Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
Boub82 Ligue
Inscrit le: 02/06/2012 Messages: 184
|
Posté le: 16.07.2012, 18:39:50 Sujet du message: Agama 2012 survireuse |
|
|
Bonsoir a tous.
J'ai besoin de conseil concernant le setup de mon Agama2012 (anciennement celle de Romu), la voiture est tres survireuse: en sortie de virage si j'envoi fort, c'est le tete a queue assure.
Je sais que je dois doser les gazs, mais mon ancienne voiture STR8 etait tres sousvireuse.
Dans l'attente de vos conseils, merci.
J'essayerai de poster une video ou on voit la piste et mon pilotage, plutot ma conduite... |
|
Revenir en haut |
|
|
Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
|
Posté le: 16.07.2012, 18:45:08 Sujet du message: |
|
|
Quelle config de diff?
Combien d'angle d'ouverture du train avant?
carrossage avant et arr? |
|
Revenir en haut |
|
Boub82 Ligue
Inscrit le: 02/06/2012 Messages: 184
|
Posté le: 16.07.2012, 18:56:53 Sujet du message: |
|
|
J'ai malheureusement pas toutes ces infos, car j'ai achete la voiture d'occaz sans rien toucher dessus.
Les diffs ont l'air assez dur, pour le reste, les biellettes sont proches des longueurs d'origine d'apres mes mesures au pied a coulisse.
Sur quoi je pourrai jouer facilement pour voir une difference?
Est-ce que naturellement c'est une voiture tres vive et survireuse?
Merci. |
|
Revenir en haut |
|
Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
|
Posté le: 16.07.2012, 19:31:11 Sujet du message: |
|
|
augmentes l'angle de chasse et diminues l'ouverture du train avant. carrossage -2 at l'av et -2 a l'Arr.
Difficile malgré tout de regler un chassis si tu ne connais pas le setup actuel... |
|
Revenir en haut |
|
YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
|
Posté le: 16.07.2012, 19:36:47 Sujet du message: |
|
|
Le central et le diff arrière ... si c'est trop dur c'est impilotable |
|
Revenir en haut |
|
Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
|
Posté le: 16.07.2012, 19:43:24 Sujet du message: |
|
|
Sur l'Agama, une config. de diff en 7/5/5 est pour moi un très bon compromis. |
|
Revenir en haut |
|
Salocin Expert**
Inscrit le: 15/08/2005 Messages: 805 Localisation: six fours var
|
Posté le: 16.07.2012, 20:00:35 Sujet du message: |
|
|
d'accord avec Fram sur les diff. Après, tu peux simplement toucher à tes inserts du train avant ( au niveau des 2 cales de plongée). Pour perdre de l'avant, tu peux incliner tes triangles ( mettre celui de devant en haut, et celui de derrière avec le trou en bas ), tu verras déjà une sacré différence. _________________ Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model. |
|
Revenir en haut |
|
Boub82 Ligue
Inscrit le: 02/06/2012 Messages: 184
|
Posté le: 16.07.2012, 20:50:01 Sujet du message: |
|
|
Merci a tous pour tous vos conseils.
Je vais refaire les diffs et mettre les triangles comme vous m'avez conseiller.
Malgre mes difficultEs c'est une voiture superbe!
Je vous tiens au courant.
A plus. |
|
Revenir en haut |
|
Salocin Expert**
Inscrit le: 15/08/2005 Messages: 805 Localisation: six fours var
|
Posté le: 16.07.2012, 21:05:35 Sujet du message: |
|
|
pas de soucis _________________ Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model. |
|
Revenir en haut |
|
Boub82 Ligue
Inscrit le: 02/06/2012 Messages: 184
|
Posté le: 17.07.2012, 20:15:00 Sujet du message: |
|
|
Ma voiture est equipe d'etrier de chasse en alu 10° alors que l'origine me semble etre de 12°.
si je ne me trompe pas, ca influence le survirage,non?
Pouvez vous me dire si les etriers de chasse en alu sont vraiment un plus?
Et si je monte ceux d'origine, ma voiture sera moins survireuse.
Pour info l'huille grad 5000 en commande pour remplir mon diff Ar
Merci d'avance de vos super conseils. |
|
Revenir en haut |
|
Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
|
Posté le: 17.07.2012, 20:29:12 Sujet du message: |
|
|
Effectivement avec les etriers alu 10° ,e train avant est plus incisif, essais avec les étriers plastiques 12°, ca devrait calmer le train avant |
|
Revenir en haut |
|
the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
|
Posté le: 18.07.2012, 08:15:44 Sujet du message: |
|
|
Bonjour
Je confirme, les étriers avant sont très directifs et donnent bcp d'agressivité! Autant ça peut être bien sur piste lente et sinueuse, autant ça peut être problématique sur d'autres pistes. Je te conseille également de revenir aux modèles en plastiques. _________________ Jerome Sartel
Dernière édition par the-pink-panther le 18.07.2012, 09:30:39; édité 1 fois |
|
Revenir en haut |
|
Boub82 Ligue
Inscrit le: 02/06/2012 Messages: 184
|
Posté le: 18.07.2012, 08:44:14 Sujet du message: |
|
|
Merci pour vos conseils.
Grace à vous, je commence à comprendre les différents réglages.
A plus. |
|
Revenir en haut |
|
cromis Découverte
Inscrit le: 17/05/2010 Messages: 86
|
Posté le: 09.08.2012, 11:14:53 Sujet du message: |
|
|
Salut ,
je me permet de donner ma feuille de réglage de mon Agama Bl
J’aurai aimer avoir un conseil , je m'explique en BL j'ai conscience que c'est plus violent que le th , ceux qui peu faire décrocher l'auto en sortie de virage plus souvent, c'est justement ceux qui m'arrive de temps en temps , l’arrière de l'auto décroche et cherche a passer devant , je crois qu'on dit que la voiture est survireuse
avez vous quelques conseils pour scotcher un peu le train arrière en sortie de virage
Merci Cordialement Nico .
<a target="_blank" title="SET_UP_001 sur Imagesia" href="http://imagesia.com/set-up-001_1j92"></a> |
|
Revenir en haut |
|
bast-ouf Découverte
Inscrit le: 21/03/2011 Messages: 28
|
Posté le: 09.08.2012, 11:26:54 Sujet du message: |
|
|
Salut,
Tu peux monter en grade dans le diff arrière cela y fait beaucoup. |
|
Revenir en haut |
|
smagrad Expert*
Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392
|
Posté le: 09.08.2012, 11:31:05 Sujet du message: |
|
|
salut
enleve les +2 pour commencer ca prends 2 sec et va y avoir une difference....
@+ _________________ BCM63
SWORKZ - DONUTS RACING - LABEMAX - SRT -
TPRO - PLP -
|
|
Revenir en haut |
|
Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
|
Posté le: 09.08.2012, 11:35:43 Sujet du message: |
|
|
Ton set-up est pas mal!
Perso je monterais en grade d'huile dans les amortos, idem en ressorts!
L'agama en BL est proche des 3.8kg, faut pas l'oublier!
Perso je tourne avec des pistons CSI bleus de la 600 a l'arr et de la 800 devant. Je doit pouvoir encore monter de 50 en grade d'huile en ce moment vu la température extérieure.
Augmentes aussi le pincement arrière avec des inserts de 0.5 (toe angle).
Attention aussi au diff central, avec de la 7000, tu as plus de motricité sur le train arr, d'ou le fait que ca peut décrocher plus facilement a la remise des gaz. Essais plutôt de la 5000 au centre avec de la 5000 a l'arr. |
|
Revenir en haut |
|
cromis Découverte
Inscrit le: 17/05/2010 Messages: 86
|
Posté le: 09.08.2012, 13:26:40 Sujet du message: |
|
|
merci pour ce début de réponse
je vais dans un premier temps mètres des pistons de 8x1,2 avec de 400 AV 300 AR ressort white red AV et AR hard
je cherche a avoir quelque chose d'un petit peu plus raide en hydraulique que ceux j'ai maintenant .
ensuite comme conseiller éssayer 7000/5000/5000
la il y a un truc que je comprend pas car on me dit aussi d'augmenté en diff arrière sa y fait beau coup
sortir les +2 a l’arrière .
d'autre conseils pour avoir un train arrière scotcher
Je précise mon châssis BL prêt a rouler avec accus pneu etc pèse 3530g
Cordialement . |
|
Revenir en haut |
|
Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
|
Posté le: 09.08.2012, 13:48:33 Sujet du message: |
|
|
Les pistons 8x1.2, c'est plutot pour des pistes plates, a toi de voir ou tu roules?
Citation: | ensuite comme conseiller éssayer 7000/5000/5000 |
tres bonne base pour moi!
Citation: | sortir les +2 a l’arrière |
perso je les garderai mais tu peux faire l'essai tres rapidement et facilement avec et sans
Tu peux aussi remonter l'ancrage de biellette supérieure au max. coté support amortos arriere pour limiter au max la prise de carrossage a l'enfoncement, mais attention sur piste avec du grippe, si tu motrices pas un minimum dans les courbes et les virages serrés, tu vas finir sur le toit! |
|
Revenir en haut |
|
Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
|
Posté le: 09.08.2012, 13:52:50 Sujet du message: |
|
|
Ah oui, et le plus important: les pneus, les pneus!!
Ne pas hésitez a essayer différents profiles, qque soient les préconisations des top pilotes et fabricants!!! |
|
Revenir en haut |
|
|