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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
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 Posté le: 16.02.2013, 13:30:12 Sujet du message: |
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| Nemo77 a écrit: | bonsoir,
vu sur neo buggy le train arriere de robert, il y a un troisieme trou dans son triangle arriere inferieur.
future triangle option ou simple modification personelle 
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Édouard avait fait ça aussi , av arr , un trou de plus à l'extérieur ,
je l'ai testé aussi , pour piste plate c'est top |
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Nemo77
Elite
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Localisation: au podium
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| Posté le: 16.02.2013, 14:16:58 Sujet du message: |
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Merci de l infos 
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><(((((°>
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 16.02.2013, 14:31:18 Sujet du message: |
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| J'ai fait pareil sur l'xb9 , mais seulement à l'arrière , ça rend l'auto beaucoup plus facile. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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tof24
Expert**
Inscrit le: 15/09/2009
Messages: 768
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| Posté le: 17.02.2013, 21:01:08 Sujet du message: |
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Les fusées arrières c'est celles du 6??
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 17.02.2013, 21:06:25 Sujet du message: |
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| tof24 a écrit: | | Les fusées arrières c'est celles du 6?? |
slt
tres certainement ...car les fusées du 7 n'ont qu'un seul trou pour leur fixation sur le triangle
de meme sur le triangle ariere il y a un trou supplementaire pour incliner plus l'amortisseur
on voit aussi que pour le GP MONTPELLIER il reutilise le support amortos ariere du kit ( et non celui en carbone du 6 comme pour le world)
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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Zozo
Découverte
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Messages: 98
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| Posté le: 17.02.2013, 22:38:50 Sujet du message: |
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D'ou la question de l'année, pourquoi changer du 6 au 7...  |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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olive
Elite
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Messages: 1021
Localisation: Bordeaux
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| Posté le: 02.04.2013, 18:28:29 Sujet du message: |
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| Pfiou... Il n'a même pas le MBX8... Il n'a pas le bon contact chez Mugen ! |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 03.04.2013, 11:40:13 Sujet du message: |
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Bon il y a quelques approximations sur la notice du 7 ... Les pistons d'amortos sont à l envers (il y a une feuille rectificative) et si on monte la barre ackermann comme sur la notice ben le 7 débraque toujours en appuis , comme le six 
Donc il faut retourner la barre et mettre la rotule le plus en avant possible , comme la modif qu'on faisait sur le six , et là ça ne débraque plus en appui.
D'ailleurs Battle le spécifie sur ses setup .
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lachose
Ligue
Inscrit le: 03/11/2009
Messages: 180
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| Posté le: 03.04.2013, 13:58:04 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Bon il y a quelques approximations sur la notice du 7 ... Les pistons d'amortos sont à l envers (il y a une feuille rectificative) et si on monte la barre ackermann comme sur la notice ben le 7 débraque toujours en appuis , comme le six
Donc il faut retourner la barre et mettre la rotule le plus en avant possible , comme la modif qu'on faisait sur le six , et là ça ne débraque plus en appui.
D'ailleurs Battle le spécifie sur ses setup .
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Tu peux préciser quand tu dit "débarque"? car quand je braque a fond, voiture sur le stand, la roue opposée "lève" légèrement!
D'autre pars, en ce qui concerne la barre ackerman, tu dit retournée, heuuu dans quelle sens?  merci |
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tof24
Expert**
Inscrit le: 15/09/2009
Messages: 768
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| Posté le: 03.04.2013, 15:29:40 Sujet du message: |
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| lachose a écrit: | | YankeeForever a écrit: | Bon il y a quelques approximations sur la notice du 7 ... Les pistons d'amortos sont à l envers (il y a une feuille rectificative) et si on monte la barre ackermann comme sur la notice ben le 7 débraque toujours en appuis , comme le six
Donc il faut retourner la barre et mettre la rotule le plus en avant possible , comme la modif qu'on faisait sur le six , et là ça ne débraque plus en appui.
D'ailleurs Battle le spécifie sur ses setup .
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Tu peux préciser quand tu dit "débarque"? car quand je braque a fond, voiture sur le stand, la roue opposée "lève" légèrement!
D'autre pars, en ce qui concerne la barre ackerman, tu dit retournée, heuuu dans quelle sens? merci |
tu inverse la barre en mettant le cote de la barre qui est face au sol, face au ciel, voilà le bon sens pour la retourner...
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grognion
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Inscrit le: 04/07/2011
Messages: 592
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| Posté le: 03.04.2013, 16:04:03 Sujet du message: |
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| tof24 a écrit: | | lachose a écrit: | | YankeeForever a écrit: | Bon il y a quelques approximations sur la notice du 7 ... Les pistons d'amortos sont à l envers (il y a une feuille rectificative) et si on monte la barre ackermann comme sur la notice ben le 7 débraque toujours en appuis , comme le six
Donc il faut retourner la barre et mettre la rotule le plus en avant possible , comme la modif qu'on faisait sur le six , et là ça ne débraque plus en appui.
D'ailleurs Battle le spécifie sur ses setup .
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Tu peux préciser quand tu dit "débarque"? car quand je braque a fond, voiture sur le stand, la roue opposée "lève" légèrement
D'autre pars, en ce qui concerne la barre ackerman, tu dit retournée, heuuu dans quelle sens? merci |
tu inverse la barre en mettant le cote de la barre qui est face au sol, face au ciel, voilà le bon sens pour la retourner...
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je trouve pas le setup ou il en parle de la barre inverser
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FINI |
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tof24
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Messages: 768
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franckpont
Expert*
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Messages: 472
Localisation: pontarlier
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| Posté le: 03.04.2013, 18:17:24 Sujet du message: |
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Il me semble avoir lu que Robert parlait de se changement de la barre qui apportait plus a basse vitesse ,en tous cas sur une des premieres photos page 1, on vois sont point d'encrage est il est au centre  (peut etre pas encore fait la modif) .La piste de Monpellier est special...
Moi je trouve que j'ai déja pas mal de train av  ,pour le moment je change pas.
Merci pour l'info
Franck |
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cedrix
Découverte
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Messages: 28
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| Posté le: 03.04.2013, 18:20:28 Sujet du message: |
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| tof24 a écrit: | | lachose a écrit: | | YankeeForever a écrit: | Bon il y a quelques approximations sur la notice du 7 ... Les pistons d'amortos sont à l envers (il y a une feuille rectificative) et si on monte la barre ackermann comme sur la notice ben le 7 débraque toujours en appuis , comme le six
Donc il faut retourner la barre et mettre la rotule le plus en avant possible , comme la modif qu'on faisait sur le six , et là ça ne débraque plus en appui.
D'ailleurs Battle le spécifie sur ses setup .
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Tu peux préciser quand tu dit "débarque"? car quand je braque a fond, voiture sur le stand, la roue opposée "lève" légèrement!
D'autre pars, en ce qui concerne la barre ackerman, tu dit retournée, heuuu dans quelle sens? merci |
tu inverse la barre en mettant le cote de la barre qui est face au sol, face au ciel, voilà le bon sens pour la retourner...
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Retourner l'ackermann nécessite de meuler les triangles supérieurs pour que ça passe lorsque les roues sont braquées et les amortos comprimés ( ça ne les fragilisent pas particulièrement).
Par contre bon courage à ceux qui arriverons à tenir la bête en utilisant le trou le plus en avant ! |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 7493
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 03.04.2013, 18:50:56 Sujet du message: |
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slt
je pense que la modif n'est pas forcement necessaire.......ca depend du pilotage de chacun
de plus BATTLE est un pilote d'essais , donc peut etre des tests pour une future barre
monté comme sur la notice la voiture est tres saine a notre gout .....donc on ne l'a pas inversée et la voiture "debraque" pas specialement
elle est meme bien plus precise sur la trajectoire que le 6
....mais encore une fois chacun son ressenti
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cedrix
Découverte
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| Posté le: 03.04.2013, 18:55:47 Sujet du message: |
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Idem pour moi, j ai fait l'essai et je suis revenu en position d'origine, plus facile pour un pilote normal...
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 03.04.2013, 19:13:21 Sujet du message: |
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C'est effectivement une modif qui permet que la roue extérieure ne débraque pas quand on est en appui maximum sur ladite roue et braqué à fond .
C'est très flagrant en statique : roues braquées à fond , si on enfonce à fond la suspension coté roue extérieure , elle débraque toute seule , et pas qu'un peu 
J'avais modifié mon 6 en relevant la barre ackermann et en perçant un trou supplémentaire à l'avant de la barre pour annuler ce phénomène .
Rares sont les pistes ou l'on trouve une courbe suffisament serrée et ou l'on passe assez vite pour le ressentir .
L'auto est très agréable sans rien toucher , cela ne concernera que ceux à qui il manque un chouille de braquage en fort appui en courbe très serrée. |
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