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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 20.02.2012, 17:00:38 Sujet du message: |
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J'ai édité mon premier post pour mettre de partir avec une à deux dents de plus qu'en thermique, j'ai été un peu trop conservateur sur ce point là. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 20.02.2012, 20:05:54 Sujet du message: |
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Citation: | Je dirai 18, le soucis va être de passer le rapport sur la voiture. En couronne de 44D je suis juste avec le 18D en 19D ca passe plus. Tout dépends du bati que tu utilises et la possibilité de mettre un rapport long.
D'une manière générale moins ton moteur a de kv plus il faut compenser ta vitesse de pointe par un rapport un peu plus long. |
merci PP pour ta reponse. J'ai pris un kit de conversion RC monster pour mon Agama. Il est livré avec un pignon de 16D, ils sont un peu optimistes surtout que l'Agama est livré avec une cloche de 17D en thermique...
Je vais voir jusqu'ou on peut aller en taille de pignon avec les paliers RC monster et je prendrai un pignon de 18 en plus. |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 21.02.2012, 10:38:48 Sujet du message: |
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Premier post mis à jour pour le 6S _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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oldschool2l170 Expert**
Inscrit le: 03/01/2006 Messages: 677 Localisation: POMPIGNAC (33) club M.E.D.M.
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 19.05.2012, 13:08:03 Sujet du message: |
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Citation: | je vais passer en module de 0.8, avec des couronne de 58 à 62D |
PP, tu as une solution et une source pour les couronnes au module 0.8mm?
J'ai regardé et y a pas grand chose dans les catalogues modelisme, par contre dans les catalogues industriels, y a du choix mais faut retailler/adapter.
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Garfield2128 Découverte
Inscrit le: 26/05/2012 Messages: 54
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Posté le: 19.06.2012, 13:01:46 Sujet du message: |
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Niveau compétition y a t'il autant de courses qu'en thermique ou est ce moins suivi? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 19.06.2012, 13:09:44 Sujet du message: |
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Tiens un retour de ce post !
Garfield2128 a écrit: | Niveau compétition y a t'il autant de courses qu'en thermique ou est ce moins suivi? |
Ca dépend des régions, celles qui ont fait de la place aux brushless dans les courses thermiques ont autant de courses et le plateau est souvent à peu près égal au plateau open thermique.
Tu es dans quelle ligue ? _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Garfield2128 Découverte
Inscrit le: 26/05/2012 Messages: 54
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Posté le: 19.06.2012, 17:58:02 Sujet du message: |
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Pour le moment je ne suis pas encenco |
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Garfield2128 Découverte
Inscrit le: 26/05/2012 Messages: 54
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Posté le: 19.06.2012, 17:59:09 Sujet du message: |
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Pour le moment je ne suis pas encore dans un club mais je m'inscrirai a longvic (ligue 7) |
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Model_One Découverte
Inscrit le: 24/06/2012 Messages: 1
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Posté le: 24.06.2012, 20:42:22 Sujet du message: E-revo |
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Trés bien expliquer et tout sa est bien vrai , j'ai une e-revo avec moteur hobbywing xerun 150a 2000 , accus 7,4v 5400 mah servo futaba etc..
C'est une bombe ! |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 25.06.2012, 09:15:39 Sujet du message: |
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Garfield2128 a écrit: | Pour le moment je ne suis pas encore dans un club mais je m'inscrirai a longvic (ligue 7) |
En ligue 7, sur le calendrier toutes les courses TT1/8 ne sont pas ouvertes aux brushless, renseigne toi dans le club _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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bullit76 Ligue
Inscrit le: 05/07/2009 Messages: 229 Localisation: Gournay
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Posté le: 22.08.2012, 07:03:57 Sujet du message: |
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Trop cool ce post |
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454Casull Découverte
Inscrit le: 04/01/2012 Messages: 27 Localisation: Fribourg
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Posté le: 27.11.2012, 16:27:17 Sujet du message: |
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Vraiment très instructif comme post! |
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savatopier Découverte
Inscrit le: 19/09/2009 Messages: 56 Localisation: MAYENNE / LPBL St Christophe du luas
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Posté le: 30.11.2012, 13:51:51 Sujet du message: |
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Une petite question:
Avec un ESC 120A + Moteur 1800Kv, il faut donc des accus Lipo 4S 5200mAh 40C.
Mais si on augmente la capacité de l'accu, soit passer à 7000mAh par exemple, on augmente le poids mais est ce qu'on augmente de temps de roulage? _________________ MBX6 eco + Xerun SCT120pro + Leopard 1800KV + Spektrum DX2.0 + Savox |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 30.11.2012, 14:33:43 Sujet du message: |
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savatopier a écrit: | Une petite question:
Avec un ESC 120A + Moteur 1800Kv, il faut donc des accus Lipo 4S 5200mAh 40C.
Mais si on augmente la capacité de l'accu, soit passer à 7000mAh par exemple, on augmente le poids mais est ce qu'on augmente de temps de roulage? |
exactamento
Mais 99% des pilotes font deja ~15mn de roulage en buggy avec une config comme celle la et les 5200 (y en plein qui font 25mn mais ceux-la ils sont sur une planete ) _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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fcjm78 Elite
Inscrit le: 19/09/2008 Messages: 1640 Localisation: la queue les yvelines
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Posté le: 08.12.2012, 11:10:20 Sujet du message: |
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Bonjour
une petite question concernant les controleur
faut t'il mieux un 150 a ou un 120 a sct?
merci |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 08.12.2012, 11:18:28 Sujet du message: |
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Pour Hobbywing :
150 : gros, lourd, mais 6S (attention ne rentre pas dans toutes les voitures)
120 : plus petit et léger limité à 4S
Question limitation des ampères 120/150 aucune différence, tant que tu ne fais pas du monster truck _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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Binjam1 Ligue
Inscrit le: 04/06/2009 Messages: 143
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Posté le: 08.12.2012, 12:57:03 Sujet du message: |
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Bonjour , d ' aprés le site Hobbywing le 150A pése 105 grammes et le SCT 120A pése 99 grammes , ça ne fait pas vraiment beaucoup de différence .
Didier . |
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gallardo321 Expert**
Inscrit le: 14/05/2011 Messages: 649 Localisation: Loiret, MRCM ligue 18
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Posté le: 08.12.2012, 13:14:18 Sujet du message: |
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avantage aussi au 120 pour les reglages du vario sans ouvrir boitier de reception _________________ Cobra 2.0 TEKIN/RX8gen2 Futaba
Xray T4 LRP/Flow WT X20 5T
AKA Savöx HD
Ultimate Racing
Gen Ace |
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fcjm78 Elite
Inscrit le: 19/09/2008 Messages: 1640 Localisation: la queue les yvelines
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Posté le: 08.12.2012, 14:43:25 Sujet du message: |
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dans les 120 hobby tu as le "normal" et le pro
vous prendriez plus le modele normal ou etanche? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 08.12.2012, 19:35:13 Sujet du message: |
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Binjam1 a écrit: | Bonjour , d ' aprés le site Hobbywing le 150A pése 105 grammes et le SCT 120A pése 99 grammes , ça ne fait pas vraiment beaucoup de différence .
Didier . |
Oups, il est tellement plus gros qu'il donne l'impression d'être lourd !
Je vérifierai au démontage _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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boysdontcry Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018
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Posté le: 09.12.2012, 07:38:02 Sujet du message: |
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Sur le sct 120, c'est plus facile pour brancher le carte de prog et c'est aussi plus facile pour changer le ventilo au cas ou.
Enfin, le 120 étanche est sensorless. |
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mugen Expert**
Inscrit le: 12/08/2004 Messages: 531 Localisation: dans le 28
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Posté le: 09.12.2012, 13:58:16 Sujet du message: |
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pour le poid ,ce n'est que 7 gr de moins,donc infime _________________ MUGEN JCA 4x2,1700kv,6mik
MUGEN MBX8 eco,Hobbywing et Hacker,Mt44,james
MUGEN MGT7 eco,Hobbywing et un 1900KV,GRP |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 09.12.2012, 14:42:31 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | Binjam1 a écrit: | Bonjour , d ' aprés le site Hobbywing le 150A pése 105 grammes et le SCT 120A pése 99 grammes , ça ne fait pas vraiment beaucoup de différence .
Didier . |
Oups, il est tellement plus gros qu'il donne l'impression d'être lourd !
Je vérifierai au démontage |
le 120sct 115g sorti de boîte avec les fils, je n'ai pas pesé le 150 encore... _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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Liouche_92 Découverte
Inscrit le: 31/05/2009 Messages: 80
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Posté le: 09.12.2012, 16:20:49 Sujet du message: |
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157gr pour le 150a HW (bleu) _________________ Mbx6eco + Hobbywing 120a + Léopard 1800Kv/Tékin 2050Kv + DS10115 + MT4...
Anderson M5 Full options...
KP12 + Ezrun 60A + 13.5...
Léopard 4WD FG + G270 Hobby EVO12 + SANWA M11x... |
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fcjm78 Elite
Inscrit le: 19/09/2008 Messages: 1640 Localisation: la queue les yvelines
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Posté le: 09.12.2012, 16:22:06 Sujet du message: |
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Pour le 120 a il est préférable de prendre le normal ou le waterproof? |
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nicorodrigaaaaz Expert**
Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668
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Posté le: 09.12.2012, 16:27:12 Sujet du message: |
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J'ai une question peut être idiote, on dit toujours que nos accus ou moteur ou vario craignent le chaud mais craignent il le froid. Je veut dire par la qu'ils sont dans mon garage et que les températures commence à être en négatif, même dans le garage. Faut il mieux que je les remontes chez moi?
Par avance merci. |
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francoismarie2b Expert**
Inscrit le: 23/05/2012 Messages: 518 Localisation: Corté (Haute Corse)
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Posté le: 09.12.2012, 16:51:20 Sujet du message: |
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salut Nico,
sauf erreur,pour moteur et controleur tant qu il n y fait pas humide il n y a pas necessité,par contre pour les accus OUI il faut absolument les mettre a l abri de temperatures basses et surtout négatives !!!
voili voilou...
ps: j espérai te voir à la course du 2.12.12 au VAMP en brush...une prochaine fois.
François-Marie. |
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 09.12.2012, 17:30:30 Sujet du message: |
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fcjm78 a écrit: | Pour le 120 a il est préférable de prendre le normal ou le waterproof? |
Le 120 normal a déjà 2 joints sur son boitier, il est aussi étanche qu'un servo. Donc projection d'eau ca va mais dans, l'eau l'eau direct je sais pas trop.
Pour le matos au froid éviter juste de stock les accus au froid et les charger à moitié de leur capacité voir plein pour éviter d'avoir des surprises a la sortie de l'hiver.
La première charge une fois stocké, l'accus semble desfois avoir un peu moins de pêche qu'avant... mais à la seconde charge tout doit revenir dans l'ordre. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
Horizon Hobby/ TLR
Top options
Wartelle Shop
Sylveris RC |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 09.12.2012, 18:34:40 Sujet du message: |
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Citation: | J'ai une question peut être idiote, on dit toujours que nos accus ou moteur ou vario craignent le chaud mais craignent il le froid. Je veut dire par la qu'ils sont dans mon garage et que les températures commence à être en négatif, même dans le garage. Faut il mieux que je les remontes chez moi? |
ouais, je confirme, les accus n'aiment pas le froid...a la dernière de pierrefeu j'avais l'impression de manquer de patate, j'ai du monter a 5 en punch sur le vario et 75% en frein pour avoir un châssis qui avance. Faudrait prévoir les petits chauffages soufflants pour leur éviter les temp. trop froides les jours de course. |
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