2013, 11:26:34 Sujet du message: |
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en parlant de pistons csi, j'ai reçu les miens (blue v2)
ne manque plus que l'huile, j'hésite encore
je vais les comparer avec des big bores Durango que j'ai actuellement sur la JQ _________________ MP9 TKI3 l S350 Evo l MP9E TKI3 l MBX6 Eco US l THE E-Car l 12R5.2 l SP12X l EMB-1H
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cyrille78 Elite
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 11.05.2013, 11:29:04 Sujet du message: |
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Pulse a écrit: | en parlant de pistons csi, j'ai reçu les miens (blue v2)
ne manque plus que l'huile, j'hésite encore
je vais les comparer avec des big bores Durango que j'ai actuellement sur la JQ |
tu les as pris ou ?
avec les csi bleu faut mettre plus "epais" ? _________________ Vignier cyrille
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Pulse Expert*
Inscrit le: 15/05/2009 Messages: 483 Localisation: Bruxelles
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Posté le: 11.05.2013, 11:37:45 Sujet du message: |
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cyrille78 a écrit: | Pulse a écrit: | en parlant de pistons csi, j'ai reçu les miens (blue v2)
ne manque plus que l'huile, j'hésite encore
je vais les comparer avec des big bores Durango que j'ai actuellement sur la JQ |
tu les as pris ou ?
avec les csi bleu faut mettre plus "epais" ? |
Amainhobbies, les frais de port sont pour ainsi dire gratuits entre 20 et 30 dollars et aucun risque de douane pour ces sommes donc faut en profiter.
Oui les csi ont de plus gros trous donc faut monter en huile. Certains mettent de la 750/700, d'autres de la 60wt/50wt. L'inconvénient c'est que ce sont pas des huiles qu'on a dans sa caisse normalement _________________ MP9 TKI3 l S350 Evo l MP9E TKI3 l MBX6 Eco US l THE E-Car l 12R5.2 l SP12X l EMB-1H
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 23.05.2013, 10:09:03 Sujet du message: |
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pour les personnes qui ont peur de plier des cales avant fr/rrr arrière
la solution est
de couper 2 mm des axes de suspension, afin qu'ils ont plus de jeu entre les inserts/cales _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 31.07.2013, 14:21:52; édité 4 fois |
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 23.05.2013, 10:22:36 Sujet du message: |
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speedy2 a écrit: | pour les personnes qui plient des cales avant
une solution est de couper 2 mm des axes de suspension, afin qu'ils ont plus de jeu entre les inserts/cales |
Comment ? Certains arrivent à plier les cale
Perso je suis pas un tendre et elles n'ont pas bougées les miennes.
T'as une photos de cales pliées? _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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macdoy Découverte
Inscrit le: 23/01/2008 Messages: 97 Localisation: Sept / sept
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Posté le: 23.05.2013, 11:19:08 Sujet du message: cales |
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les cales se plient quand on prends de gros pains et car elles sont en aluminium moulé (donc mous),je les ai remasterisée en attendant d'en faire usiner !! |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 23.05.2013, 12:53:38 Sujet du message: |
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je n'ai jamais eu le cas et pourtant je n'ai pas menager la mécanique du V1 sur les sauts, etc
bon, depuis qqs pièces ont été changées avec les triangles V2 qui sont exécutés plus épais que d'origine et qq chose doit ceder en cas de crash
et on doit vraiment avoir malchance, je suppose _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 31.07.2013, 14:22:45; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 26.05.2013, 10:31:38 Sujet du message: |
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quelqu'un peut confirmer
que les cardans centrals homokinétiques se montent un poil plus court au montage ? _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 26.05.2013, 13:34:51; édité 3 fois |
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 26.05.2013, 11:40:03 Sujet du message: |
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Bonjour speedy,
pour le cardant central je les trouves avec pas mal de jeux (je les cales avec un bout de durite). mais ce ne ma pas dérangé..
par contre les cardan de roue, oui je confirme ils n on pas la même position sur la noix coté diff. je n'est pas trouvé d, ou ca venait. Ceci dis, ca ne gène aucunement le fonctionnement?
ps: tu parles bien du yelow edition? _________________ JQ THE E CAR
Tekin 1900, vario hobbywing 120 TCR
DX3R 2.4 Ghz
servos ACE 1015,spektrum1040
MACN-Ligue17 |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 26.05.2013, 13:33:04 Sujet du message: |
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je parlais, de la longeur des dogbones centrals contre les universals centrals
qq'un m'a dit que les universals seraient plus court d'un poil par leur montage, ce qui m'arrangerais...
pour les cardans av/arr, ils ont un déport pareceque le diff est callé un bon mm de plus par le coté gauche des cellules.. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 26.05.2013, 14:42:15; édité 1 fois |
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sebmout Ligue
Inscrit le: 30/05/2011 Messages: 216
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Posté le: 26.05.2013, 14:34:32 Sujet du message: |
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salut,
je voulais savoir ce qu'il y avait en + dans le kit yellow ? bar/ressort/rien ?
merci |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9813
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Posté le: 26.05.2013, 14:38:57 Sujet du message: |
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2 paires de ressorts new: medium et hard, 2 paires de barres
envers le V1
les nouveaux amortisseurs, la nouvelle embrayage, le nouveau réservoir et châssis _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 24.06.2013, 14:03:39; édité 1 fois |
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sebmout Ligue
Inscrit le: 30/05/2011 Messages: 216
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Posté le: 26.05.2013, 14:45:48 Sujet du message: |
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ok merci . donc mise à part la prépond en + et les pistons jqb 285, il ne faut rien d'autre d'utile en option ? |
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jfc Ligue
Inscrit le: 05/06/2009 Messages: 230 Localisation: Chartres(28)
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Posté le: 26.05.2013, 22:38:50 Sujet du message: |
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salut , non rien d´ autre seb;) et en plus tu as un gas au club qui as un stock de pieces au cas ou lol . tu regarde pour un Jq yellow ? @+JFC _________________ desc210/baja210/... |
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sebmout Ligue
Inscrit le: 30/05/2011 Messages: 216
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Posté le: 26.05.2013, 22:51:54 Sujet du message: |
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yes , je louche même beaucoup ; voir même que fin juin je revends mes mugen et toc |
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 27.05.2013, 10:27:48 Sujet du message: |
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speedy2 a écrit: | je parlais, de la longeur des dogbones centrals contre les universals centrals
qq'un m'a dit que les universals seraient plus court d'un poil par leur montage, ce qui m'arrangerais...
pour les cardans av/arr, ils ont un déport pareceque le diff est callé un bon mm de plus par le coté gauche des cellules.. |
Arrff, désolé speedy j'ai mal compris. Merci pour l'info _________________ JQ THE E CAR
Tekin 1900, vario hobbywing 120 TCR
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MACN-Ligue17 |
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