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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 15:22:07 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 15:29:14 Sujet du message: |
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Le support de carroserie en 2 pièces et le renfort de châssis arrière
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 15:29:29 Sujet du message: |
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Ces supports sont d'une conception renouvellant
en 3 parties, ils sont visés sur une base au moyen de 3 vis et la saillie sur le support de carro
on remarque que le support de carro montre un plastique plus doux
la base présente à son tour, aussi 3 points de fixation sur le support de amortisseurs carbon, positionnés en L
on sait toujours atteindre les vis de toutes les éléments de l'ensemble renfort/support de carro, par les trous pratiqués dans les tours carbon
Le réglage de l'empattement aux fusées arrières, est possible au moyen de 2 rondelles plastiques de 4 mm
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 15:34:21 Sujet du message: |
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l'ensemble des trains
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 15:34:37 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 15:37:13 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 15:38:11 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 21:25:03 Sujet du message: |
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le sauve servo:
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 21:25:43 Sujet du message: |
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Le sachet D avec les pièces de sauve servo
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 21:26:41 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 21:27:25 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 21:27:48 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 21:28:05 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 21:29:07 Sujet du message: |
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Les axes de sauve servo se vissent sur le châssis avec des vis de 3x10 mm
il n'y a pas de fraisage de prévu afin de sécuriser les bases
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Posté le: 01.03.2013, 21:29:57 Sujet du message: |
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La traverse de sauve servo courte d'origine est juste guidé par la vis, coincés entre les fourchettes et les vis qui la sécure
simple mais cela fonctionne aussi.. pas trop serrer les vis
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Posté le: 01.03.2013, 21:30:29 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 21:34:42 Sujet du message: |
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Posté le: 01.03.2013, 21:49:41 Sujet du message: |
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La platine de sauve servo et le renfort avant
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Posté le: 01.03.2013, 21:51:12 Sujet du message: |
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Posté le: 01.03.2013, 21:51:50 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 21:52:41 Sujet du message: |
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Posté le: 01.03.2013, 21:52:58 Sujet du message: |
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Le palonnier de direction montre un insert fendu sécurisé , je ne sais si il est valable.. je ne pense pas
aussi les palonniers de RTR sont inclus
montage des rotules et chapes du petit tirant de servo de direction
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 05.10.2014, 11:24:03; édité 8 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 22:09:40 Sujet du message: |
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Le réservoir:
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 22:12:30 Sujet du message: |
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Le réservoir classique, sans filtre interne flottant, est fourni complètement prêt à l'emploi !
la cache anti-éclaboussures est déjà fixé avec ses 4 vis, ainsi que le tube d'évacuation de carburant, par le bas du châssis
la poignée d'ouverture, les supports et leurs o-rings, les attaches de conduites de carburant ..
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:01:50; édité 8 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 22:16:31 Sujet du message: |
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Le tube d'évacuation de carburant droit passe dans un trou dans le châssis
les supports sont des tubes tout droit aussi, cela semble drôle à première vue, mais une fois monter sur le châssis cela donne bien et s'avère assez flexible
une astuce même, est de monter le réservoir avec des vis plus long au châssis, ainsi il se bougera moins et tapera moins le renfort
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 24.09.2013, 11:20:08; édité 11 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 22:19:42 Sujet du message: |
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:14:16; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 01.03.2013, 22:20:07 Sujet du message: |
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Le bouchon de réservoir semble bien conçu à la HB D8 avec un insert muni d'un o-ring d'étancheté
le tout fait un ensemble fixé au moyen de 4 vis sur le corps de réservoir
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antoine27 Ligue
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Posté le: 02.03.2013, 12:04:00 Sujet du message: |
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petite question: la contenance du reservoir est de combien car moi sur mon rb one lors d'une compette mon reservoir était hors norme, tros volumineux? _________________ groupe mini auto club andelysien:
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 02.03.2013, 17:24:04 Sujet du message: |
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Sachet P : les bavettes et support d'aileron
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 02.03.2013, 17:24:35 Sujet du message: |
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les bavettes latérales étroites se présentent assez enveloppant aussi bien vers l'avant que vers l'arrière
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:17:56; édité 6 fois |
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