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Fab0602 Découverte
Inscrit le: 05/11/2012 Messages: 97 Localisation: Yvelines (78)
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Posté le: 07.03.2013, 19:43:08 Sujet du message: Chauffe moteur Novarossi |
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Bonjour,
J'ai un moteur Novarossi .21 BUGGY PLUS S4 (sans lanceur) qui a 2L de rodage (1/4 de statique, 3/4 de dynamique) avec du carburant Racing Experience Rodage 16%.
J'ai une venturi de 8mm sur le carbu et une ligne Novarossi EFRA 2096.
Mardi j'ai roulé sur circuit (il faisait 10-13°C), j'ai fait 4-5 pleins avec du carburant LABEMA CS25, les 3 premiers pleins j'avais une bougie Novarossi Standard C6 puis les 2 derniers pleins avec une bougies Novarossi Standard Ultra Gold C7G.
Le problème est que mon moteur est monté à 130°C avec la C6 et est descendu à 115°C avec la C7G... mais avec un réglage de richesse à 4,5 tours (cela me semble vraiment beaucoup comme ouverture).
En plus de cela, niveau reprise et accélération, elle part en 2 temps bien séparés de 2-3 secondes...
Je voulais donc savoir si vous pouviez m'en dire plus sur ce comportement:
- est-il normal (avec le changement de carburant, moteur pas encore fait, la C6 n'est vraiment pas adapté, ce moteur est réputé pour chauffer,...)?
- y-a-t-il des réglages qu'il faudrait que j'affute pour optimiser le moteur?
Merci d'avance pour vos conseils et vos réponses _________________ Fabrice
Losi 8ight 3.0 / 3.0E |
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sebp06 Ligue
Inscrit le: 13/06/2012 Messages: 266 Localisation: ligue 11
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Posté le: 07.03.2013, 19:48:48 Sujet du message: |
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salut
tu doit être trop sec en bas ( vis de reprise ) c'est pour ça que le moteur par en 2 temps et chauffe |
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serafin Modérateur Elite
Inscrit le: 18/05/2004 Messages: 1633 Localisation: LOGNES 77
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Posté le: 07.03.2013, 19:54:06 Sujet du message: |
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Salut, je n'utilise pas le carburant Labema mais avec une bougie n°6 (que j'utilise toute l'année) du carburant Racing Experience et la vis de reprise et de richesse a fleur de leur logements tu ne dois pas être loin de la veritée... _________________ REGARDE EN L'AIR JE VIENS DE PRENDRE UNE BOSSE...
http://vttpassion77.forumgratuit.fr |
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foxone Ligue
Inscrit le: 13/03/2012 Messages: 161
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Posté le: 12.03.2013, 15:25:20 Sujet du message: |
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bonjour je vais te repondre parfaitement a ton probleme en passant au labema il fallait tout simplement ouvrir juste ta richesse de 3/4 de tours rien d autre le carburant labema est un tres bon carburant mais il est beaucoup plus sec que le racing experience les componsants sont differents voila bon roulage |
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Fab0602 Découverte
Inscrit le: 05/11/2012 Messages: 97 Localisation: Yvelines (78)
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Posté le: 12.03.2013, 15:30:15 Sujet du message: |
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Merci pour vos réponses et vos conseils
C'est surement ce que j'ai du faire ouvrir de 3/4 de tour ce qui me monte à 4,5 tours de richesse, ça me semble beaucoup comme ouverture de richesse non?
Peut être y-a-t-il un petit temps d'adaptation du carburant en plus de la modification de réglage? _________________ Fabrice
Losi 8ight 3.0 / 3.0E |
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foxone Ligue
Inscrit le: 13/03/2012 Messages: 161
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Posté le: 12.03.2013, 16:12:45 Sujet du message: |
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l adaptation est courte si tu as vide ton reservoir pour mes rodages moteurs j ouvre de 3/4 de tours ma richesse avant le premier demarrage pour les raisons que j ai explique ci dessus ensuite pour ton moteur encore 1 litre sera necessaire pour qu il se libere completement |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 12.03.2013, 19:26:49 Sujet du message: |
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Le Labema est plus sec??
Plus sec de quoi? Il a surtout un % d'huile de ricin important qui oblige de l'entretien moteur.
Il ne faudra pas hésiter après une journée de course à démonter et nettoyer.
Je te rassure je n'utilise pas le Labéma, et je démonte après une journée de course mon moteur.
Utilise les News bougies RB qui n'ont pas d'indice. _________________
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kyoshe Expert*
Inscrit le: 26/05/2010 Messages: 314 Localisation: var
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Posté le: 18.03.2013, 05:09:25 Sujet du message: |
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salut la c6 est une bougie plus chaude donc c'est normal que ton moteur entre la 6 et la 7 et sinon 130 dégrées c'est la temp normal mais maxi je souligne d'un moteur |
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Alexter Découverte
Inscrit le: 13/03/2013 Messages: 20
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grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
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Posté le: 21.03.2013, 11:13:17 Sujet du message: |
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il donne ça pour tout leur moulin
3.5 tet 5 t
que je suis con!!! c trop facile a regler alors _________________
FINI |
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Alexter Découverte
Inscrit le: 13/03/2013 Messages: 20
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Posté le: 21.03.2013, 11:54:38 Sujet du message: |
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T'as pas tord
Mais quand on est -super- novice, çà peut aider un peu, non ? |
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grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
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Posté le: 21.03.2013, 13:52:41 Sujet du message: |
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oui mais quand j'ai debuter les "pro" du club ou eu le sourire au levre quand j'ai commencer a parler de tours pour le reglage carbu
et apres ils m'ont expliquer et j'en apprend toujours et je suis moins nul _________________
FINI |
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cyrille78 Elite
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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nitro95 Expert*
Inscrit le: 04/12/2005 Messages: 366
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Posté le: 21.03.2013, 18:54:59 Sujet du message: |
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Pour Jacke. Le carburant Labéma CS 25 est un carburant 100% synthèse.Il n'y a absolument pas d'huile de ricin dans cette formule.Il n'est pas plus SEC qu'un autre,dans le cas présent il faut juste réadapter les réglages et je pense que le moteur n'est pas encore rodé,ce qui occasionne une température un peu plus élevée.De plus le CS 25 n'use pas les moteurs donc le rodage sera un peu plus long à roder. |
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laurent Elite
Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268
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Posté le: 21.03.2013, 19:19:03 Sujet du message: |
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Je penche plus pour la bougie. La 7 est vraiment trop froide. La 6 est mieux mais pour moi, le top reste la OS P3 (et qu'on me parle pas du filetage différent...).
De plus avec le P3, le moteur sera plus facile à regler et avec le CS25, t'es parti pour 30 litres facile |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 21.03.2013, 20:12:15 Sujet du message: |
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Bon , moi je peux te parler du moteur de Nicolas Reynaud ... Jamais plus de 115 degrés après une qualif , avec une nova 6 .
Un moteur ça se règle pas au nombre tours mais grâce à la température maxi qu'il peut atteindre après plusieurs tours . Pour ton nova 110 est largement raisonnable.
Et cette température c'est la vis de richesse principale qui la règle . Si tu es trop pauvre le moteur surchauffe et il s'effondre en reprise .
Une petite vidéo du boss :
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laro Elite
Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1303
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Posté le: 21.03.2013, 23:09:27 Sujet du message: |
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il fait les mêmes en français le boss |
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turboman Elite
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 2488 Localisation: 49
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Posté le: 22.03.2013, 00:07:07 Sujet du message: |
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YankeeForever a écrit: | Bon , moi je peux te parler du moteur de Nicolas Reynaud ... Jamais plus de 115 degrés après une qualif , avec une nova 6 .
Un moteur ça se règle pas au nombre tours mais grâce à la température maxi qu'il peut atteindre après plusieurs tours . Pour ton nova 110 est largement raisonnable.
Et cette température c'est la vis de richesse principale qui la règle . Si tu es trop pauvre le moteur surchauffe et il s'effondre en reprise .
Une petite vidéo du boss :
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bein bonjour le premier démarrage d'un moteur 6 calages en moins de 6 minutes |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 22.03.2013, 11:36:24 Sujet du message: |
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j'ai entendu le meme bosse nous dire sur un cf qu'il ne falait pas ce focalisé sur la temperature , mais plutot sur la lubrification du moteur.....(chiffon ou ton doigt a la sortis du pot en accélération)car en été le moteur bien reglé prendras forcement plus de température (ce qui me semble tout a fait logique)
je l'est regardé réglé le moteur de mon pote , sur le coups j'ai un peut haluciné que je le voiyé fermé la reprise a grand coups de tournevisse pour ateindre le point ou il était trops sec , pour je l'est vu réajusté le ralentis(en regle général toujours reglé trops haut) puis en fois le ralentis baissé je l'est encore vu fermé la reprise pour encore ateindre le point de coupure , une fois le point atteint il a juste réouvert un peut et nikel ralentis stable
pour le pointeaux principale , il a mis gaz a font en ayant ouvert au préalable le pointeaux , puis il a a férmé ce fameux pointeaux jusqu' a ateindre un régime moteur corecte...
donc oui le moteur a calé plusieur fois au moment du reglage , mais je peut vous affirmé qu'une fois reglé sa marché nikel de chez nikel
depuis ce jours j'ai toujours adopté cette méthode et les probleme récurent de reglage moteur ce sont envolé....
pour ton probleme de moteur qui par en deux fois et qui chauffe ses quasi a coups un décalage entre la reprise et la pointe
reste a voir si deja
tu cale pas quand ton moteur est longtemps au ralentis
si ton moteur prends pas de tours lorsque que tu retourne le chassis
si ton moteur cale quand tu est longtemps au ralentis sans augmenté de regimé et voir meme descends pour finir par calé
probablement que tu est trops riche en reprise
si il fait l'inverse , le regime moteur augmente et que tu cale , quasi sur que tu est trops pauvre
dans ton les cas ton probleme n'est pas un probleme de bougie ou de carburant
mais bien un probleme de réglage ...
commence par reglé pile poile ta reprise..
te préocupe pas plus que sa des nombre de tours préconisé ,car ses jamais fiable a 100% ses juste un reglage type proche du bon réglage du moteur ...
dans tout les cas il sera tres difficile de t'aidé pour ce probleme via le forum , le mieux est de trouvé un pilote d'experience dans ton coin pour qu'il te guide dans la manniere de reglé un moteur
un moteur neuf mal reglé peut ne pas passé 1 h de vie
bon courage
a+ _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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notre site
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 22.03.2013, 11:41:02 Sujet du message: |
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laurent a écrit: | Je penche plus pour la bougie. La 7 est vraiment trop froide. La 6 est mieux mais pour moi, le top reste la OS P3 (et qu'on me parle pas du filetage différent...).
De plus avec le P3, le moteur sera plus facile à regler et avec le CS25, t'es parti pour 30 litres facile |
on n'a jamais dit que le filetage était différent, juste que le cône LUI n'est pas identique, ce qui n'est pas du tous la même chose _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
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Posté le: 22.03.2013, 12:18:57 Sujet du message: |
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blastoff a écrit: | j'ai entendu le meme bosse nous dire sur un cf qu'il ne falait pas ce focalisé sur la temperature , mais plutot sur la lubrification du moteur.....(chiffon ou ton doigt a la sortis du pot en accélération)car en été le moteur bien reglé prendras forcement plus de température (ce qui me semble tout a fait logique)
je l'est regardé réglé le moteur de mon pote , sur le coups j'ai un peut haluciné que je le voiyé fermé la reprise a grand coups de tournevisse pour ateindre le point ou il était trops sec , pour je l'est vu réajusté le ralentis(en regle général toujours reglé trops haut) puis en fois le ralentis baissé je l'est encore vu fermé la reprise pour encore ateindre le point de coupure , une fois le point atteint il a juste réouvert un peut et nikel ralentis stable
pour le pointeaux principale , il a mis gaz a font en ayant ouvert au préalable le pointeaux , puis il a a férmé ce fameux pointeaux jusqu' a ateindre un régime moteur corecte...
donc oui le moteur a calé plusieur fois au moment du reglage , mais je peut vous affirmé qu'une fois reglé sa marché nikel de chez nikel
depuis ce jours j'ai toujours adopté cette méthode et les probleme récurent de reglage moteur ce sont envolé....
pour ton probleme de moteur qui par en deux fois et qui chauffe ses quasi a coups un décalage entre la reprise et la pointe
reste a voir si deja
tu cale pas quand ton moteur est longtemps au ralentis
si ton moteur prends pas de tours lorsque que tu retourne le chassis
si ton moteur cale quand tu est longtemps au ralentis sans augmenté de regimé et voir meme descends pour finir par calé
probablement que tu est trops riche en reprise
si il fait l'inverse , le regime moteur augmente et que tu cale , quasi sur que tu est trops pauvre
dans ton les cas ton probleme n'est pas un probleme de bougie ou de carburant
mais bien un probleme de réglage ...
commence par reglé pile poile ta reprise..
te préocupe pas plus que sa des nombre de tours préconisé ,car ses jamais fiable a 100% ses juste un reglage type proche du bon réglage du moteur ...
dans tout les cas il sera tres difficile de t'aidé pour ce probleme via le forum , le mieux est de trouvé un pilote d'experience dans ton coin pour qu'il te guide dans la manniere de reglé un moteur
un moteur neuf mal reglé peut ne pas passé 1 h de vie
bon courage
a+ |
il regle peu etre le pointeau principal avant la reprise _________________
FINI |
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laurent Elite
Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268
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Posté le: 22.03.2013, 19:55:08 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | laurent a écrit: | Je penche plus pour la bougie. La 7 est vraiment trop froide. La 6 est mieux mais pour moi, le top reste la OS P3 (et qu'on me parle pas du filetage différent...).
De plus avec le P3, le moteur sera plus facile à regler et avec le CS25, t'es parti pour 30 litres facile |
on n'a jamais dit que le filetage était différent, juste que le cône LUI n'est pas identique, ce qui n'est pas du tous la même chose |
T'es gentil |
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cyrille78 Elite
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 04.04.2013, 10:14:00 Sujet du message: |
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ce we la voiture a recommencer ou bout de 5 min moteur a 130° et plus de patate; richesse ouvert a 4.5 t et reprise 5.5 t .
la voiture a une bonne vitesse de pointe " a froid" par contre elle accélère en 2 temps _________________ Vignier cyrille
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 04.04.2013, 10:24:35 Sujet du message: |
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J'ai eu ça une fois....trop gras en bas trop sec en haut....... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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cyrille78 Elite
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 04.04.2013, 10:34:53 Sujet du message: |
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il est deja a 4.5t et la vis est bien dévisser _________________ Vignier cyrille
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grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
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Posté le: 04.04.2013, 10:57:40 Sujet du message: |
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DEJA UN BON NETTOYAGE CARBU POUR COMMENCER
UN BEAU FILTRE A AIR TOUT BEAU TOUT NEUF
ET RECOMMENCE LES REGLAGES DU BEDUT
un moteur qui marche tres bien froid et pas chaud c'est
comme si il y avait un starter
trop a froid mais comme il est froid sa marche et chaud bahh marche plus chef _________________
FINI |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 04.04.2013, 12:28:48 Sujet du message: |
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cyrille78 a écrit: | il est deja a 4.5t et la vis est bien dévisser |
bah justement......trop dévisser c'est trop gras, trop vissé c'ets trop sec.......donc faut resser la vis
en "général" avoir une vis de reprise à fleur voir légèrement rentré c'est plutôt un bon présage _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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cyrille78 Elite
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 04.04.2013, 12:32:35 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | cyrille78 a écrit: | il est deja a 4.5t et la vis est bien dévisser |
bah justement......trop dévisser c'est trop gras, trop vissé c'ets trop sec.......donc faut resser la vis
en "général" avoir une vis de reprise à fleur voir légèrement rentré c'est plutôt un bon présage |
dans ton message avant tu dis trop sec en haut !! c est pour ca que j ai dis ca
merci _________________ Vignier cyrille
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 04.04.2013, 13:42:06 Sujet du message: |
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bah même 4.5trs en haut je trouve çà très "ouvert" surtout avec 5.5 tr en bas.....
à distance pas évident de savoir.....ta vis d ereprise est à fleur sur le boisseau??
fait une photo cela sera + simple _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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cyrille78 Elite
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 04.04.2013, 13:45:38 Sujet du message: |
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j ai pas la voiture ce n est pas la mienne. je vais voir ca ce we
merci _________________ Vignier cyrille
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