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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 28.03.2013, 21:05:08 Sujet du message: Reglage xb9 |
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Bonjour, j'ai un xb9 et j'aimerais savoir comment regler le flex du châssis
Sur piste poussiéreuse?
Sur piste accrocheuse?
Sur piste mouillé?
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Intrepid76 Découverte
Inscrit le: 18/04/2012 Messages: 52
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Posté le: 28.03.2013, 21:31:08 Sujet du message: |
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Bonjour
Le flex souple est à mettre sur des pistes peu adhérentes
Le flex dur est à mettre sur des pistes grippantes.
Le flex medium est un passe-partout.
Sinon, fais toi ta propre opinion mais je trouve que le flex n'a pas forte incidence.
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 28.03.2013, 22:05:38 Sujet du message: |
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Ok merci, je viens juste d'avoir l'xb9 et je vais donc commencer par le reglage medium |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 08.04.2013, 19:44:49 Sujet du message: |
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salut, j'ai de nouvelles questions, je l'ai essayer en course et mon réglage est pas terrible
donc j'aimerais reconnaitre les portes fusées 10, 12, 14 etc, les miens sont en plastique mais je n'ai aucune idée desquels c'est
j'aimerais savoir Quesque les degrés apportes? car je souhaite gagner de la directivité en entrée de virage
j'aimerais aussi savoir si il y a un petit indicateur sur les barres antiroulis car je n'ai pas trouver leur épaisseur
lesquelles conseiller vous pour un bon réglage de base?
merci |
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cardinalis Expert*
Inscrit le: 09/12/2007 Messages: 363 Localisation: Romagny (50)
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Posté le: 08.04.2013, 19:56:46 Sujet du message: |
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Si tu vas sur le forum du site Team Xray, tu récupères les set up de Reno ou Martin Bayer, tu auras déjà de bonne base de travail en fonction de la piste sur lequel tu roules.
Après, concernant les angles des portes fusées, elles te permettent de modifier ton angle de châsse sur le train avant (en relation avec les cales que tu mets dans tes inserts). Plus tu as un angle de châsse important plus tu auras de directivité à haute vitesse. Moins tu en as, plus tu gagnes en directivité à basse vitesse.
Pour les B.A.R l'indicateur se trouve sur l'avant. Tu as un nombre de barres claires qui te donnes la dimension.
Exemple : une B.A.R avec 2 barres claires mesure 2.2 mm. Une autre avec 8 barres claires mesure 2.8 mm. _________________ COMING SOON...
[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img] |
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aktarus Ligue
Inscrit le: 06/11/2009 Messages: 142
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Posté le: 08.04.2013, 20:08:29 Sujet du message: |
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Le nombre de traits sur la barre correspond a sa taille, si tu as 3 traits ce sera une barre 2.3 etc... Nous on roule avec une 2.3 a l'avant et une 2.6 a l'arriere, flex medium, etrier alu 10° et fusee alu 10° aussi et ca marche bien. Apres les huiles vont jouer beaucoup egalement... _________________ Kyosho mp9 tki3 / reds
Sigma fuel / procircuit/ ko propo ex2 |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 08.04.2013, 20:10:17 Sujet du message: |
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ok merci mes barres ont 4 traits, donc ce sont des 2.4 toutes les deux, je vais monter une plus grosse a l'arrière
et pour les portes fusées comment on peut reconnaitre l'inclinaison qu'on a?
j'ai aussi des fusées king pin 5° |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 08.04.2013, 20:12:33 Sujet du message: |
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pour les huiles j'ai mis 7000, 5000, 4000.
et aux ammortos j'ai 450 avant et 500 arr mais j'ai des piston 8 trous, et c'est assez mou je vais donc monter des 6 trous pour essayer
j'attend vos reponses pour reconnaitre mes portes fusées |
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cardinalis Expert*
Inscrit le: 09/12/2007 Messages: 363 Localisation: Romagny (50)
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Posté le: 08.04.2013, 20:20:19 Sujet du message: |
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Celles d'origine font 10°. Après sur les options, les dernières que j'ai eu été marqué sur la face intérieure. Sinon, mise à part vérifier avec un banc, je vois pas trop.
Même en les mettant les unes à côté des autres, tu verras une différence mais de là à savoir quelles angles elles ont _________________ COMING SOON...
[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img] |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 09.04.2013, 05:55:08 Sujet du message: |
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ok merci je vais regarder à l'intérieur et en acheter d'autre pour essayer et comparer la vivacité de la voiture
pour ce qui est des ammortos sa irais 450 avant et 500 arr avec piston 6 trous 1.3, ou il faut 6 trou 1.4, ou alors 6 trous 1.5? |
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cardinalis Expert*
Inscrit le: 09/12/2007 Messages: 363 Localisation: Romagny (50)
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Posté le: 09.04.2013, 06:43:04 Sujet du message: |
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Commence avec 6 trous 1.4 pour voir. Adapte après en fonction de ton pilotage et du comportement de ta voiture.
Peux-tu décrire la piste sur laquelle tu roules, ce sera plus facile de t'orienter. _________________ COMING SOON...
[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img] |
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Modelprophilippe Expert**
Inscrit le: 04/02/2009 Messages: 595
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Posté le: 09.04.2013, 06:59:28 Sujet du message: Reglage xb9 |
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bjrs
une petite rectification,les fusée sont des 16° sur le xb9 2013(si ton chassis est de cette année ),il est possible de mettre les anciennes ref d'étriers et de fusées a condition de changée les biellettes de direction(plus longue)
pour les diff il est conseille 5000/5000/3000
philippe chaussard modelpro grenoble |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 09.04.2013, 17:28:55 Sujet du message: |
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merci beaucoup pour les aides que vous m'apportez, j'ai un xb9 de 2012 que j'ai acheter d'occaz, je vais essayer 6 trous 1.4 pour les ammortos et essayer ces diff
pour le circuit voici une petite video
https://www.youtube.com/watch?v=tWjmrYKEccw
voila, j'attend d'autres conseil si vous en avez car je veux partir sur une bonne base pour les réglages et ensuite faire juste des petites modif pour adapter a mon pilotage |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 09.04.2013, 17:36:44 Sujet du message: |
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enfin ma prochaine course est a ussac a coter de brives, si quelqu'un a un bon set up de xb9 pour ce circuit sa serait sympa de m'en faire part |
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cardinalis Expert*
Inscrit le: 09/12/2007 Messages: 363 Localisation: Romagny (50)
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 09.04.2013, 19:42:18 Sujet du message: |
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ok merci c'est super ,
le premier set up était déjà celui que j'avais repérer et que je comptais essayer, je vais juste durcir un peu les ammortos car il ne faisait que 10° a Cogolin ce jour la et les températures vont augmenter
je pense partir sur 6 trous 1.3 avec huile 500 avant et 450 arriere
ou est ce que c'est mieux avec des piston 6 trous 1.2?
pour mes porte fusées sa doit être des 10°, ils sont vraiment pas inclinés
si je met des 16° la voiture sera plus incisive en entrée en courbe a haute vitesse |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 21.04.2013, 19:31:12 Sujet du message: |
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salut, apres plusieurs essais j'ai enfin trouver un réglage que je trouve assez sain
ammortos 650 av, 600 arr avec des piston 8 trous 1.2
diffs: 5000 5000 3000
les ammortos, couchés au max
porte fusées 14°
fusées king pin 5°
BAR 2.4 av, 2.6 arr
pneu 6mik bandit
l'avant, avec les petites calles j'ai mis les triangles le plus sur l'arrière
l'arrière j'ai fait de même et j'ai aussi mi les fusées le plus sur l'arrière possible
voila si sa peut en aider d'autres
merci pour vos aides |
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arpagon Ligue
Inscrit le: 06/04/2005 Messages: 131
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Posté le: 23.04.2013, 14:19:25 Sujet du message: |
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bonjour je suis a la recherche d un set up pour la piste de st quentin
.surtout les diff j aurai penser . av 12500.cen 7000.arr 5000
a parament il ya beaucoup de grip
je possede 1 active diff et j ai les 2 rampes 90° et 120°
et en amorto ???
si le team passe par la |
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oval19 Découverte
Inscrit le: 03/01/2012 Messages: 95 Localisation: OBJAT (19)
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Posté le: 26.04.2013, 15:41:53 Sujet du message: |
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jojo46 a écrit: | salut, apres plusieurs essais j'ai enfin trouver un réglage que je trouve assez sain
ammortos 650 av, 600 arr avec des piston 8 trous 1.2
diffs: 5000 5000 3000
les ammortos, couchés au max
porte fusées 14°
fusées king pin 5°
BAR 2.4 av, 2.6 arr
pneu 6mik bandit
l'avant, avec les petites calles j'ai mis les triangles le plus sur l'arrière
l'arrière j'ai fait de même et j'ai aussi mi les fusées le plus sur l'arrière possible
voila si sa peut en aider d'autres
merci pour vos aides |
salut, mail envoyé. _________________ @+
Qui si frotte, si pique, allez UBC.
https://www.facebook.com/UssacBuggyCorreze/?ref=nf
XRAY XB8 / ORION / LABEMA FUEL / AKA / ULTIMATE / STORM RC |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 30.04.2013, 19:28:33 Sujet du message: |
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Salut, j'ai une petite question
Je souhaite monter des triangles arrieres hard quand je roule sur puste tres poussiereuse pour ameliorer l'accroche du train arriere. Donc j'aimerais savoir si la bielete superieur du train arriere sera assez longue en la reglant sur le trous le plus eloigner de la fusee. Donc j'aimerais savoir si la biellette d'origine va ou si il y en a en option plus longue
Pour le reglage, voir le train arriere de reno au gp de montpellier de 2013, je souhaite y mettre le meme quand sa glisse beaucoup |
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oval19 Découverte
Inscrit le: 03/01/2012 Messages: 95 Localisation: OBJAT (19)
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Posté le: 30.04.2013, 20:05:56 Sujet du message: |
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jojo46 a écrit: | Salut, j'ai une petite question
Je souhaite monter des triangles arrieres hard quand je roule sur puste tres poussiereuse pour ameliorer l'accroche du train arriere. Donc j'aimerais savoir si la bielete superieur du train arriere sera assez longue en la reglant sur le trous le plus eloigner de la fusee. Donc j'aimerais savoir si la biellette d'origine va ou si il y en a en option plus longue
Pour le reglage, voir le train arriere de reno au gp de montpellier de 2013, je souhaite y mettre le meme quand sa glisse beaucoup |
Salut,
il faut juste tourne le insert vers l’intérieur des cellules ou au centre mais pas sur l’extérieur sinon du déboite les cardans. _________________ @+
Qui si frotte, si pique, allez UBC.
https://www.facebook.com/UssacBuggyCorreze/?ref=nf
XRAY XB8 / ORION / LABEMA FUEL / AKA / ULTIMATE / STORM RC |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 30.04.2013, 20:37:37 Sujet du message: |
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Ok merci pour le conseil, mais le truc c'est que savoya y arrive a le mettre sur l'exterieur donc j'aimerais savoir si il change la bielette?
Car si je met sur le trou du milieu il y a un changement au niveau de la prise au carrossage |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 30.04.2013, 20:42:17 Sujet du message: |
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Et si je regle au niveau des insert de cellule, j'aurais pas le meme pincement qui est de 2,5 degres, je pense qu'en augmentant la butee les cardans ne doivent pas se deboiter |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 30.04.2013, 20:43:48 Sujet du message: |
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Sinon tu as deja essayer toi les triangles hard? Pour pallier a la glisse du train arriere sur piste tres poussiereuse |
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oval19 Découverte
Inscrit le: 03/01/2012 Messages: 95 Localisation: OBJAT (19)
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Posté le: 06.05.2013, 09:08:15 Sujet du message: |
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je n'est pas essaye les triangles hard (encore).
le réglage du pincement ne change pas si tu mets le cales à l’intérieur ou à l’extérieur (voir la notice). _________________ @+
Qui si frotte, si pique, allez UBC.
https://www.facebook.com/UssacBuggyCorreze/?ref=nf
XRAY XB8 / ORION / LABEMA FUEL / AKA / ULTIMATE / STORM RC |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 22.05.2013, 16:19:47 Sujet du message: |
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Quand on regarde les fiches de réglages sur le site xray, les pilotes l'utilisent pas les même cloches d'embrayage, 13 ou 14 dents.
J'hésite aussi entre les 2, avec mon moteur OS v spec. Votre avis? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 22.05.2013, 19:51:40 Sujet du message: |
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Suivant ele circuit on monte du 13 ou 14.
Le ratio du châssis est de 3,333
Si tu monte du 46/14 le rendement ratio est de: 3,285 x 3,333 = 10,948
Si tu monte du 46/13 le rendement ratio est de: 3,538 x 3,333 = 11,792 _________________
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 22.05.2013, 20:05:18 Sujet du message: |
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bibi49 a écrit: | Quand on regarde les fiches de réglages sur le site xray, les pilotes l'utilisent pas les même cloches d'embrayage, 13 ou 14 dents.
J'hésite aussi entre les 2, avec mon moteur OS v spec. Votre avis? |
13 dts mon bibi pour ton OS-VSPEC
je te conseil d'avoir un ratio au alentour de 11.70.... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 23.05.2013, 12:54:23 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | bibi49 a écrit: | Quand on regarde les fiches de réglages sur le site xray, les pilotes l'utilisent pas les même cloches d'embrayage, 13 ou 14 dents.
J'hésite aussi entre les 2, avec mon moteur OS v spec. Votre avis? |
13 dts mon bibi pour ton OS-VSPEC
je te conseil d'avoir un ratio au alentour de 11.70.... |
Merci Nono,
Ça sent l'expertise du Léon tout ça!
pour bien faire, il me faudrait la couronne 44 dents option pour allonger un peu ... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 23.05.2013, 12:56:00 Sujet du message: |
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Jacke a écrit: | Suivant ele circuit on monte du 13 ou 14.
Le ratio du châssis est de 3,333
Si tu monte du 46/14 le rendement ratio est de: 3,285 x 3,333 = 10,948
Si tu monte du 46/13 le rendement ratio est de: 3,538 x 3,333 = 11,792 |
Merci.
Et vive l'appli "ratio calc" sur iPhone pour le calcul des ratio! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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