Pour les pièce rien a aiter bouilli car je ne pancer pas que sa casserais mai pour l'année prochaine ce cerra des fuser allu _________________ http://s1.bitefight.fr/c.php?uid=126867
bien la vidéo
l'équipe doudou elle fini combien finalement ?
j'ai vu sur la vidéo que notre arbitre préféré a un bon coups .... de pare choc _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Nous avons cassé deux fusées avant gauche, le modéle option du ESE (modéle compétition) avec le plastique blanc plus rigide mais aussi plus cassant, finalement n'ayant rien d'autre nous avons monté le modéle de base noir, cela a aussi pour effet de modifier l'empattement, du coup nous n'avions pas le même des deux côtés mais en retouchant le trim de direction ça ne nous a pas gêné.
Sinon nous avons passé 4 ou 5 moteurs, ce qui est très peu mais nous ne freinions quasiment pas et avions le bon rapport de transmission cumulé à une transmission ultra libre, je ne freinais pas du tout comme d'autres pilotes de l'équipe, suivant l'état d'usure des pneus on pouvait rouler vite sans freiner.
4 ou 5 moteurs pas possible de faire 24h avec un seul moteur ? j'ai déjà fait des 24h avec des moteurs a charbons pourtant plus fragile et on en bouffait pas autant _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Salut Eric,
l'équipe 14 "les bras cassés" termine à la 9éme place .
Tractoricou a écrit:
4 ou 5 moteurs pas possible de faire 24h avec un seul moteur ? j'ai déjà fait des 24h avec des moteurs a charbons pourtant plus fragile et on en bouffait pas autant
Oui mais vous deviez sans doute au moins changer les charbons ou peut être même refaire le collecteur, ici les moteurs étaient imposés et pas démontables, on tapaient quand même fort dedans et une fois les charbons usés c'est direct la poubelle, nous avions droit à 8 moteurs maxi.
On a pas mal économisé les nôtres et du coup je pense qu'on a moins souvent changé que d'autres équipes, à savoir qu'à chaque changement de moteur ça coutait 10 à 15 tours.
En tant que sponsor j'ai fourni les moteurs, les fraises tagada et mes doigts ( ), pour le moment je ne vends pas de HPI mais j'aimerais bien, ça se fera peut être si j'arrive à persuader le distributeur de m'en vendre.
J'ai passé un temps infini au ramassage et j'en ai ramassé une quantité colossale sur 24h vu qu'il n'y avait pas grand monde des autres équipes au ramassage (maxi 6 personnes au ramassage sur 14 équipes ...), j'espérais qu'au moins une des équipes me paierait un coup à la buvette pour me remercier mais non , dommage.
Sinon c'était super, je recommande à tout le monde ce genre d'expérience !!
super explications !
et il y a eu une préparation des membres du team ( hormis les bières et les tagada ?? ( run ensemble avant la course etc ??? )) _________________ GT8e XRAY
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The ouin une autre conception de la performance !
je disais cela car je pensais que vous etiez en moteur brushless
sure qu'en moteur charbon c'est plus chiant, c'est meme assez bizarre comme choix _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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et pour le doudou team suis déçu, j'ai perdu ma piece
d'un coté vu leur grand age c'est pas si mal _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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En ce qui me concerne j'ai su que j'allais piloter dans l'équipe 2 ou 3 semaines avant et depuis la RC Mag cup de Sucy en octobre dernier j'ai roulé 3 packs avec mon MBX6 à Montpellier mais je n'avais jamais roulé en short course en indoor, je ne sais pas si les autres ont pu faire des essais avant la course. En dehors de Gérald (big G), je ne connaissais pas mes coéquipiers.
Dans l'équipe c'était plus red bull que biére, c'est peut être la clé du succés .
C'est une course mono marque donc tout le monde a le même châssis avec les même pneus et la même motorisation qui sont imposés, seules les options HPI sont autorisées, notre Blitz avait en option le sauve servo alu et je crois que c'est tout mais la prépa était au top tout comme la mise au point, la voiture était rapide et efficace et j'ai pris beaucoup de plaisir à piloter, c'est pas souvent que j'ai une voiture qui marche dans les mais mais quand c'est le cas je m'éclate!
La voiture est repartie avec M. Boéri et devrait faire l'objet d'un article dans un magazine, je ne sais aps lequel, peut être pourra t il nous le dire ici si il passe dans le coin.
Dernière édition par Christophe le 05.03.2012, 18:03:24; édité 1 fois
J'ai passé un temps infini au ramassage et j'en ai ramassé une quantité colossale sur 24h vu qu'il n'y avait pas grand monde des autres équipes au ramassage (maxi 6 personnes au ramassage sur 14 équipes ...), j'espérais qu'au moins une des équipes me paierait un coup à la buvette pour me remercier mais non , dommage.
Mais c'est vrai ça ! Pour le coup à boire, je crois qu'on était tous un peu naze à la fin... mais merci à toi. De notre côté, on ramassait le secteur chicane en fin de parcours (devant notre stand quoi...). C'est peut-être un point à voir avec les organisateurs pour la suite, pourquoi pas un système de ramassage classique en faisant tourner les équipes.
Sinon, excellent WE, super souvenir, grosse expérience (tourné autant en un week-end, environ 4,5heures, que sur une saison de ligue...)
David (équipe 7 moustache) _________________ www.maccr07.com
et pour le doudou team suis déçu, j'ai perdu ma piece
d'un coté vu leur grand age c'est pas si mal
La tu as raison Eric, nous n'avons plus l'âge pour ce genre de folie....
Mais peu importe la place au final, j'ai encore pris beaucoup de plaisir a participer a une course de 24h avec mes potes.
Pour la préparation, nous l'avons vraiment pris a la cool... donc fallait pas miser sur nous pour la gagne.
Notre Blitz était en version RTR, avec juste une radio Futaba 2,4ghz a la place de celle d'origine. Aucune pièces options ou préparation spéciale de la voiture pour nous, ce qui nous a certainement rendu quand même moins rapide sur la piste que d'autres équipes
Mais aucune casse matérielle en 24H et un changement de moteur toute les 4h par précaution (avant d'arriver a la casse moteur) soit 6 moteur pendant la course.
Par contre, pour tout ce qui est de l'intendance dans notre stand !!! la tu peux me croire notre équipe a assuré... il y avait de quoi tenir un siège et bien plus que 24h
_________________ FFVRC TT 1/10e Electrique
Dernière édition par edf84 le 05.03.2012, 20:50:26; édité 1 fois
je disais cela car je pensais que vous etiez en moteur brushless
sure qu'en moteur charbon c'est plus chiant, c'est meme assez bizarre comme choix
Il faut savoir que le Blitz HPI étant casi-indestructible.
Il fallait bien que l'organisateur trouve quelque chose pour pimenter un peu ce genre de course.
Ca explique pourquoi les organisateurs ont choisi depuis 2 ans, d'utiliser une voiture de loisir RTR avec son variateur et son un moteur a charbon de loisir (type 540). Mais aussi des pneus de short truck totalement inadaptés a la surface en moquette de la piste.
De plus, mise a part les options officielles de la marque, toute modification des voitures était interdite.
La différence c'est donc fait à la préparation des auto, au pilotage et a la bonne gestion de la course pour les équipes.
La formule est vraiment bonne et un grand bravo aux trois premiers. ils étaient vraiment plus rapide que tous le monde.
nous voici de retour des 24H00 où nous avons passé un super week-end.
Etant dans l'équipe 1, on ne peut être que content d'avoir gagné!
On remercie Big.G pour sa prépa au top, l'auto était très facile et super efficace sachant que l'on avait jamais roulé avec ce type de voiture ( première prise en main à 17HOO pendant la course officielle ) .
On remercie aussi christophe CBRACING pour les moteurs et les fraises TAGADA!!LOL Merci aussi à olivier pour la gestion des packs avec big.G, la méca pour ce week-end et certainement une partie de la prépa aussi.
Pour en revenir à la course, je suis bien content d'avoir fait péter le meilleur temps au tour.
Quant à Marie, elle a vraiment apprécié ce type de course et la facilité de voiture, et cela s'est vu sur la piste.
Un dernier grand remerciement a tous les organisateurs, tant à la buvette qui a tourné pendant 24H00, qu'au reste de l'équipe, avec Richard omniprésent au micro, au comptage et partout ailleurs qui ont fait de ce week-end un bon souvenir.
Partant pour la troisième édition.
bonne soirée.
Marie et Christophe _________________ losi 8ight 4.0, MC5R, Futaba, LABEMAX C
Merci à LABEMA ( Jean pierre Philippe LARONZE ) pour le fuel, reno RSRC pour le chassis, les moteurs et les conseils et Merci à TOP OPTIONS pour tout le reste.
trop bon! se week end on c'est ben fendu la poire encore encore!!
au top le blitz!! c'est du 4x2 donc j'aime normal!!!
un peu triste d’être très souvent tombé sur les accu les plus mou du lot......ils en avais un peu marre au bout d'un moment d’être chargé puis vidé tout les équipiers aurai du en prévoir plus... moi en avais 4 dont 2 3400hobby tech qui eux on parfaitement encaisser le traitement... il on pris leurs 3700mah sans faiblir... on as même utiliser mes nimh histoire de reposer les lipo qui tenait put le choc!!!
grosse épopée donc mais quelle rigolade !!! on aurai du prévoir plus de vodka on a fini par tomber a sec
ha méditer pour la prochaine
un énorme merci a Guillem de dream team modélisme qui nous as lacher une auto pour faire joujou!!!! merci l'ami!
je disais cela car je pensais que vous etiez en moteur brushless
sure qu'en moteur charbon c'est plus chiant, c'est meme assez bizarre comme choix
Il faut savoir que le Blitz HPI étant casi-indestructible.
Il fallait bien que l'organisateur trouve quelque chose pour pimenter un peu ce genre de course.
Ca explique pourquoi les organisateurs ont choisi depuis 2 ans, d'utiliser une voiture de loisir RTR avec son variateur et son un moteur a charbon de loisir (type 540). Mais aussi des pneus de short truck totalement inadaptés a la surface en moquette de la piste.
De plus, mise a part les options officielles de la marque, toute modification des voitures était interdite.
La différence c'est donc fait à la préparation des auto, au pilotage et a la bonne gestion de la course pour les équipes.
La formule est vraiment bonne et un grand bravo aux trois premiers. ils étaient vraiment plus rapide que tous le monde.
Je suis d'accord avec Doudou, sauf sur les pneus qui sont très bien adaptés à ce genre de revêtement. L'avantage, c'est qu'ils ne s'usent pas, ils se "glaçaient" mais un coup de papier de verre et hop, comme neufs...
Pour les moteurs, c'est simple, le but du jeu, c'est d'utiliser une voiture complètement d'origine. Si on avait mis un moteur "brushless" il fallait changer le variateur et là, le budget augmente. Les moteurs Firebolt 15t du Blitz ont couté sur place 15e... Donc, faites le calcul, même avec 8 moteurs cela reste raisonnable.
Je vois que les deux Christophe et Marie se sont régalés dans l'équipe de BigG et Olive, et je m'en réjouis, car ils ont explosé tous les records: le meilleur tour, la meilleure série de 3 et 5 tours consécutifs, de distance 680km et tout ça en essayant la voiture en arrivant après les essais libres... Chapeau... Et en plus une équipe avec un fairplay étonnant...
Pour le ramassage, je vais penser à une formule équitable...
Grand espoir pour une prochaine organisation 2013..... _________________ Richard Colardelle
Bonjour,
Pour faire suite au message de Christophe, oui, il y aura bel et bien un article de la 24 heures du Thor 2012 qui va paraître dans le seul magazine papier qui subsiste encore à l'heure actuelle. Autrement dit, dans RC Racing Cars.
C'est prévu dans le numéro 218 qui paraîtra début avril.
Une autopsie complète de la voiture suivra dans le même numéro, ou dans celui d'après.
Voilà pour les infos.
Et encore bravo à tous les protagonistes de cette belle aventure qui nous ont offert un beau spectacle !
Philippe Boeri.
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 06.03.2012, 11:44:28 Sujet du message:
Tractoricou a écrit:
Christophe a écrit:
Nous avons cassé deux fusées avant gauche, le modéle option du ESE (modéle compétition) avec le plastique blanc plus rigide mais aussi plus cassant, finalement n'ayant rien d'autre nous avons monté le modéle de base noir, cela a aussi pour effet de modifier l'empattement, du coup nous n'avions pas le même des deux côtés mais en retouchant le trim de direction ça ne nous a pas gêné.
Sinon nous avons passé 4 ou 5 moteurs, ce qui est très peu mais nous ne freinions quasiment pas et avions le bon rapport de transmission cumulé à une transmission ultra libre, je ne freinais pas du tout comme d'autres pilotes de l'équipe, suivant l'état d'usure des pneus on pouvait rouler vite sans freiner.
4 ou 5 moteurs pas possible de faire 24h avec un seul moteur ? j'ai déjà fait des 24h avec des moteurs a charbons pourtant plus fragile et on en bouffait pas autant
Bonjour Eric,
le team CHRONO Racing a changé son premier moteur lorsqu'il a laché, c a d au bout de ...6 h 15 de course, le second 6 h 10 plus tard.
Pratiquement pas de freinage...et un peu moins rapide .
L'auto n'avait aucune préparation spéciale, ni option (juste mis un servo Futaba S 9551 à la direction).
Casse de 3 demi-arbre de transmission, et une noix de cardan sortie différentiel complètement HS.
Des décollages de pneus.
Et un mélange d'accus Li-Po et Ni-Mh à ne plus refaire .
C'était une première prise de contact, à améliorer l'an prochain . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
en rtr les moteurs charbons deviennent rare aussi et c'est plutôt bien _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Perso les moteur charbon on très bien fonctionner
On en a passer 5 en cours et un au calif
Un bl plus puisants aurais aucasioner plus de casse _________________ http://s1.bitefight.fr/c.php?uid=126867
Bonjour à tous,
Voici ma petite contribution :
La vidéo sur la team Moustached : http://vimeo.com/38207913
Merci à tous pour cette aventure !
A bientôt,
Nicolas
Salut les moustached !
Merci pour cette belle vidéo, beau montage , ce fut un plaisir de partager les stands avec vous, sympathiques, sans prise de tête, bon esprit - j'aime ça!
Bravo pour votre 5éme place malgré toutes vos galéres!
On me voit bien au ramassage sur la vidéo, j'ai l'impression d'y avoir passé un temps fou, plutôt que de dormir j'ai ramassé .
A la revoyure sur les pistes, avec la moustache en vraie cette fois !!
trop bon! se week end on c'est ben fendu la poire encore encore!!
au top le blitz!! c'est du 4x2 donc j'aime normal!!!
un peu triste d’être très souvent tombé sur les accu les plus mou du lot......ils en avais un peu marre au bout d'un moment d’être chargé puis vidé tout les équipiers aurai du en prévoir plus... moi en avais 4 dont 2 3400hobby tech qui eux on parfaitement encaisser le traitement... il on pris leurs 3700mah sans faiblir... on as même utiliser mes nimh histoire de reposer les lipo qui tenait put le choc!!!
grosse épopée donc mais quelle rigolade !!! on aurai du prévoir plus de vodka on a fini par tomber a sec
ha méditer pour la prochaine
un énorme merci a Guillem de dream team modélisme qui nous as lacher une auto pour faire joujou!!!! merci l'ami!
C est vari félicitations à tout le STAFF pour cette organisation ENORME et sans aucune faille.
Pour les accus je suis Ok l'année prochaine on aura ce qu il faudra.
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