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Salva Découverte
Inscrit le: 08/01/2009 Messages: 50
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Posté le: 24.03.2012, 19:16:00 Sujet du message: Argus A52 et decapeur thermique |
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Bonsoir,
Je viens de recevoir mon nouveau moulin un argus A52
De reputation ces moteurs bloquent enormement au PMH.
Je chauffe donc avec le decapeur thermique. Sans bougie sa tourne. Des que je mets la bougie, le piston bloque au PMH..
Mes questions sont les suivantes:
Un joint de decompression supplementaire a t-il un impact significatif ?
Combien de temps chauffez vous le moulin au decapeur ?
Merci a vous. |
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rcoxia Expert**
Inscrit le: 07/05/2010 Messages: 766 Localisation: Vandoeuvre
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Posté le: 24.03.2012, 20:06:10 Sujet du message: |
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Salut.
Je te conseille effectivement de mettre un joint supplémentaire pour la période du rodage. _________________ MP9 TKI 2.5 Rev 2.0
Moteurs : des autres
TEAM MODELPLUS
http://www.modelplus.fr |
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Salva Découverte
Inscrit le: 08/01/2009 Messages: 50
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Posté le: 24.03.2012, 20:11:50 Sujet du message: |
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Oui cest ce que je compte faire des demain.
Cela va-t-il aider pour le demarage ? |
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CaptainFlamm57 Ligue
Inscrit le: 24/11/2009 Messages: 286 Localisation: Nancy - 54
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Posté le: 24.03.2012, 20:50:55 Sujet du message: |
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pour aider au démarrage, bien chauffer le moulin et aussi désserrer la bougie.
une fois le moteur démarré, serrer la bougie et y a plus qu'à... _________________ http://www.rc-cmat.fr/
Kyosho mp9 tki2 "al dente" à la sauce tki3 / OS Speeeed / pneus qui roulent ^^ |
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rcoxia Expert**
Inscrit le: 07/05/2010 Messages: 766 Localisation: Vandoeuvre
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Posté le: 24.03.2012, 22:11:10 Sujet du message: |
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Sinon il existe une technique de barbare si ça bloque fort. Mais il faut être deux. Tu fais tourner ton moulin sur le banc, et en même temps tu mets la bougie avec le socket :)
hein Jean Michel ça marche _________________ MP9 TKI 2.5 Rev 2.0
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CaptainFlamm57 Ligue
Inscrit le: 24/11/2009 Messages: 286 Localisation: Nancy - 54
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Posté le: 24.03.2012, 22:34:24 Sujet du message: |
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_________________ http://www.rc-cmat.fr/
Kyosho mp9 tki2 "al dente" à la sauce tki3 / OS Speeeed / pneus qui roulent ^^ |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 25.03.2012, 19:42:39 Sujet du message: |
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je me suis permis de modifier ton post car ta comparaison n'est pas exact
Pour revenir à ton problème , oui , tu le fais bien chauffer . Ce sont des moteurs fortement appairés et necessite un rodage assez long , 4 à 5 litres pou qu'ils se libèrent totalement
Le mien approche des 10 litres , très forte compression et réglage super stable , pas changé de bielle _________________
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Salva Découverte
Inscrit le: 08/01/2009 Messages: 50
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Posté le: 25.03.2012, 19:56:10 Sujet du message: |
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Merci Gazman.
Bon, cette aprem rodage statique, je fais 2 pleins de dynamique et la je grille le servos de gaz/frein.. (heureusement que le moteur était gras et n'avancer pas, sinon je serait aller la chercher contre un mur...) ! je suis maudis ! lol
A noter que même très très gras, il ne s'engorge pas ! énorme ! Et ce ralenti ! tellement stable :o
Le moteur force un poil moins déjà. Cependant les accus du banc sont en charge donc on verra demain midi pendant la pause du boulot lol ! |
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jb53 Expert*
Inscrit le: 20/05/2011 Messages: 453 Localisation: gien L18 / MBSF
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Posté le: 25.03.2012, 21:11:58 Sujet du message: |
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Petite question , le mien a 1 litre de rodage au banc , et casi 3 litres de roulage et mon soucis et que je trouve qu'il est gras et ma richesse et fermer à moins de 1 tour , et il ne chauffe pas plus que ça. Est ce normal? Car avec mon ancien RB pas de soucis de ce genre. Merci de vos réponses _________________ Asso RC8B4 |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 25.03.2012, 22:08:46 Sujet du message: |
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ta reprise doit etre trop ouverte, ferme la et ouvre ton pointeau principal de 1/2 tour ça devrai etre mieux -1 tour c pas assez ton moteur doit couper lancé a fond de ligne droite non?
sur mon A52 mes reglages son approximativement 1tour et demi pointeau principal et 5 et demi en reprise essaye comme ça buse origine bougie os et meccamo 25% |
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jb53 Expert*
Inscrit le: 20/05/2011 Messages: 453 Localisation: gien L18 / MBSF
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Posté le: 25.03.2012, 22:32:24 Sujet du message: |
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fullaquitain a écrit: | ta reprise doit etre trop ouverte, ferme la et ouvre ton pointeau principal de 1/2 tour ça devrai etre mieux -1 tour c pas assez ton moteur doit couper lancé a fond de ligne droite non?
sur mon A52 mes reglages son approximativement 1tour et demi pointeau principal et 5 et demi en reprise essaye comme ça buse origine bougie os et meccamo 25% | Non il coupe pas il marche normalement ne cale jamais , en reprise je suis à 3 T , bougie OS P3 , et racing fuel hot fire 25% . Etonant quand même les reglage. _________________ Asso RC8B4 |
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barbocop Expert*
Inscrit le: 29/12/2007 Messages: 360 Localisation: Val De Meuse
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Posté le: 25.03.2012, 22:34:33 Sujet du message: |
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comment regler un moteur sans le voir tourner la est la question |
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jb53 Expert*
Inscrit le: 20/05/2011 Messages: 453 Localisation: gien L18 / MBSF
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Posté le: 25.03.2012, 22:56:34 Sujet du message: |
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barbocop a écrit: | comment regler un moteur sans le voir tourner la est la question | oui bien sur impossible je sais, c'était juste pour savoir le nombre de tour des vis aproximatif , et savoir si il y avait des soucis de carbu sur se moteur, au pire j'ai le carbu du RB sa coute rien de faire un essai merci de ta rep, sinon dernière question est possible qu'il soit pas asser roder encore pour qu'il fasse riche comme ça ? Merci _________________ Asso RC8B4 |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 26.03.2012, 06:46:04 Sujet du message: |
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JB
Si tu es a corze ce we , je passerais te voir et on regardera tes reglages moteur
Sinon laisser le carbu d'origine il va très bien _________________
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 26.03.2012, 09:10:05 Sujet du message: |
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il y avait des problémes de carbu sur la premiere génération de A52 mais ça fait + de 6 mois qu'ils ont remédié a ça |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 26.03.2012, 09:16:56 Sujet du message: |
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au fait gazman le b52 tu en est satisfait peux tu me dire les différences avec le A52 STP car il me fait de l'oeuil et j'hésite entre b52 ou A852
merci de ta réponse |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 26.03.2012, 09:22:32 Sujet du message: |
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a au fait jb le A52 n'est pas optimum avec une p3 j'ai eu ce petit souci au début mais aprés une discussion avec seb wartelle et un utilisateur de ma ligue qui tourne avec m'a dit d'utiliser une P4 j'ai essayé et sacré différence meilleure combustion avec p4 donc moins gras |
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jb53 Expert*
Inscrit le: 20/05/2011 Messages: 453 Localisation: gien L18 / MBSF
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Posté le: 26.03.2012, 09:29:32 Sujet du message: |
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fullaquitain a écrit: | a au fait jb le A52 n'est pas optimum avec une p3 j'ai eu ce petit souci au début mais aprés une discussion avec seb wartelle et un utilisateur de ma ligue qui tourne avec m'a dit d'utiliser une P4 j'ai essayé et sacré différence meilleure combustion avec p4 donc moins gras | Dsl gazman je n'y suis pas merci de ton aide, merde je viens de faire un stock de P3 ... _________________ Asso RC8B4 |
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Salva Découverte
Inscrit le: 08/01/2009 Messages: 50
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Posté le: 26.03.2012, 12:17:43 Sujet du message: |
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Rodage quasi fini !
Le moteur coince déjà beaucoup moins ! même très gras sa pousse sévère !! puis je le redis mais ce ralenti est tout simplement staaaaable ! :)
Merci à vous.
Manque plus qu'a faire encore 1 ou 2 pleins bien gras et hop on affine au circuit ! :)
130€ mais pas déçu du tout au contraire ! |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 26.03.2012, 13:15:28 Sujet du message: |
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je n'ai roulé qu'avec le B52 et arrivé a 10 litres ,je n'ai changé qu'une bougie
C'est une OS P3 ,et aucun soucis de combustion
Mes impressions sont positives , j'ai en parallele un JQ Engine et meme pour le Cf de ce WE ,j'ai roulé avec l'argus couplé a l'embrayage Ascendency et le réso 2060, c'est que du bonheur ,du bas ,une très bonne pointe et yne conso largement au dessus des 8 minutes necessaire pour la marge _________________
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jb53 Expert*
Inscrit le: 20/05/2011 Messages: 453 Localisation: gien L18 / MBSF
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Posté le: 26.03.2012, 19:53:58 Sujet du message: |
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Petite question gazman , as tu une idée à mon problème de réglage ? Pour toi aucun soucis avec la OS P3 ? _________________ Asso RC8B4 |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 26.03.2012, 20:04:57 Sujet du message: |
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jb53 a écrit: | Petite question gazman , as tu une idée à mon problème de réglage ? Pour toi aucun soucis avec la OS P3 ? |
Perso , je n'ai aucun soucis avec l'OS P3 mais pas facile de déterminer un problème si problème il y a , à distance.......
je t'envoie un mp _________________
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jb53 Expert*
Inscrit le: 20/05/2011 Messages: 453 Localisation: gien L18 / MBSF
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Posté le: 26.03.2012, 20:26:39 Sujet du message: |
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gazman a écrit: | jb53 a écrit: | Petite question gazman , as tu une idée à mon problème de réglage ? Pour toi aucun soucis avec la OS P3 ? |
Perso , je n'ai aucun soucis avec l'OS P3 mais pas facile de déterminer un problème si problème il y a , à distance.......
je t'envoie un mp | Oui je me doute , ok j'attend ton mp _________________ Asso RC8B4 |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 26.03.2012, 21:31:35 Sujet du message: |
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le villo est différent sur le b52, ça passe mieux certainement avec une p3,mais je confirme que mon A52 a une meilleure combustion avec une p4 |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 26.03.2012, 21:33:28 Sujet du message: |
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la chemise doit changer aussi je pense tu confirmes gazman |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 28.03.2012, 21:51:46 Sujet du message: |
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Vos avis sur la ligne hong nor 2062 ou 2047 pour le b52, j'ai la 2062 sur le A52 elle va à merveille mais je n'en ai pas éssayé d'autres
Merci de vos réponses |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 04.10.2012, 20:20:42 Sujet du message: |
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fullaquitain a écrit: | ta reprise doit etre trop ouverte, ferme la et ouvre ton pointeau principal de 1/2 tour ça devrai etre mieux -1 tour c pas assez ton moteur doit couper lancé a fond de ligne droite non?
sur mon A52 mes reglages son approximativement 1tour et demi pointeau principal et 5 et demi en reprise essaye comme ça buse origine bougie os et meccamo 25% |
Salut désolé de déterrer un vieux post.
J'ai écupérer un A52 d'un collègue de club, je l'ai installé, il à 3 litres donc à peine rodé.
Il démarre nykel, je met quelques coups de gazs ça repond bien, j'enlève le chauffe bougie et là au bout de 3 coup de gazs il s'engorge et cale.
Je me dis que c'est peut-être la bougie (une P3) mais toutes les spires sont bien rouges/oranges lorsque je mets le soquet
Les réglages qu'il y avait dessus sont 4 1/2 à la reprise et 3 à la richesse.
Je viens de voir que tu mettais 1 tour 1/5 au pointeau je pense que mon soucis vient de là, mais j'aimerais avoir confirmation quand même car ça me semble faible par rapport aux moteurs qe j'ai eu par le passé (tous tournaient autour de 2 1/2 - 3tours)
Merci d'avance. |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 04.10.2012, 22:07:34 Sujet du message: |
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mets ton pointeau principal à 2 tours ça devrait etre bon et des que ton moteur est chaud tu affines par 1/8 de tours |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 05.10.2012, 06:50:49 Sujet du message: |
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Ok super j'essaierai ça à ma pause du midi
Tu m'etonnes qu'avec 1 tour 1/2 voir 2 en trop qu'il s'engorge.
Je vais quand même aller me chercher quelques bougies Argus ou OS. |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 05.10.2012, 17:22:10 Sujet du message: |
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Bon ça y est test éffectué ce midi avec réglages préconisés plus haut, rien à faire ça ne marchait pas.
Petit passage chez Wartelle avant de rentrer ce soir, achat d'une nouvelle Bougie OS P3 + une P4 préconisée par Seb.
Installation de la nouvelle bougie, c'est déjà mieux, toujours gras mais ça ne cale plus, je fait un demi plein comme ça, je ressere un quart beaucoup mieux mais pas encore ça.
Je compte les tours du pointeau une fois le réservoir vide, je suis à à peine 1 tour
Du coup je mets mon vieux bidon de RB acheté à un pote, et entame un nouveau bidon de Byron, et Waow une balle j'ai dû rouvrir le pointeau.
Pour finir je suis à 1 tour 1/4 au pointeau 5 à la richesse, le mal venait d'une bougie HS et d'un carburant ouvert je pense deuis trop longtemps.
Hate d'essayer sur la piste.
Et qu dire du ralenti un vrai diesel j'ai rarement vu un moulin tenir un ralenti aussi bas.
Par contre vous pouvez me dire à quoi est dû un reglage de pointeau si bas (pas de vis de la pointe différent des autres).
@+ et merci pour tes conseils Fullaquitain. |
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