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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 20.01.2013, 21:23:20 Sujet du message: Transformation mon SWORKZ Bruchless avec kit conversion |
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Voilà maintenant que mon cobra 2 en 4x2 est prêt je m'attaque à mon sworkz pour le passer en BLS aller c'est parti
_________________ Jacques BERTON
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Rodolphe59 Ligue
Inscrit le: 26/11/2012 Messages: 175
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Posté le: 20.01.2013, 21:25:41 Sujet du message: |
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C'est Beau tu va lui mettre en Combo ? _________________ Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson capturé, alors seulement vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas. |
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 20.01.2013, 21:38:29 Sujet du message: |
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Je devrais avoir le moteur et vario LRP cette semaine je pense que c'est ca que tu veux dire si oui c'est ça qui veut dire combo, c'est l'ensemble moteur vario en kit je crois en l'occurence c'est du LRP que doit me fournir mon magasin
Ça représente une certaine somme quand même mais apparemment c'est le top et c'est avec ça qu'il à tourné en 2012 et aucun soucis avec alors je lui fait confiance.
J'étais parti sur un combo moins cher au départ mais je vais sauter le pas sur du haut de gamme.
Je connais pas tout en BLS alors je scrute le forum à la pèche aux renseignements _________________ Jacques BERTON
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Rodolphe59 Ligue
Inscrit le: 26/11/2012 Messages: 175
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Posté le: 20.01.2013, 21:41:31 Sujet du message: |
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ok et en Carrosserie ? _________________ Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson capturé, alors seulement vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas. |
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 20.01.2013, 21:46:45 Sujet du message: |
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oups alors la elle est livré avec le kit de transformation qui est très complet entre autre, la carrosserie m'a l'air pas mal et étroite et profilé je mettrais une photo sinon tu peux la ,voir sur ce lien ci dessous
https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/tt18/sworkz/conversions350be1/conversion350be1.htm _________________ Jacques BERTON
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Rodolphe59 Ligue
Inscrit le: 26/11/2012 Messages: 175
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Posté le: 21.01.2013, 00:05:35 Sujet du message: |
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Ah je savais pas que les kit de conversions était vendu avec la Carro! Elle a une forme bien particuliére cette Carro lol!
Sinon le bac à Lipo te limite dans tes choix de lipo ! _________________ Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson capturé, alors seulement vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas. |
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maxiatak Expert*
Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374
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Posté le: 21.01.2013, 01:44:09 Sujet du message: |
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salut,
attention de bien prendre un moteur court pour le sworkz bl, moins de 70mm
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Rodolphe59 Ligue
Inscrit le: 26/11/2012 Messages: 175
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Posté le: 21.01.2013, 09:01:54 Sujet du message: |
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maxiatak a écrit: | salut,
attention de bien prendre un moteur court pour le sworkz bl, moins de 70mm
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Sa limite les choix effectivement Tekin sur mais Hobbywing it's dead je pense que je fais plus avec mon 2000kv _________________ Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson capturé, alors seulement vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas. |
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 10:38:10 Sujet du message: |
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Merci de l'info je n'y avais pas pensé je vais voir avec Daivy qu'il m'est commandé le bon je sais que c'est du LRP je passerais demain au magasin pour vérifier.
merci encore _________________ Jacques BERTON
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 10:40:27 Sujet du message: |
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Merci maxiatak du renseignement
j'ai envoyé MP
merci encore _________________ Jacques BERTON
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 21.01.2013, 11:14:49 Sujet du message: |
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les moteurs LRP pour 1/8 ( 1600, 2000, 2200 et 2600 kV ) font 65,5 mm de long:
_________________ Papy boomer
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 12:22:18 Sujet du message: |
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Super merci Papymini donc impeccable ça ira pour mon sworkz super par contre je ne sais plus lequel il m'a prévu en KV,
J'ai cru voir que ce n'était pas forcément mieux de prendre trop gros en fait je crois ça dépend du vario et des accus.
Pour les accus j'ai des 6500- 2S 2p - 60 C Burst 120 C _________________ Jacques BERTON
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 21.01.2013, 12:35:12 Sujet du message: |
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Si tu prends que du LRP, le contrôleur qui va avec, c'est l'iX8, il est très facile à utiliser / programmer, assez souple en utilisation, gros avantage, pas de fils à souder dessus, ce sont des cosses, seul défaut, et encor, timing non règlable. Les premiers avaient un bug, pas de marche arrière si utilisation du drag brake ( frein moteur ), résolu par une mise à jour du soft en ligne.
J'en ai un sur mon SC10 4x4, avec un moteur LRP X12L 5.5 tr, mais c'est du gros 1/10 _________________ Papy boomer
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 21.01.2013, 13:00:36 Sujet du message: |
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Faire gaff aux moteurs LRP ou Nosram. Ils sont utilisable avec des contro LRP ou Nosram. C'est pas simple. Le timing ( sur la tête) n'est pas le même qu'un TEKIN par exemple. Ce qui fait qu'avec un contro LRP Nosram il est compliqué d'utiliser un moteur TEKIN.
Comme dit Papy, le timing sur le contro LRP Nosram n'est pas réglable donc a part un moteur qui va avec de la même marque on peut pas faire grand chose.
Autre point: le contro LRP Nosram ne fonctionne pas sans capteur. Tu coupes le fil de capteur sur une qualifs ou finales le contro se met en défaut. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 13:27:23 Sujet du message: |
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Ok merci du renseignement mais c'est l'ensemble que je prend moteur et vario LRP car davy les connais par cœur et il règle ça en deux temps trois mouvements et il m'expliquera et je l'est vu faire ça parait pas trop compliqué.
Je l'est vu tourner toute la saison ainsi que d'autres pot avec ce matériel et aucun problème donc pour moi ce sera plus facile pour l'aide, apparemment ça m'a l'air fiable quand même.
Bon il vaut mieux quand même car ça coûte un bras le complet LRP mais quand on aime on compte pas et si je me plante je m'en prendrais qu'à moi même. _________________ Jacques BERTON
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 13:29:00 Sujet du message: |
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euh pardon c'est quoi le timing exactement?
Eh oui _________________ Jacques BERTON
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 13:34:02 Sujet du message: |
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PP a écrit: | Faire gaff aux moteurs LRP ou Nosram. Ils sont utilisable avec des contro LRP ou Nosram. C'est pas simple. Le timing ( sur la tête) n'est pas le même qu'un TEKIN par exemple. Ce qui fait qu'avec un contro LRP Nosram il est compliqué d'utiliser un moteur TEKIN.
Comme dit Papy, le timing sur le contro LRP Nosram n'est pas réglable donc a part un moteur qui va avec de la même marque on peut pas faire grand chose.
Autre point: le contro LRP Nosram ne fonctionne pas sans capteur. Tu coupes le fil de capteur sur une qualifs ou finales le contro se met en défaut. |
Une course c'est ça on ne peut pas tout prévoir il faut aussi un peu de chance et une très bonne préparation comme la pub qui vivra verra, après la pluie et nia nia nia et nia nia nia.
Merci de l'info donc à surveiller
_________________ Jacques BERTON
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 21.01.2013, 13:38:31 Sujet du message: |
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Le timing c'est ton décalage moteur comme sur les moteurs a charbons de l'époque. Ca dope ton moteur sur ces performances.
Par contre oui, le réglage d'un LRP Nosram est l'un des plus simple actuellement sur le marché. On peut pas dire le contraire. Il n'y a que le réglage du punch (courbe d'accélération), le reste on y touche pas. Avec aucune soudure a faire... Bref simple et efficace.
Je pense que tu aura un 2200kv si les autres ont déjà fait les tests. Le 2000kv est un peu juste en pointe. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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maxiatak Expert*
Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374
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Posté le: 21.01.2013, 14:05:40 Sujet du message: |
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En pignon sur le sworkz. En config moyenne il vous faudrat 15/16/17 selon la piste |
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Quentin54 Expert*
Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491
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Posté le: 21.01.2013, 18:17:55 Sujet du message: |
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Salut ,
très bon sujet que je vais suivre tout comme le cobra que tu as mit en 4x2. _________________ JCA Evo
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 20:53:30 Sujet du message: |
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maxiatak a écrit: | En pignon sur le sworkz. En config moyenne il vous faudrat 15/16/17 selon la piste |
merci de l'info car avec le kit est livré un 13 et 14 dents, les pignons sont ils standard pour en trouver ou chaque marque à son propre pignon.
Avec le kit 3 couronnes de livrées 45, 46, et 47, j'ai monté la 46. _________________ Jacques BERTON
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 20:54:58 Sujet du message: |
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PP a écrit: | Le timing c'est ton décalage moteur comme sur les moteurs a charbons de l'époque. Ca dope ton moteur sur ces performances.
Par contre oui, le réglage d'un LRP Nosram est l'un des plus simple actuellement sur le marché. On peut pas dire le contraire. Il n'y a que le réglage du punch (courbe d'accélération), le reste on y touche pas. Avec aucune soudure a faire... Bref simple et efficace.
Je pense que tu aura un 2200kv si les autres ont déjà fait les tests. Le 2000kv est un peu juste en pointe. |
merci beaucoup du renseignement je vais donc demandé un 2200 _________________ Jacques BERTON
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 20:57:21 Sujet du message: |
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Quentin54 a écrit: | Salut ,
très bon sujet que je vais suivre tout comme le cobra que tu as mit en 4x2. |
Salut quentin 54 content d'avoir un fan j'ai monté le train av et ar sur le châssis je mettrais des photos _________________ Jacques BERTON
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 20:58:54 Sujet du message: |
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Par contre le set up en modèle dans le kit me parait un peu bizarre par rapport au thermique _________________ Jacques BERTON
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Quentin54 Expert*
Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491
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Posté le: 21.01.2013, 21:00:16 Sujet du message: |
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Ce qui est agréable c'est que le post et les photos sont de bonnes qualités . En même temps tu vois la j'ai découvert un peu le cobra en châssis via tes photos et maintenant je vais découvrir le sworkz. _________________ JCA Evo
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 21:04:36 Sujet du message: |
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Super c'est le but d'en faire profiter à tout le monde je donne des infos et j'en reçois beaucoup et c'est super merci encore à tous
Je prendrais d'autre photos demain matin _________________ Jacques BERTON
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 21.01.2013, 21:08:37 Sujet du message: |
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Je ne sais pas ce que tu as comme radio, mais il faut savoir qu'à part le dragbrake ( frein moteur ), le LiPo cutoff et le timing moteur, tout le reste est programable depuis la radio, j'ai une vieille 3PK, et avec l'iX8 _________________ Papy boomer
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 21:16:00 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | Je ne sais pas ce que tu as comme radio, mais il faut savoir qu'à part le dragbrake ( frein moteur ), le LiPo cutoff et le timing moteur, tout le reste est programable depuis la radio, j'ai une vieille 3PK, et avec l'iX8 |
j'ai une spektrum la dernière ou une des dernières c'est le haut de gamme je me rappelle plus de la référence en tout cas le récepteur est petit et j'ai 2 autres récepteurs de l'autre spektrum que j'avais acheté quand elle est sortie je me rappelle plus 4/5 ans environ et marche toujours nickel jamais eu de soucis et les récepteurs(2 car elle était livré avec 2 récepteurs) fonctionnent avec ma nouvelle spektrum. _________________ Jacques BERTON
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 21.01.2013, 21:20:19 Sujet du message: |
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DX3R ou DX3R Pro, ce sont en fait tous les règlages servo qui sont utilisés, vitesse, expo, départ et retour au neutre, enfin tout est adaptable au contrôleur, c'est aussi pour cette raison que les fabicants préconnisent de calibrer radio / contrôleur avec des paramètre neutres, sauf les débattements. _________________ Papy boomer
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jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
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Posté le: 21.01.2013, 21:26:46 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | DX3R ou DX3R Pro, ce sont en fait tous les règlages servo qui sont utilisés, vitesse, expo, départ et retour au neutre, enfin tout est adaptable au contrôleur, c'est aussi pour cette raison que les fabicants préconnisent de calibrer radio / contrôleur avec des paramètre neutres, sauf les débattements. |
Je crois que c'est DXR3 mais je vérifierais demain en tout cas yper facile à régler un régal et avec son grand écran c'est super lisible.
Je crois que la pro est noire si je ne m'abuse moi elle est grise donc ce doit être la 3R _________________ Jacques BERTON
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